欠超高相关论文
在应用车辆动力学的原理和方法建立客车车辆横向与垂向动力学模型的基础上，对本文推荐的高速铁路线路平面曲线设计标准及参数进行动......
在确定高速铁路车站内线路曲线半径及两端的正线曲线半径标准时，除考虑到列车运行的安全、平稳和舒适外，还综合考虑了运输组织模式、......
】介绍ＫＴ型可锻铸铁可调式轨距挡板的结构组成、性能及在小半径曲线地段的试用效果。
】 Introduction KT malleable iron adjustab......
经1998年10月全面提速，我局沪宁线线路最高允许速度已由原来的120km／h提高至160km／h，其他线路允许速度均有较大幅度提高，这给工务部门带......
一、TGV上没有隧道 在法国的TGV高速线上,甚至没有一个隧道(确切地讲指山岭隧道)。从日本乘坐新
First, there is no tunnel on ......
采用混凝土轨枕的曲线轨道由于扣件磨损、钢轨侧面磨耗、以及超高不适当使上下股受力不均匀等原因,引起钢轨外挤、内侧扣钣偏离、......
本文探讨了高速铁路条件下,快慢车混行线和快客专用线最小曲线半径的理论与计算问题。
In this paper, the theoretical and comp......
轮轨磨耗对机车转向架参数与轨道参数相互关系极为敏感。在机车修理和轨道维修都各有章可循的状况下,进一步深入探讨其相互关系对......
介绍了日本东北新干线小山试验段的线路构造、试验速度、试验列车、试验轨道、主要试验内容和结果以及试验速度提高时的差别标准和......
广深准高速铁路是我国发展高速行车技术的里程碑和突破口。文章阐述了在工务工程、机车车辆、通信信号的科研攻关,在设计、制造、......
参考国外高速铁路轨道养护维修的一些规定、方法，提出广深准高速铁路轨道养护工作的建议标准。
With reference to some provision......
本文首先对京沪高速铁路各个时期所能实现的最高速度进行了论证，并据此推算出最小曲线半径值；根据大站前后各个路段可能实现的行车速......
一、概述为保证浦蚌段97年4月1日列车提速工作的正常进行，于九六年十一月二十日至二十三日，部提速列车对津浦线铺蚌段上下行的线路状......
在繁忙干线上提高客货列车速度是铁道部作出的一项重大决策。本文概述沪宁线提速试验，以及在此基础上提出强化该线线桥设备的建议。......
铁路既有线平面改造，主要是改造小半径曲线、复心曲线、夹直线不足、缓和曲线太短等问题。本文结合滨绥线对318km、319km平面改造的......
介绍了沪宁线客货列车提速试验一些项目的试验结果,并对其进行了分析,提出了建议。
This paper introduces the test results of ......
基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立地铁车辆-梯形轨枕轨道动力学模型,计算分析了地铁列车以140,160,220 km/h通过直线和曲线地段梯......
采用摆式列车技术，可以减少列车通过曲线时未被平衡向加速度，以补曲线欠超高的不足，从而提高了客运列车速度，避免线路、桥梁等基础设施......
文章由阿尔及利亚55公里铁路的设计实例出发，研究了欧洲标准与中国标准在线路平、纵断面设计中的差异，得出欧洲标准主要倾向于理论计......
研究目的：土耳其东西铁路干线拟按180—250km／h速度目标值、客货共线混跑铁路标准建设，而目前国内尚无时速200km以上的客运共线铁路标......
系统地介绍了摆式列车的开发背景、基本原理和在曲线上的最高限速，综合实际开发、运行和相关单位的开发经验，提出了设计实践中需要关......
根据跨坐式单轨的特点，结合日本跨坐式轨道交通的提速经验，通过比选，确定采取提高曲线通过速度的方案。对该方案的实现方式（包括提高欠......
摘 要 针对曲线存在的线路病害，通过实际资料分析，笔者认为造成这些病害的主要原因是曲线超高不良。本文对该曲线超高进行了分析和计......
小曲线半径和最大坡度是铁路线路设计的一个重要参数，对列车速度方案和线路成本具有很大影响。分析了世界各国高速铁路线路平面技术......
一、预应力混凝土轨枕铁路工程现代化是大势所趋,依靠技术进步提高运能,也只有如此,才能满足经济发展之需要,经济发展才有后劲,以......
在当前快速，重载的运输条件下，曲线轨道出现大量的新老病害，如外轨鱼鳞伤损，侧磨伤损等，曲线超高作为曲线轨道状态的主控要素之一，与病害......
土耳其东西铁路干线拟按180 ～ 250 km/h速度目标值、客货共线铁路标准建设,按照中国先进、成熟的高速铁路标准和技术进行规划设计,......
结合沈丹客运专线,对车站两端曲线超高进行设计分析,根据实际的运营工况和列车运行速度—走行距离曲线(V-S曲线),通过理论公式计算......
1990年7月,在广州召开的广深铁路时速160公里可行性报告论证会,揭开了我国发展高速铁路进入实施阶段的序幕。这次会议由部领导亲自......
以单扇电动内端拉门为例,分析讨论了在列车过超高、欠超高2种运行状态下,拉门电动保持力的设计思路与计算过程。......
在世界铁路向高速化进军的过程中,对于一些弯道多的铁路来说,主要是在列车的车体上下功夫。其中,研制成的倾摆式车体新技术在高速......
针对独石化专用铁道12km～13km曲线存在的线路病害，如轨距变化不良、下股外侧挡肩及胶垫破损、内股钢轨肥边等现象，通过实际资料分析，认......
为了解决山区小半径曲线下车辆运行安全性低、平稳性差等问题,基于车辆轨道耦合动力学建立某型轨道客运车辆动力学模型;给出线路参......
市域快速轨道交通是一种服务于市域范围内中长距离客运的轨道交通类型。本文采用多体动力学软件,建立车-线耦合系统动力学仿真模型......
轻轨系统作为一种中运量的城市轨道交通系统具有广阔的应用空间,轻轨线路的平面曲线半径对线路的适用性、投资大小、换乘方便程度......
为了减轻地铁车辆在圆曲线区段运行所造成的轮轨磨耗,提高车辆运行的安全性与舒适性,基于车辆动力学理论,通过动力学软件SIMPACK建......
重载列车大轴重、大长度是现代铁路货运发展的标志,货运重载化能够有效提高铁路货运效率,是我国解决铁路货运能力紧张、具有明显的......
本文就高速铁路道岔的分类及其选用原则、平剖面及结构的选择、研制及发展的关键技术等问题进行了详尽的论述。并对我国建设高速铁......
介绍城市轨道交通曲线超高的基本原理及欠超高与过超高的极限值,论述各种情况下超高的设置方法及注意事项。......
铁路提速是一项复杂的工作,影响既有线提速的因素很多,涉及到多个部门和专业。在诸多因素中,曲线是影响既有线提速的主要因素之一,......
