残余奥氏体相关论文
超细高强贝氏体钢兼具高强度和良好韧性,是新一代先进高强钢的典型代表。钢铁材料超高强度的发展趋势对贝氏体钢组织细化和性能优......
基于汽车行业安全性、轻量化和制造成本等方面的广泛需求,轻质结构材料得到了快速发展,而新一代先进高强钢（AHSS）在汽车用轻量化材料......
模具制造能力是衡量一个国家制造业水平的重要标志。H13钢是热作模具钢的典型代表,广泛应用于铝合金压铸模、热挤压模和热锻模等。......
对ZG30CrMnSiMoNi钢进行不同温度的淬火试验，获得板条马氏体+不同含量的残余奥氏体组织，研究残余奥氏体对该钢冲击磨损性能的影响。......
铁路、建筑、机械等行业的发展对结构材料的安全性和轻量化提出了严格的要求，为此，需要开发高强韧先进高强钢。先进高强钢的特点是通......
残余奥氏体对中碳贝氏体钢的塑韧性起到非常重要的作用,采用贝氏体等温淬火工艺对残余奥氏体在拉伸变形作用下与裂纹形成及扩展的......
为了延长车辆全面检查和转向架检查周期,日本东海铁路客运公司在实施常规检查的基础上采用X射线衍射法来评价轴承的健全性.采用这......
马氏体不锈钢常用于高应力的腐蚀环境下,但常用的淬火—回火处理方法下很难达到良好的强塑性配合。通过淬火—配分工艺获得低碳马......
在汽车轻量化的大背景下,获得高强度高塑性的车身材料,使材料减薄减重,降低车身重量,并提高车身安全性能,一直是汽车钢研发的主流......
无碳化物贝氏体钢和淬火-配分钢的显微组织均为贝氏体铁素体（板条马氏体）+残余奥氏体的复相组织,成为第三代先进高强钢的备选钢种,尤......
无碳化物贝氏体钢具有良好的塑韧性配合,成为第三代先进高强钢的备选钢种。但由于无碳化物贝氏体的热处理周期较长且等温淬火组织......
随着汽车轻量化和节能减排的呼声越来越大,在保证汽车安全性能的前提下,开发出经济实用和性能优异的先进高强度汽车钢已成为钢铁材......
采用XRD、SEM及TEM等手段,研究了42Cr Mo钢经高能瞬时电脉冲及传统处理后组织与性能的变化。结果表明,480 ms电脉冲处理后水冷（EPQ）......
对0.1C-7.2Mn中锰钢热轧板,分别进行压下率40％的热轧、双相区温轧和冷轧加工,得到室温组织不同的热轧、温轧及冷轧原始试样,然后对......
为探究无碳化物贝氏体车轮钢在高温环境下服役的力学性能与残余奥氏体稳定性的关系,对试样在室温到500℃进行静拉伸试验测试,使用......
随着人民生活水平的日益提高,对汽车的需求量也在不断增大,但是能源危机的出现以及污染的日益加重却阻碍着汽车工业的发展,这就迫......
随着汽车工业的快速发展,汽车在给我们带来便利的同时,也引起了能源、安全与环保等方面的问题,而汽车轻量化是解决这些问题的主要......
学位
目前,由于中锰钢在材料成本和机械性能之间具有良好的平衡性,因此已经得到了广泛的应用。通常情况下,中锰钢在热轧和冷轧后获得的......
中锰钢具有优异塑性的同时兼顾较高的强度,在汽车高强结构件应用方面前景广阔。但传统中锰钢中较高的锰元素含量（5%～12%Mn）造成了连铸......
当今世界,环境污染问题日趋紧张,节能减排越来越受到人们的重视。而汽车轻量化不仅对汽车工业具有重要的意义,甚至对于整个制造业......
在保证安全性能的前提下,轻量化已成为汽车工业发展的必然趋势。淬火配分（Quenching and partitioning,Q&P）钢具有超高强度的同时兼......
考察等温淬火时间对GCr15SiMoAl轴承钢显微组织和接触疲劳性能的影响,并对比分析等温淬回火GCr15SiMoAl和常规淬回火GCr15轴承钢的......
汽车轻量化对于节能环保乃至对汽车工业的可持续发展意义重大。高强度汽车用钢是实现汽车轻量化并提高安全性能的重要途径。但是,......
20Cr13型马氏体不锈钢在大气、水蒸气、有机酸中有较好的耐腐蚀性,在工业生产中有广泛的应用,这类马氏体不锈钢通常采用淬火-回火......
贝氏体钢轨在服役过程中容易受到环境腐蚀而引发安全问题,因此研究辙叉用贝氏体钢的腐蚀行为具有重要的工程指导意义。本文以高碳......
目前,汽车用先进高强钢已经发展到第三代,而淬火配分（Quenching and Partitioning,简称Q&P）钢是其中的典型代表。在汽车行业中,除了......
20Cr13型马氏体不锈钢在大气、水蒸气、有机酸中有较好的耐腐蚀性,具有广阔的应用前景。这类马氏体不锈钢传统的热处理工艺为淬火-......
为应对节能减排、绿色环保和提高安全性的巨大压力,开发高强度、高韧塑性、轻质低密度汽车用钢已成为钢铁和汽车行业所面临的迫切......
30Cr13型马氏体不锈钢在大气、水蒸气、有机酸中有较好的耐腐蚀性,具有广阔的应用前景。这类马氏体不锈钢传统的热处理工艺为淬火-......
贝氏体/马氏体复相钢因其拥有突出的综合力学性能,具备节约资源、能源,减轻零部件质量等众多优点,市场对其的需求量越来越大[1]。......
伴随汽车产业的发展和更加严苛的环境保护政策,能有效减轻车身重量和提高车辆安全性能的高强塑性汽车钢已经受到了越来越多的关注......
随着人类社会的不断发展,石油、煤矿等不可再生资源储量不断减少,人类对于资源的开发方向也逐渐由陆地转向海洋。针对我国海洋平台......
节能、环保和安全是世界汽车工业发展所面临的主要问题,面对日益严峻的环境污染问题,控制汽车排放污染对于节能减排和缓解环境压力......
近年来,德国提出的“工业4.0”及中国提出的“中国制造2025”在强调智能制造的同时也将绿色制造置于关键地位,钢铁行业与汽车行业......
先进高强钢（AHSS）是一种兼具高强度和高韧性的优质钢材,经过多年研究开发,在汽车制造业等工业领域已经得到了广泛的应用,中锰（TRIP）钢......
为了解决经济快速发展过程中带来的环境问题和能源危机,钢铁工业和汽车用钢产业近些年来转型发展,汽车用钢轻量化和安全化已经成为......
汽车轻量化已然成为汽车行业发展的趋势,汽车用先进高强钢被要求向轻量化高强度高塑性发展。目前已经研制出第三代先进高强钢——Q......
为了实现轻量化的目标,汽车构件大量采用高强钢和超高强钢来制造。随着钢板强度的提高,冷成型构件的增大、尺寸精度的下降,越来越......
通过淬火-配分工艺可以获得低碳马氏体+高碳奥氏体的复相组织,成为开发超高强度的第三代先进高强钢的热点方向。为简化生产工艺和......
相变塑性钢是一种典型的先进高强钢,研究发现合金元素Si在高强度钢中起着非常重要的作用,然而当Si含量>1%时,热处理时产生Mn2SiO4......
通过淬火-配分处理可以获得低碳马氏体+富碳奥氏体的复相组织从而获得良好的强塑性配合。本研究以开发高强塑性超高强度钢为目标,......
由于具有良好的强塑性配合,无碳化物贝氏体成为第三代先进高强钢的备选钢种。热处理周期长一直是妨碍无碳化物贝氏体钢开发的主要......
