近年来,我国经济发展迅速,汽车产销量也在逐年增加,汽车行业正面临着节能、环保、减排、安全等方面的挑战。汽车用钢对先进高强钢的要求也越来越高。本文中设计制备7.4Mn-1.77Si（wt%）的中锰钢,研究了淬火-配分工艺对中锰钢的组织演变与力学性能的影响,探究了不同配分温度、配分时间、不同奥氏体化温度对中锰钢性能的影响。分析了不同工艺下中锰钢的组织演变及碳、锰元素的扩散行为。采用室温拉伸试验、OM、SEM、EBSD、TEM、XRD和3D-AP等表征技术手段,进一步探究了元素扩散行为对残余奥氏体的体积分数、晶粒尺寸、晶粒取向、加工硬化应变等因素的影响。得到了以下结论:（1）经过Q＆P工艺热处理后的试验钢,其室温下组织由马氏体、铁素体、奥氏体组成。其中,铁素体为块状;马氏体出现了板条状和短棒状两种形态,其中板条状的为一次马氏体,短棒状的为二次马氏体。通过EBSD表征结果显示,小奥氏体晶粒的形成与薄条状马氏体的存在有关,板条状马氏体通常在变形阶段发生转变。通过TEM表征结果显示,C和Mn元素扩散主要依靠集电板机制和位错管两种形式扩散至奥氏体中,使得奥氏体中的C、Mn元素含量增加,提高奥氏体的稳定性。（2）配分时间的影响。试验钢的抗拉强度会随着分配时间的延长而降低,延伸率随着分配时间的延长而增加,残余奥氏体的体积分数先增大后减小。当配分时间为90s时,残余奥氏体含量为12.17%;拉伸强度为1530MPa,延伸率为22.6%,强塑积为34.6GPa·%,试验钢的综合性能最佳。（3）配分温度的影响。随着配分温度的增加,试验钢的抗拉强度呈现出逐渐下降的趋势,延伸率呈现出逐渐上升的趋势。随着配分温度增加,碳元素扩散时获得了较大的扩散激活能,使得元素在配分时获得了更大的动能,提高了扩散速率,使得更多的碳和锰扩散至奥氏体中,增加了奥氏体的稳定性,提高了试验钢的综合性能。（4）奥氏体化温度的影响。随着奥氏体化温度的增加,抗拉强度有明显的上升趋势,延伸率则呈现出逐渐下降的趋势,强塑积呈现上升的趋势;残余奥氏体的体积分数呈现逐渐上升的趋势,奥氏体化温度为680℃时,残余奥氏体的体积分数达到了18.9%,综合性能达到了最佳。（5）C和Mn元素在室温下的分布有效地提高了残余奥氏体的体积分数。C和Mn在马氏体/奥氏体界面和残余奥氏体中富集。C和Mn在奥氏体中的最大浓度分别为1.8%和22.5%。中锰钢具有超高的抗拉强度（1400～1600Mpa）、较大的总伸长率（20～25%）和强塑积（27.11～34.48 GPa·%）。均匀的组织比、晶粒细化和位错密度导致较高的加工硬化行为。