先进高强钢相关论文
为进一步拓展汽车领域应用，研究了先进高强热镀锌汽车板表面缺陷的控制技术。结果表明：在热轧、罩退、热镀锌等工序，合金元素氧势均低......
发展先进高强钢是实现汽车轻量化的重要途径,通过异种钢激光拼焊有利于实现不同先进高强钢优异力学性能的结合。疲劳失效是车身焊......
先进高强钢广泛用于汽车车身结构，能够在保证车辆安全性的同时使整体车身减重，满足节能减排的要求，在汽车轻量化方面已凸显出巨大的应......
先进高强钢在汽车工业中发挥着重要的支撑作用，针对先进高强钢组织、性能与工艺的研究已经颇多，但受限于实验室表征技术对样品的穿透......
热浸镀锌铝镁高强钢具有十分优异的耐腐蚀性能和良好的综合力学性能,对先进钢铁材料的发展具有重要意义。本文介绍了热镀锌铝镁技......
DP780及以上级别先进高强钢经热轧平整后,存在带钢尾部向上翘曲行为,导致酸连轧生产时无法顺利穿带。针对该问题,从平整机组设备状......
先进高强钢（Advanced High Strength Steel,AHSS）具有很好的吸能性,在实现汽车轻量化和提高车身安全性能方面起着非常重要的作用;同......
随着社会的进步和工业的发展,汽车逐渐成为人们的生活必需品,而人们对汽车的要求也不仅仅满足于是简单的代步工具及运输工具这么一......
汽车的轻量化和冲撞安全性需求日益增加,使得性能优良的高强钢逐渐成为汽车车身用钢的主流,但也给冷冲压模具带来新的挑战。由于先......
介绍了轻量化条件下汽车车身用材的4种设计路线,结合具体车型说明了混合用材车身设计的发展趋势,讨论了钢板、铝合金、碳纤维车身......
随着汽车安全性和节能减排要求的不断提高,对车身主体结构材料高强钢的要求也逐渐提升。传统的热成形钢22MnB5虽然应用广泛,但其逐......
随着汽车轻量化的发展,汽车制造业对钢材的要求日渐提高。第三代先进高强钢QP980兼具高强度、高塑韧性以及良好的经济效益等优点,......
由于结构轻量化和环境保护的要求,汽车行业对先进高强钢（AHSS）如TRIP、DP和QP钢的需求越来越大。为了平衡材料的强度和加工性能,第三......
运用Dynaform软件对先进高强钢的冲压成形、回弹和极限拉深进行数值模拟.分析压边力、摩擦系数对回弹结果的影响,通过软件探索板材......
回弹是金属板料成形的主要缺陷之一,其产生的主要原因是弹性变形的回复,冲压工艺的各参数对回弹影响较大.本文采用数值模拟的方法,......
在冲压成形中，由于发生粘着磨损而导致零件出现表面损伤，这种缺陷阻碍了先进高强钢板在汽车车身上使用。本文利用拉伸一弯曲试验，研究......
通过扩孔实验及微观组织表征实验研究了低碳马氏体钢扩孔的变形及失效机制,并基于实验结果分析,构建了跨尺度模拟方法,探讨了变形......
以C-Mn-Cr-Cu系冷轧耐候马氏体钢为研究对象,研究热轧卷取工艺对材料相变规律、膨胀行为和组织的影响.结果表明,对于试验用钢,在不......
随着中国汽车行业的快速发展和汽车保有量的大幅提高,由此带来的能源消耗和环境污染已经越发严重,汽车轻量化设计也获得越来越多的......
本文首先采用恒载荷法对780MPa级汽车用冷轧双相钢的微观组织对疲劳裂纹扩展行为的影响进行了试验分析，主要包括：疲劳裂纹扩展过......
汽车工业的发展日渐迅速,由于对安全性能和节能减排两方面要求日渐提高,先进高强钢由于成本、安全、轻量化、绿色环保等优点,被广......
汽车工业面临着环境保护和安全性的问题,因此汽车轻量化在解决燃油效率、CO2减排和环境友好等问题起着关键的作用。先进高强钢是解......
汽车板冲压成形过程中,高强钢的翻边、扩孔等边部变形多数在拉延变形工序后进行,以原板的扩孔率来评价材料的边部变形能力往往误差......
汽车用高强钢材料开发的目的之一就是为了有效解决汽车轻量化发展的过程中因减重导致的车身安全性下降问题,而评估汽车轻量化安全......
通过富氩气体保护焊方法,采用直径为1.2 mm的JM-110实芯焊丝对3 mm厚的HC500和HC950汽车用高强钢板进行搭接焊,并对接头金相组织进......
针对1200 MPa级冷轧先进高强钢轧制不稳定问题,对热轧原料组织性能均匀性、冷轧压缩比、冷连轧机组轧制策略等进行了分析.结果表明......
先进高强钢成形后回弹严重影响成形件形状精度。提出一种新的多尺度无网格自适应分析方法准确预测先进高强钢成形后的回弹量,优化......
对于先进高强钢而言,实现热处理工艺的简化与高效,并保证良好的力学性能一直为从业者所追求.过去数十年间,罩式退火发展到连续退火......
先进高强钢成形后回弹严重影响成形件形状精度,为准确预测并控制回弹,提出一种新的多尺度无网格自适应分析方法,优化工艺参数,降低......
本文对邯钢先进高强钢连续退火机组的设备选型进行了分析，介绍了该机组的工艺技术特点，本机组的工艺和装备达到了国际先进水平，具备了......
以双相钢和马氏体钢为对象,进行了不同焊接速度下不同强度等级的先进高强钢光纤激光焊接热影响区硬度及软化行为的试验研究.结果表......
先进高强钢中含有大量的Si、Mn等合金元素,这些元素在退火时会扩散到钢板表面并氧化,所产生的表面氧化物降低了锌液对钢板的浸润性......
随着各行业对钢材性能要求的提升,新一代先进高强钢成为了近年来研究的热点.先进高强钢大多具有双相或复相组织,为深入研究其变形......
随着汽车轻量化的发展趋势，先进高强钢（Advanced high strength steels,AHSS）,在汽车结构中的应用逐渐增加，因此研究AHSS电阻点焊接头......
先进高强钢成形后回弹严重影响成形件形状精度,为准确预测并控制回弹,提出一种新的多尺度无网格自适应分析方法,优化工艺参数,降低......
目的为了使钢表现出更好的吸能特性,以具有较高的强度以及较好的塑性。方法提出了一种新型一步法成形碳配分一体化工艺,即热冲压-......
介绍了鞍钢先进高强汽车用钢开发研制情况,包括以980 MPa级DP钢、TRIP钢、TWIP钢和QP钢为代表的热轧、冷轧和热镀锌先进高强钢系列......
为探究冲压成形过程中板料-凹模圆角区界面接触压力,采用有限元静力算法建立了U形件小圆角半径弯曲成形过程的数值仿真模型,完成了......
为了研究电阻点焊在先进高强钢的应用,对厚度为1.2 mm的MS1400和DP980钢进行点焊试验.试验表明,接头一字拉伸断裂试验有三种失效模......
以2mm板厚无涂层DP780为研究对象，运用正交试验方法优化其熔化极气体保护焊工艺参数．主要研究了送丝速度、焊接速度、电弧电压、焊丝......
点焊是汽车制造中广泛采用的连接工艺,点焊冲击性能是评价汽车安全性能的重要指标.本文对点焊冲击性能测试技术研究现状进行综述,......
成分设计与优化是先进高强钢增强、增塑以及增韧的关键技术之一。随着钢质高纯化装备和技术的进步与发展,稀土元素在钢中的应用已......
本文总结了第一代～第三代先进高强钢的各自典型代表钢种——相变诱发塑性钢(TRIP钢)、孪晶诱发塑性钢(TWIP钢)、淬火配分钢(QP钢)和......
近年来,汽车工业的飞速发展给我们的交通提供了便利,但也产生了三大不可避免的社会问题:能源消耗、尾气排放和安全问题。为解决这......
多材料混合结构在车身上的应用可以实现汽车安全性、轻量化水平的共同提升,也是如今新能源汽车工业发展的一个主要方向。先进高强......
