淬火-配分相关论文
高强钢在汽车中的应用,对于降低自重和油耗、节能减排具有十分重要的意义。钒微合金化汽车高强钢通过钒的细化晶粒和弥散析出机制,......
无碳化物贝氏体钢和淬火-配分钢的显微组织均为贝氏体铁素体（板条马氏体）+残余奥氏体的复相组织,成为第三代先进高强钢的备选钢种,尤......
为了提高疏浚工程船用低碳低合金耐磨钢的耐磨性能,分别采用淬火+200℃低温回火、淬火+250℃配分、循环热处理3种热处理工艺对试验......
将低铬铁素体不锈钢于930℃保温3 min奥氏体化,然后在不同温度的盐浴中淬火至20、150、200、225、250、275和300℃,再于500℃保温1......
为改善马氏体不锈钢的强塑性和耐蚀性,设计制备了Si含量不同的两种氮合金化马氏体不锈钢10Cr13N钢和10Cr13Si2N钢。对实验钢进行了......
为了研究淬火配分含钛中锰钢的组织与力学性能,借助扫描电子显微镜,透射电子显微镜、电子背散射衍射技术与万能拉伸试验机、磨粒磨......
采用渗碳处理与Q-P(淬火-配分)热处理工艺相结合的方法,通过箱式炉固体渗碳、Q-P热处理、金相、显微硬度测试等对18Cr2Ni4W钢的微......
期刊
采用淬火-配分(Q&P)退火工艺研究了配分时间(0.5~5 min)对410S低铬铁素体不锈钢组织和性能的影响。结果表明,经Q&P处理后,试验钢具......
采用X射线衍射仪（XRD）、扫描电子显微镜（SEM）、透射电子显微镜（TEM）等研究了淬火-配分（Q＆P）热处理后30Cr13模具钢的物相组成和显微组织的演......
利用盲孔法对分别经淬火-回火和淬火-配分处理后Fe-0.38C-1.44Mn-1.52Si-0.61Cr钢试样的残余应力进行了测量,结合试样的显微组织特......
在不断发展的汽车轻量化以及钢铁工业产品结构优化的背景下,第三代汽车先进高强钢的开发成为了世界企业与科研人员研究的重点之一......
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低碳硅锰钢作为一种性能优异的工业用钢,其优良的使用性能一直被材料研究者所重视。但是低碳硅锰钢的性能仍没有达到人们对第三代A......
随着对汽车钢板强塑性能要求的提高,先进高强钢从以双相钢、相变诱发塑性钢为代表的第一代先进高强钢,以孪晶诱发塑性钢为代表的第......
为了减少马氏体中锰钢因韧塑性能不足而产生的开裂和磨损失效,本文利用淬火-配分(Q&P)工艺在马氏体中锰钢基体中引入一定体积分数......
利用中频感应熔炼炉制备了球墨铸铁,采用X-ray衍射仪、光学显微镜、场发射扫描电镜和电子万能试验机分别研究了配分时间对球墨铸铁......
高强度高塑性汽车用先进钢铁材料的开发与使用,是实现汽车车身轻量化和提高车体安全性的有效途径和重要方法。热成形钢是一种最常......
