强塑积相关论文
第三代汽车用钢的开发与应用为汽车轻量化提供了必要前提,尤其是为提升新能源汽车的续航里程提供了较大空间。然而,在降低汽车自身......
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对C-Si-Mn冷轧低碳钢进行了淬火与配分（Q&P）处理。利用热膨胀仪、光学显微镜、扫描电镜、电子万能试验机、X射线衍射等实验手段,研究......
先进高强钢因其优良的力学性能在汽车领域得到了广泛应用。中锰钢属于第三代先进高强钢,是目前高强钢研究领域的热点。中锰钢优良......
如何使镁合金在具有高强硬性同时还保持一定的塑性,一直是镁合金研究领域的重要问题之一。本文依据高熵合金成分设计思想,摒弃以往......
采用盐浴对两种硅含量不同的试验钢进行了淬火配分处理,并用金相显微镜、扫描电镜与拉伸试验机对不同淬火温度下试验钢组织及性能......
采用SEM、TEM、XRD、室温拉伸等手段,研究了0.1C-7.2Mn钢两相区温轧淬火配分处理钢的组织形貌、碳化物析出、残留奥氏体体积分数及......
随着地球温室效应和能源短缺的日益严重,汽车行业亟需在保证安全性的前提下减少汽车自重,达到轻量化的目的。相变诱发塑性（Transfor......
先进高强钢（AHSS）是一种兼具高强度和高韧性的优质钢材,经过多年研究开发,在汽车制造业等工业领域已经得到了广泛的应用,中锰（TRIP）钢......
针对传统22MnB5热冲压成形钢塑性不足导致其强塑积偏低的问题,模拟分析Mn,Cr,Co,Ni等合金元素对热成形钢显微组织临界冷却速度的影......
2007年徐祖耀院士提出了淬火-分配-回火（Q-P-T）工艺的设计思想,本课题组在该思想的指导下分别对低、中碳低合金Q-P-T马氏体钢进行了......
先进高强度双相钢因高强度、高韧性等优越性能逐渐成为汽车车身轻量化的重要材料。但是,先进高强度双相钢在拥有高强度特性的同时......
随着社会发展,对中碳贝氏体钢的性能要求日益提高。中碳含铝贝氏体钢通过以Al元素部分取代Si元素,进一步改善中碳贝氏体钢的强塑性......
采用光学显微镜和扫描电镜等方法研究了不同回火温度对中锰钎杆钢的微观组织和力学性能的影响.结果表明,当回火温度由610升至690℃......
采用扫描电镜、透射电镜和拉伸试验机等手段研究了Nb和C含量对传统淬火-回火(Q-T)态和新型淬火-分配-回火(Q-P-T)态汽车钢板拉伸性......
第三代高强度Q&P(淬火配分)钢作为一种新型的热处理钢,其显微组织以马氏体和残余奥氏体为主,因而具有高强度和高延伸率。本工作利......
采用显微硬度测试、室温拉伸试验与显微组织观察分析,研究了中频感应淬火工艺参数对30MnB5钢板显微组织与力学性能的影响。结果表......
本文介绍了冷轧双相高强钢DP780的产品特性,在本钢多次生产中,针对C、Si、Nb、Ti、Cr等化学元素和热轧卷曲温度进行调整,采用光学......
研究了410S和430不锈钢冷轧板的淬火-配分工艺,优化了其奥氏化温度、淬火温度和配分温度.在原有铁素体中引入了尽量多的马氏体和残......
为了进一步提高中碳贝氏体钢的强塑性能,研究残余奥氏体的形态及分布对中碳贝氏体钢强塑积的影响。采用扫描电子显微镜(SEM)、透射......
镁合金作为一种轻质材料,具有比强度高、良好的耐蚀性等特点,被广泛应用于航空航天、高速列车以及汽车制造等工业领域,但是,镁合金......
多主元高熵合金（HEAs）与传统的二元合金不同,它由五种及以上元素组成,呈现出简单固溶体结构,同时具备晶格畸变、原子迟滞扩散及组织......
学位
第三代高强度Q&P(淬火配分)钢作为一种新型的热处理钢,其显微组织以马氏体和残余奥氏体为主,因而具有高强度和高延伸率.本工作利用......
汽车用高强钢材料开发的目的之一就是为了有效解决汽车轻量化发展的过程中因减重导致的车身安全性下降问题,而评估汽车轻量化安全......
目前,微合金技术、控制轧制技术和新的热处理工艺结合使用是现代工业发展的主流,通过科学合理地控制第二相的微细化均匀化,可进一......
21世纪以来,我国的工业发展越来越迅速,人们对钢铁材料的性能要求也随之更加严格,因此开发出具有高强度兼具有高塑性的高性能钢,具......
汽车轻量化是汽车工业发展的必然趋势,第三代先进高强钢(AHSS)的应用是汽车轻量化的有效手段。残余奥氏体的调控对高强钢力学性能......
当前,汽车工业节能减排、提高安全性能的要求日益苛刻,推动了汽车用钢材料的深入研究和发展。淬火马氏体进行回火处理虽然可以提高......
普通热冲压成形工艺所得产品强度高,但塑性较低。基于淬火碳分配(Q&P)热处理技术的新型热冲压工艺(HS+Q&P)可在确保产品高强度的同......
科技的进步和社会的发展,汽车的运用越来越普及,节能和环保成为了社会的共识。汽车用钢铁材料愈加受到重视,追求高强度和高塑性是......
采用优化的IQ&P工艺处理成分为0.23C-1.9Mn-1.6Si厚度为6.5 mm的低碳硅锰钢,制备出由亚温铁素体、马氏体以及残余奥氏体构成、抗拉......
为克服现行热冲压制件塑性较差的缺点,研究将淬火-碳分配(Quenching-Partitioning)工艺与热冲压工艺结合的可行性。通过热冲压高强......
研究了经一步淬火C配分(Q&P)工艺处理的双马氏体实验钢的微观组织与力学性能,并与经直接淬火及淬火回火(Q&T)工艺处理的实验钢进行......
以低碳Si-Mn钢为研究对象,采用双相区保温-淬火(IQ)工艺研究预先Mn配分行为,并对其配分现象进行表征,采用淬火-配分(Q&P)及双相区......
研究了Q&P与Q&T工艺对TRIP600钢组织和力学性能的影响。利用拉伸试验机、XRD和金相显微镜进行了性能测试和组织分析,结果表明:经Q&......
以一种含Cu低碳钢为对象,应用扫描电镜(SEM)及透射电镜(TEM)等手段研究了碳配分温度对组织演变及力学性能的影响。结果表明:组织中......
采用场发扫描电镜和X射线衍射仪研究了I&Q&P工艺中合金元素配分后不同碳配分时间对0.12C-1.33Mn-0.55Cu钢组织演变、力学性能和残......
研究了淬火冷却终止温度对Q&P处理TRIP800钢组织和力学性能的影响。利用拉伸试验机、XRD和金相显微镜进行了性能测试和组织分析。......
将C-Si-Mn 系TRIP 钢通过完全淬火和两相区退火相结合的工艺，得到了一种以退火马氏体为基体的TRIP 钢(简称TAM 钢)。结果表明，该......
为提高钢的强塑性,基于传统淬火-碳分配-回火(quenching-partitioning-tempering,Q-P-T)工艺,结合热变形技术,提出变形-淬火-碳分......
期刊
为提高ZG35CrMo钢的低温性能,开展了常规热处理、循环热处理和亚温淬火热处理3种热处理工艺规范的对比试验研究.结果表明,经循环热......
研究了一种低碳Si-Mn系TRIP钢贝氏体区等温时间对组织和性能的影响.结果表明:当等温时间由3min增加到6min时,实验钢的力学性能明显......
本发明公开了一种1000MPa级别的高强塑积汽车用钢及其制造方法,该汽车用钢的化学成分质量分数为:C:0.11%~0.30%,Si:0.1%~2.0%,Mn:5......
