为了实现轻量化的目标,汽车构件大量采用高强钢和超高强钢来制造。随着钢板强度的提高,冷成型构件的增大、尺寸精度的下降,越来越多的汽车构件采用热冲压成型。钢板加热成型之后在模具中直接淬火形成马氏体达到了超高强度水平,但是由于塑性较低,安全性仍有待提高。近期的研究发现,通过淬火-配分工艺向马氏体中引入弥散的残留奥氏体,可以有效提高钢的强塑性水平。结合热冲压成型的工艺特点,对中锰钢实施双配分处理（双相区退火+快速加热淬火+动态配分）能明显细化组织提高残余奥氏体含量,具有提升强塑性配合的巨大潜力。本文以24Mn3Si中锰钢作为研究对象,从双相区退火、快速奥氏体化淬火等方面研究了工艺参数对显微组织和力学性能的影响及其强韧化机理。本文研究结果如下:（1）双相区退火温度对24Mn3Si中锰钢厚板的显微组织和性能有很大的影响。双相区退火温度过低,铁素体组织比例较高,室温下残余奥氏体的含量较少,同时碳化物不能完全溶解,对钢的性能会产生不利影响;温度过高,组织中奥氏体的体积分数增加,但其中富集的合金元素浓度下降,过冷奥氏体的稳定性有所下降,会有部分奥氏体在退火后冷却时转变为二次马氏体。对于24Mn3Si中锰钢热轧板来说,最优的双相区退火温度为680℃,显微组织为铁素体基体上均匀分布20%左右的层片状奥氏体。此时实验钢的屈服强度为560 MPa,抗拉强度为1050 MPa,延伸率为31.6%,冲击吸收功为31 J。（2）24Mn3Si中锰钢在双相区退火处理后进行快速加热淬火时,奥氏体化温度对显微组织和性能有很大的影响。加热温度过低,奥氏体化不充分,组织中除了板条马氏体还可能存在铁素体与孪晶马氏体,不利于获得优良的综合的力学性能。加热温度过高,奥氏体的组织中合金元素的扩散均匀化,淬火过程中动态配分的效果不好。24Mn3Si中锰钢在双相区退火处理后在920℃进行快速加热淬火时,获得马氏体中+3.5%奥氏体的混合组织,此时实验钢的屈服强度为959 MPa,抗拉强度为1716 MPa,延伸率为13.9%,冲击吸收功为28J,塑性比热轧态提高16%。（3）24Mn3Si中锰钢退火后冷轧,在组织中引入了更多的晶体缺陷和冷变形储能,增加了组织的各向同性,使冷轧板在双相区再次退火过程中奥氏体形貌由层片状转变为等轴状,奥氏体晶粒的尺寸和间距增大。冷轧薄板通过双相区退火处理后再进行快速加热奥氏体化,置换合金元素来不及扩散均匀化,导致冷却淬火时的Ms温度上升,Mf温度下降,扩大了动态配分的温度范围,淬火组织中残留奥氏体体积分数进一步增加,明显提高了钢的强塑性配合。（4）24Mn3Si中锰钢的冷轧薄板在经过680℃退火5h后920℃奥氏体化温度短时保温5 min后空冷淬火至室温,此时钢的屈服强度为948 MPa,抗拉强度为1776 MPa,延伸率为11.7%,塑形提高了60%左右。