高速车辆相关论文
随着我国高速铁路网的进一步完善,保持长期安全稳定的运营品质已成为现阶段面临的重大课题。空气弹簧悬挂系统作为高速转向架关键......
为揭示高速运营条件下车辆—无砟道岔—桥梁的动态相互作用规律，建立了考虑轮轨间动态接触关系的高速车辆—无砟道岔—桥梁耦合......
文章阐述了美国地铁、高速列车等轨道车辆的发展水平、动态,以及铁道车辆市场现状。介绍了美国针对铁路事故而开展提高车辆强度、......
运用基于有限元法的优化设计方法,以上下面板厚度为设计变量,由新型铝三明治复合板结构为主构成的高速车辆车顶为对象,进行结构轻......
铁道车辆车内环境包括振动舒适度、空调、噪声、座椅、压力变动等。本文以新干线为例，阐述与改善高速车辆车内环境有关的弯曲振动减......
介绍了300X电动车组的开发目的、新干线高速化的主要研究课题、高速车辆的基本课题、300X试验车的设计思想及主要参数等。
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本文将高速车辆轮对按弹性梁简化，解析推导了弹性梁在有弹性约束条件下的振型函数及频率方程．解释了弹性梁的低阶弹性振动频率和振型......
在车辆高速化进程中，正确掌握车轴的疲劳强度是非常重要的。本文所介绍的是采用铁道车辆实物车轴通过变动载荷下的疲劳试验对车辆疲......
概述高速铁路车辆的研究课题；介绍日、欧各国为使车辆轻量化，对车体和转向架结构、材料的试验研究
Overview of high-speed railway......
1欧洲铁路的特点欧洲于1989年，日本于1997年实现了铁路列车时速300km。从历史上看，欧洲是动力集中式即机车牵引方式；日本则是动力分散......
为了进一步改善合金铸铁闸瓦的制动特性，使其具有高性能并能在高速车辆上使用，研究了硬质材料陶瓷粒子的应用。结果表明，向车轮一闸瓦......
为进一步改善合金铸铁闸瓦的制动性能，对陶瓷硬质粒子进行了研究，以使闸瓦具有高性能并适用于高速列车。在车轮与闸瓦间添加ＳｉＣ（碳化硅）粒......
通过开发高速铁路车辆用Ｃ／Ｃ多盘式制动器，并进行试验台试验，掌握了磨损特性、温度特性、制动力控制等规律，为该制动器的进一步开发及实用......
综合介绍国内外客车轴承应用的各型保持架的结构和性能，提出了适应我国客车轴承保持架的结构型式。
This paper introduces the st......
回顾了新干线高速列车的开发过程，同时探讨了代表性车型的车体结构承受周期性压力变动时的疲劳强度评价法。对采用以轻量、低成本为......
在当今电力机车运输中，迫切要求降低维修费用。在接触线／导电弓系统中，人们最需要的是降低接触线的磨损率。使用碳作为接触板材料能有......
介绍了在高速新干线车辆设计时，对微气压波、空气动力噪声、空气力等课题的研究，并阐述了减少这些影响的方法，列举了相关课题的计算及......
当今世界各国竞相发展高速铁路，开发了各种类型的高速车辆，在主干线和既有线上相继取得了成功，已经进入实用阶段。本文收集了各国主要......
概述了日本高速车辆车体轻量化及车辆用涂料的发展现状 ,并从降低包括维修费用在内的总成本出发对铁道车辆用腻子、底漆和美观、少......
列车的高速运行 ,对列车制造材料及工艺尤其是焊接工艺提出了更高的要求。文章对日本新干线高速车辆车体用铝合金材料、焊接工艺及......
日本铁道综合技术研究所1992年新设置了最高时速500km的车辆制动试验装置。这是为了配合日本铁道JR各公司所推出的高速化计划所采......
铁路高速化不仅对客运列车提出了新要求,而且对货运列车特别是与客运速度有相同要求的保温车的发展提出了新任务。本文叙述了保温......
为使车体钢结构进一步轻量化,要最大限度地利用材料强度,减薄外墙板,缩细骨架。但如此将使车体刚度下降,当列车运行在不平轨道上......
本文介绍对法国TGV、德国lCE、意大利ETR500等著名高速列车的调查概况以及参观访问各有关厂家的情况。
This article presents a ......
该说明书是对标准正文及有关事项的说明,不是标准内容。 1 前言合成闸瓦是以高分子材料为主制成的,在摩擦系数、耐磨性、轻量化等......
介绍日本新干线、德国ICE及法国TGV等高速列车在主电路中使用的两种逆变器情况。指出在高速车辆上采用交流电动机传动是世界性趋势......
1989年9月,在加拿大的蒙特利尔举办了第9届国际轮轴会议。该会议每3～4年举办一次,乃是作为对轮轴的材料、设计、制造和使用方面等......
本文介绍高速车辆轮对的检修、改善车轴疲劳强度的方法、新开发的轮对结构以及纤维复合材料在轮对上的应用情况。
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主要介绍国外高速车辆主要用材及其相关工艺的进展情况。其中包括转向架构架、车轴、车轮、车钧、摩擦制动元件、车体等构成车辆的......
法国国家铁路公司（SNCF）的研究人员与车辆工程师正在研制三节高速双层客车，其车体与转向架构架均采用合成材料，其目标是把车辆自重减少......
新干线高速车辆用新涂料日本涂料公司为了提高以东海道新干线为首的高速铁路车辆用外墙板涂料的质量，进行了新的涂装材料的研究。最......
1前言对于铁道车辆机械式摩擦制动零件来说．适应高速化的需求并改善其经济性．已成为重要的课题。由于摩擦制动机是使制动机零件相互......
铸铁闸瓦从很早就开始使用了。近年来由于对铸铁的特性有了进一步的认识，所以高性能的合金铸铁闸瓦对延长特快列车用电力机车和普通......
介绍了日本最新研制的混合、复合两种结构的车体（铝──不锈钢混合结构及铝－ＣＦＲＰ复合结构），涉及两种材料的连接方法及试制情况，显示两种结构......
高速受电技术与新型集电材料冯小慧，许国英，郑小玫高速铁路采用电力牵引，一般是采用道旁电源供电，通常是利用架空电网和集电系统，从道旁......
新干线噪声大致可分为车辆下部噪声和车辆上部噪声。前者是由滚动噪声和齿轮噪声构成，后者则是由车辆表面各部产生的空气动力噪声。......
介绍日本新一代高速车辆的设计构思与具体开发的采用钎焊铝蜂窝板（ＢＨＰ）制造的新型车体结构。
This paper introduces the design conce......
２５．５ｍ空调双层客车制动技术（三）铁道部科学研究院机车车辆研究所孙新海，吕换小，卜华娜，孙福祥３制动盘及闸片３．１制动盘的类型制动盘有两种安装方式......
较详细地介绍了日本３００系高速电动车车体结构的设计构思以及所取得的成果。对３００系电动车和既有线电动车的车体结构的各种性能参数，如车体......
我在车辆系统动力学研究中首先取得的突破是在非线性轮轨动力学方面。铁道车辆系统的主要外干扰来车轮和钢轨间的动力作用。车轮在......
