日本铁路相关论文
始于2001年9月东海道新干线区段的东海道山阳新干线网络预约和车票无纸化服务“速通预约”在2021年9月迎来其诞生20周年.此间,使用......
以减少新造车辆挥发性有机化合物(VOC),提高车厢内空气环境质量为目标,采集了各种条件下车厢内的空气试样,通过分析测试,查明了挥......
综述了以东日本铁路客运公司为代表的日本铁路公司对车辆检修体系的革新与新检修技术开发现状;描述了检修新技术发展前景;并对新维......
日本东芝公司于2010年3月25日向日本铁路货运公司(JR Freight)交付了一台试验型柴油机-蓄电池混合动力调车机车。这台被命名为HD30......
［编者按］日本于1992年颁布了新的控权限状态法编制的铁路混凝土结构物设计标准，并已实际应用，这对目前我国铁路设计规范全面修订有较大......
介绍了日本铁路和国外铁路在车辆制造中采用功能粘结和结构粘结的实际例子。分别不锈钢车辆、铝合金车辆部件和纤维复合材料部件及......
概述了为降低高速货车的一些零件的磨损而进行的耐磨零件的开发试验工作。这些零件有自动车钩钩体托板摩擦板、制动杠杆导框摩擦板......
全面介绍了固定式和便携式轮对主要尺寸、踏面形状自动测定装置的研制情况，介绍了这两种装置的结构和机能以及使用情况。同时指出了......
一、引言日本东海道新干线自1964年运营以来，至今已三十多年。1994年再创造客运速度新记录。但人们早在七十年代就高速对环境噪音问......
介绍了日本铁路新型电子联锁装置的系统组成,设计思想,硬件和软件的安全性,高可靠的数据设计及其支持工具,以及联锁自动试验和线路......
在迈向２１世纪的交通体系中，铁路必须实现更进一步的高速化和优质服务。以ＪＲ（日本国营铁路）为首的各铁路公司针对高速化，采用投入新型车辆和......
目前新干线电动车组使用的制动盘材料主要是Ni—Cr—Mo低合金铸铁。最近开发了高强度材料如铸铁─铸钢双层材料和高耐热裂的锻钢，并......
日本铁路的修理工厂对所有牵引电动机都要进行绝缘电阻、介质损耗角正切（tanδ）和直流分量达三种绝缘试验。我们对150多台牵引电动机......
日本土崎铁路工厂1987年后发展成为东日本铁路公司所属现代化的检修内燃动车、特别是集中检修柴油机和变速箱的基地。为了提高检修......
日本铁路于50年代制定的车轴超声波垂直探伤标准规定要对车轴进行超声波衰减度测定并分级，以检测具有裂纹发生前兆的车轴，同时对不同......
介绍了日本国有铁道分割、民营后,JR东日本铁路公司十多年来取得的发展及所属新干线的组织管理机构情况。
After Japan’s state-......
由日本铁道技术研究所主办的第4届世界铁路研究大会(WCRR)于1999年10月19～23日在日本东京召开。会议主题为“新技术为21世纪的铁路......
铁路企业为了增加收益 ,强化经营基础为社会多做贡献 ,必须不断地增加收入和降低成本 ,但在当今日本经济不景气的情况下 ,想要大幅......
IPM是一种将驱动和保护电路集成于一体的智能功率器件。为了开发符合 2 1世纪要求的高性能铁道车辆用逆变器 ,日本铁路采用了世界......
介绍日本铁路采取降低运输成本的方法
Introducing Japan’s railways to reduce transportation costs...
介绍日本JR铁路十分重视节能,在行车和非行车方面所采取的节能措施。
Introducing Japan’s JR Railway attaches great importan......
春去秋来,日本每逢人们回故乡扫墓祭祖的时候,或是观光旅游的旺季,电视上总会报道人满为患的状况,与之相对应的是东京、博多等车站......
日本铁路客运的“区域比较竞争下的价格上限规制”克服了投资回报率价格规制对节约成本诱因不足的弊端,导入了竞争和相应的奖惩机......
世界上的博物馆林林总总,数不胜数。其中,铁路或交通博物馆据不完全统计有60多个,多数分布在工业发达国家或修建铁路较早的国家。......
西日本铁路客运公司于今年5月12日～6月2日在现有线路——湖西线上作了160km/h的运行速度试验,该线路平日的最高速度为130km/h。这......
本文介绍并叙述了滑行检测装置的作用原理和构成,日本铁路开发滑行检测装置的历史,三代滑行检测装置的概况、特点、功能以及运用滑......
日本铁路最新开发的DF200型内燃机车,装用了MTU12V396TE14型柴油机。这种柴油机是当代世界上功率最大的小型柴油机,世界上已有1000......
日本铁路于80年代末至90年代初期,开发一种称为滑动车辆方式(SVS)的联合直达运输方式。这种SVS方式,主要是利用专用货车和牵引车的......
日本铁路客运、货运七家公司3月30日汇总了1990年度经营计划,报日本运输省(日本交通部)批准。继1989年后全公司制定的经营盈利收......
1988年12月日本中央线东中野站发生一起停车中的电气列车与后续电气列车相撞的重大事故,造成1名乘客和1名司机死亡,116名乘客受伤......
日本铁路科学技术研究所正为提高窄轨（1067mm）路网的速度及舒适度而大力发展技术。正如提高铁路最高运行速度至250km/h一样，该所还想......
日本铁路箱形挡土墙,用压波纹钢板制成的方形筒,装配成连续体,其内填充现场砂土形成挡土墙。这是利用填充到箱形墙中的砂土的剪切......
1.前言日本铁路集团使用的转向架构架主要是由焊接结构用的9mm厚的SM41轧制钢板用涂药焊条电弧焊、埋弧焊和二氧化碳气体保护电弧......
日本铁路信号维修发展的演变过程表明了电务设备的维修管理有其自身发展的客观规律,设备的维修方式随设备的发展而变化,电务技术......
根据预定的学术交流计划，中国铁道学会派出赴日多种经营考察团，从1991年10月21日至29日，对日本铁路多种经营的发展过程、主要特点与发......
本文介绍日本铁路开发的轮对自动检查装置的结构和特点。该装置可以自动进行轮对的尺寸测定和超声波探伤。整个过程实现了自动化,......
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西日本铁路近期公布了一项计划：下一代新干线将从1996年春天起以300km／h的最高速度投入商业运营。西日本铁路从19gi年起，着手开发了以......
西日本铁路将开行３００ｋｍ／ｈ高速列车西日本铁路总裁于１９９３年１０月１９日宣布，一列样车将于１９９６年３日以３００ｋｍ／ｈ的高速，在山阳新干线上投入运营。设计工作已在进行，并已确......
介绍了GTO晶闸管和绝缘栅两极型晶体管（IGBT）两种电子器件在日本铁路牵引中的应用。IGBT（额定值达4.5kV、600A）与GTO（额定值达4.5kV、2k......
