闸片相关论文
基于国内某时速250 km速度等级的城际动车组平台，开展了动车组用制动盘和闸片的研制。按照动车组用制动盘和闸片技术条件和标准的要......
中低速磁浮交通车辆摩擦制动采用闸片夹紧线性导轨的方式施加,无法使用传统轮轨车辆的闸片试验方法进行闸片性能评估.针对这一问题......
以CR400BF型速度350 km/h复兴号动车组闸片为研究对象,介绍了一整套闸片磨耗数据采集及分析的方法,提出了“闸片厚度—里程线性拟......
调查分析了 CRH5型动车组制动盘异常磨耗产物产生的原因.通过宏观及微观的检查分析发现:异常磨耗产物主要来自制动盘摩擦环;施加制......
粉末冶金刹车材料是高速列车制动闸片用的材料之一.本文采用粉末冶金工艺,在制动闸片外观设计和材料组元、成分及工艺等方面,研究......
为提高检验准确性和检验效率,避免由检验结果引发的争议,修订TB/T 2456.20—2006《机车车辆专用量具第20部分:车辆闸瓦样板》,形成......
摘要：广州地铁三号线为国内首条时速达120 km/h的线路，三号线B1型车于列车大修期进行制动闸片批量换型，换型闸片装车运行一年后，陆续开......
通过对锻钢制动盘和粉末冶金闸片的结构、材质理化性能及1:1摩擦制动性能分析研究,证明研制的锻钢制动盘和粉末冶金闸片能满足250K......
本文就车辆摩擦制动时的温升,介绍了发热引起车轮、闸片等的龟裂、破损的危害性。针对制动盘和闸片的温升,介绍了若干解决措施。
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合成闸瓦用于铁道车辆踏面制动(闸瓦)及盘式制动中(闸片),存在粘着性能低且对车轮施加的热负荷大等问题。文章介绍了日本上田制动......
概述了铁道车辆高速化对制动盘要求的性能和技术的发展现状,着重介绍了正在开发中的陶瓷制动盘的材质、结构及在制动试验机上的性......
日本曙制动工业公司为满足市场需求,从摩擦材料与结构两方面实施闸瓦技术的开发,不断取得成果。文章介绍了该公司富有特色的闸瓦产......
直至70年代,铁路制动系统的固定设备试验均在简便试验台上进行。这种试验台由惯性轮构成,还包括试验用车轮和闸瓦,试验时由电动机......
我国制动技术的发展（四）孙新海卜华娜吕换小孙福祥４闸瓦的种类和摩擦系数特性４．１概况车辆早期使用的闸瓦是灰铸铁闸瓦，１９５８年开始试验中磷闸瓦......
介绍一种可求出制动摩擦面温度及法向热变形量的数学模型,同时考虑了摩擦力产生的热流随时间和沿径向的变化情况。模型预测结果与......
介绍德国研制的陶瓷铝合金制动盘,可以在高速列车、普通客车、轻轨客车及货物列车上使用。该制动盘可大大降低重量,提高预期使用寿......
1前言随着铁道车辆的现代化和高速化，其制动装置的闸片也越来越多地采用盘形衬片形式。在盘形制动器中，用铆钉将制动闸片与闸片托板......
ICE1型高速列车比其该系列其它车型的重量减轻了约12t，其原因是这种动车组的所有定行装置均使用了铝制动盘，它是目前世界范围内第一......
着重介绍日本５００系“希望号”在控制方式、制动性能、舒适性、降低噪声、降低运行阻力、简化维修等方面进行的改进。
It focuses on ......
德国铁路公司的ICE3高速列车与早期ICE列车的四个制动盘相比，它在每根轴上只装两个制动盘，使用一种改善了接触模式的先进制动闸片，可......
各铁路公司目前正着手改进其车辆的性能、提高利用率并降低费用（指维护保养、能源消耗、污染等）。这些目标只能从整体上通过各零部件......
铸铁制动盘自1953年以来就已在日本的列车制动中应用，但在运用中存在耐磨性和热裂方面的一些问题，因此自1975年以来又开发了一些其它......
文中建立了列车制动力计算的新方法——二次换算计算。这种方法是等效处理原则的再应用。经过论证、计算、比较和选择， 推荐了各种......
安装在车辆清洗机旁边、铁轨下面的成排摄像机 ,监视着装在九龙—广州 (Kowloon- Canton)的动车组上盘形制动器的制动闸片的磨耗。......
分析了列车高速化运营带来的制动工况的变化,综述了国内外摩阻材料的发展状况,指出我国在铁路高速化的发展过程中应重视纤维增强摩......
由SABWabco公司开发的纤维增强陶瓷盘形制动装置即将安装在法国TGV列车上进行首次试运。陶瓷盘形制动装置的重量仅为传统的钢盘制......
对通常装用在机车车辆上的 2 0 5型和 681型制动盘进行了全尺寸的试验台试验、热传导分析和热应力分析。根据试验和分析结果 ,确定......
文章围绕转向架零部件,从车辆维修的角度来看这些零件及其使用的原、型材料的技术发展。从一个侧面介绍了日本铁道车辆在设计、制......
介绍了为新干线开发的中心安装制动盘、均衡压力制动闸片和气动夹钳相结合的新型制动装置,经过试验台试验和实际FASTECH列车运行试......
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本文通过对苏联高速列车制动盘产生裂纹原因的分析,提出了在运用中减少这种故障的方法。
Based on the analysis of the causes o......
该说明书是对标准正文及有关事项的说明,不是标准内容。 1 前言合成闸瓦是以高分子材料为主制成的,在摩擦系数、耐磨性、轻量化等......
为了适应机车车辆高速化的需要,近年来,相继使用了一些新的摩擦制动材料。这些材料具有很好的高速摩擦性能,使用寿命长,并可降低维......
JR综研与三菱铝合金公司和东海石墨公司协作成功地开发出新干线用铝合金轻型盘形制动器。这种制动器是以减轻对钢轨有恶劣影响的......
该高速制动系统是意大利WABCO西屋公司推出的最新成果之一,装用于意大利ETR500型高速电动车组,该车组的设计速度超过300km/h。该......
TGV-A大西洋列车组比以往的列车组重量大和速度高,因而对制动的要求更高。法国国营铁路(SNCF)根据十年高速运用的经验,对制动系统......
随着高速铁路的迅速发展,对机车车辆的制动要求也更加苛刻,因而制动材料也在不断改进。本文主要介绍踏面制动闸瓦及正在使用和开发......
近几年,世界各国都在致力于提高列车速度。日本也在对新干线实行高速化攻关。另一方面,由于高速化的要求,制动闸片的形状不断小型......
本文介绍法国国营铁路机车车辆用制动村料,其中包括铸铁,合成材料及烧结材料。同时对这些材料进行了比较。
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法国300km/h的TGV-A列车由12辆客车编组,总重为485t,平道制动需要吸收和逸散的能量达1.7×10~6kJ。为提高制动功率,主动转向架采用......
