打磨钢轨相关论文
一、引言日本东海道新干线自1964年运营以来，至今已三十多年。1994年再创造客运速度新记录。但人们早在七十年代就高速对环境噪音问......
在过去的几年里，轨道维修工作不得不正视以下因素：──列车速度的不断提高。──在些线路上铁路运量大幅度增长。──货车轴重增加。......
转动噪声的发生源，新干线认为主要来自钢轨，而欧洲则认为主要来自车轮。为降低转动噪声需要打磨钢轨，但采用什么方法比较合适尚未明确......
整治钢轨接头病害，修理轨面伤损，改善轨面平顺性，延长线路维修周期。
Remediation of rail joint disease, repair rail damage, imp......
综述了我国钢轨全长热处理技术的发展情况。分析了轨钢碳含量对连续冷却转变曲线、组织、性能的影响。介绍了生产线的流程、装备的......
日本东海道新干线于1964年10月投入使用,总造价为3800亿日元。投入使用后7年就收回了成本。据日本国铁1985年审计报告,高速铁路的......
轨面不平顺是钢轨在运营过程中产生的各种伤损和缺陷的主要形式之一,它包括轨端不均匀磨耗及掉块,焊缝低塌,擦伤,波浪磨耗等。 据......
鉴于人们把更大注意力集中于从钢轨涂油中受益,因而对于负责线路安全使用的养护维修人员来说,研究钢轨涂油和钢轨磨耗、钢轨疲劳......
世界性的难题及其出路行路难是全世界大城市的通病。究其原因主要是人口膨胀,交通量猛增。19世纪初全世界人口只有10亿,1930年增......
1983年6月15日至7月4日,铁道部铁路养路机械考察订货小组,借考察瑞士、西德和奥地利洽谈养路机械贸易的机会,到日内瓦参观了斯比......
