德国铁路相关论文
德国铁路股份公司（DB）目前正在研究应用光纤传感、数字孪生等技术来提高德国铁路线网的运输能力，并为列车移动闭塞运营及铁路基础设施......
随着数字化技术在轨道车辆中的不断应用和推广,保障轨道车辆IT安全的重要性也日益凸显.文章在梳理德国铁路IT安全相关法规和标准的......
简要介绍德国铁路现有电力机车动车的各种系列、数量和主要改进。
Briefly introduce the various series, quantities and major......
5铺轨在欧洲,大多数的高速线采用有碴轨道。德国铁路时速200 km以上的线路采用无碴轨道。法国在时速220 km的地下区间也采用了无碴......
《电气化铁道接触网》一书是由德国西门子公司、德累斯顿大学等享有国际声誉的技术权威在大批本专业技术专家的支持下撰写而成。该......
由SAB Wabco公司开发的新型轴装式制动盘,目前在德国铁路公司进行试验。该制动盘具有2大主要特征:易于安装和更好的通风设计,从而......
2010年4月20日,西门子交通集团宣布一项框架协议,内容是5年内向奥地利联邦铁路提供200列Desiro ML区间电动车组。该电动车组速度为......
如果坐火车来到中国东部的海滨城市青岛。一出车站,就可以看到高35米的大型德式钟楼建筑。青岛火车站是世界上距离大海最近的火车......
德国铁路(DB)运营公司DB Mobility Logistics(DB ML)报告,2009年息税前利润为17亿欧元。2009年,DB ML营业额从335亿欧元缩减至293......
2009年12月,NDT Systems&Services公司向中国西部城市成都交付了首台为中国市场研制的自动化无损检测系统“AURA”。“AURA”表示......
概述了德国各种交通工具之间和各种铁路运输型式之间氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)排放量的比较;给出针对铁路柴油机的欧盟RL97/68EG......
在欧洲,调车场机车遥控早已实现,但是影响驼峰作业实现自动化的自动车钩的研制工作,直至1993年底才开始,首先在德国铁路(DBAG)的......
根据技术水平、轮轨之间的粘着、现有线路的下部结构情况和运行方式,对牵引概念提出了新的内容。接着就走行部、车体和传动技术分......
欧洲高速铁路的运输模式大致有两种:基于客运量需求的模式和基于运输能力的模式,每种模式各有其优缺点,而各种模式的应用都必须适......
作者有幸对德国铁路，尤其在高速铁路方面，经近一年的学习与实践，留下一些印象，本文仅对其行车组织从某一侧面，略作介绍。
The author h......
德国铁路最近向美国卡明斯（Cummins）发动机公司的英国子公司订购了100台QSK19－R型安装在内燃动车地板下面的卧式柴油机，它们将用来装备......
美国MotivePower业公司最近收到了来自南非、韩国、西班牙、印度、巴西和德国铁路客户关于购买机车零部件的订货，订货总额为500万美......
1994年秋季，德国铁路公司与Adtranz公司签订了保留另外104列BR612型摆式内燃动车组的优先购买权协议，现在该铁路公司已经开始执行这......
天然气动车项目是由德国铁路的研究和开发部门投资100万德国马克的结果。德国铁路公司乌泽多姆的贝德铁路（UBB）分公司经营着波罗的海......
随着原民主德国铁路内燃机车的老龄化，美国卡特匹勒公司（CaterpillarInc）的3400系列和3600系列发动机正越来越多地被选用来替换这些旧......
德国科隆港口和铁路货运公司（HGK）最近与本国的MTU公司签订了一份订购问台12V4000型1300kw柴油机的合同，这些柴油机（其中包括一台备用......
由美国GE公司运输系统部和德国Adtranz集团联合研制的“蓝虎”内燃机车样车于1997年10月16日获得了德国联邦铁路局（EBA）管理机构的安......
现在ＩＣＥ列车上的手机用户已经有良好的接收效果。在全部１０３列ＩＣＥ高速列车上想使用移动电话的旅客，可以立即在每列车的２辆车上使用。这２辆车上安......
ＤＢ（德国铁路）的电气化铁路占４４％，却完成了８３．７％的牵引任务。内燃牵引主要用在运输量少的线路和调车、车辆的交换输送上。ＤＢ铁路现在的内燃机车最少......
德国铁路上出现了型号为１ＥＴ的高速列车。它的时速可高达２３０公里。它与众不同的是遇到转弯的地方几乎无需减速，而能像摩托车那样侧身飞越，该......
1概况自1994年1月l日德国铁路改制为德国铁路股份公司以来，德国铁路以“未来的企业”为标志，提出了以顾客为导向的经营和服务方针。......
由西门子和Adtranz公司组成的集团公司研制生产的第1列ICE3型列车,已交付德国铁路,并开始在科隆—法兰克福—美因新线上运行。列......
采用摆式车体的VT610、VT611动车组现应用于巴伐利亚北部地区，它们缩短了在弯道频繁线路上的运行时间，也带来了扩建、新建铁路线路的......
1994年年底，德国铁路公司（DBAG）订购了145台功率为6．6MW的101型三相交流传动四轴电力机车（图1）。该机车将取代早期的103型和150型机车用......
随着1997年6月ADtranz公司展示出头列“短编组”动车组,ICE2动车投入使用的最后准备阶段即将结束。不用控制车的“长编组”的头批......
介绍欧洲铁路摆式车辆的发展史和车体倾斜技术，并简述了这些车体的主要技术参数和结构特点。
This paper introduces the developm......
1997年12月5日,德国铁路股份公司(DBAG)主席路德维希博士向公众宣布监事会12月4日的决定:德国铁路股份公司的改革自1998年1月进入......
德国铁路（DB）和荷兰铁路（NS）计划把各自的货运分部合并成一个新的国际铁路货运公司——欧洲铁路货运公司（RailCargoEurope）。虽然该公司......
德国铁路运营里程38500km,1991年首次运营高速铁路以来,需求量逐年增加,1997年乘坐ICE高速列车的旅客达2830万人,旅客周转量达93......
介绍了德国铁路股份公司向德国工业部门订购的ICE3城间特快列车和ICT城间摆式高速动车组的设计思想、动车组方案、技术数据、主电......
德国铁路股份公司(DBAG)在斯图加特—霍尔布间公开演示了摆式电动车组ICE-T(原称ICT)。1999年5月末,在斯图加特—苏黎世间投入5辆......
兴建一条280km长,连接柏林与汉堡,投资100亿德国马克(50亿美金)的磁悬浮项目已被放弃。这是德国交通运输部、德国联邦铁路管理董......
利用原有的转向架和底架 ,在旧的底架上重装新的车体 ,可获得很好的节能效果。重装车体的总费用和客车改造整修的总费用相同 ,但重......
西门子公司在其维尔登拉特试验中心已开始试验首批 2 0型 VT 60 5摆式内燃动车组 ,该车组速度为2 0 0 km/ h,由德国铁路 ( DB)制造......
最近德国铁路推出最高时速可达 3 0 0ｋｍ的高速列车 (ＩＣＥ 3型 )。这种列车是专门为铁路公司第三代城际特别快车 (ＩＣＥ)线路设计的 ,将在柏林......
尽管德国铁路(GermanRail)首辆ICE3电动车为了在2000年投入运营而正在进行试验,德国铁路已在计划研制第四代ICE车,预期将进行许多......
