调车场相关论文
安全是铁路的生命线。编组站是铁路运输的核心部位,调车场是编组站的核心区域,负责大量的车列解体。近年来,编组站调车作业的安全......
贝多芬说：我情愿写10000个音符，也不愿写一个字母。 而我，情愿用10000个字，去换贝多芬的一个音符。但我知道，他根本不稀罕。 有什......
三十三年前秋天的一个早晨，我挎着布兜子从家里出来了。家在北京西北，挨着城墙，挨着护城河，而且挨着铁路。离家门口十几米的地方，每天每......
跨运车是一种通用的地面机械,能独立地在集装箱码头上进行运输、装卸和堆拆垛作业。最早的集装箱跨运车是在五十年代由叉车厂商在......
“路港直通”是指,国铁与港口铁路专用线(港口专用调车场)之间直接进行到发车作业,从而实现货物列车在国有铁路与港口专用铁路间的......
化工企业如何与周边居民安全相处历来不是一个简单的问题,搬迁企业或是拆迁周边民宅是目前解决安全防护距离不足的办法之一。记者......
东京蒲田调车场内发生了一起离奇的凶杀案,被害者是一位身世清白、心地善良的老人。警官今西奉命调查此案,通过锲而不舍的追踪,他......
“向前，向前，向前！我们的地包像条船，一条於（读wù）住的火轮船，没法再开动的火轮船……” 小流氓四歪歪站在机务段调车场的废火车库里，......
编组站调车场尾部停车防溜器对于防止溜放车辆溜逸,保障编组站停车防溜安全具有至关重要的作用。在阐述编组站调车场尾部停车防溜......
根据安康东编组站驼峰及调车场的统计,系统的分析了由于调速设备老化、车辆基本阻力下降、车辆大型化及气候温室效应等导致车辆阻......
随着铁路重载运输的发展,23 t轴重货车越来越多地进入调车场。为了保证车站调车作业安全,针对调车场既有点连式调速系统的布顶设计......
对目前我国铁路编组站调车场使用的各类减速器的现状及存在的问题进行分析,在借鉴国外先进经验的基础上,探讨我国铁路调车场调速设......
对棋盘站调车场内的既有设备状况进行了系统分析,提出了驼峰自动化改造的两个方案,从满足运输需要、安全使用、减员增效等方面进行......
可控停车器作为调车场尾部的停车防溜设备,可提高作业效率,改善作业条件,保证作业安全.以液压可控停车器为例,分析计算了单台停车......
编组站调车场内的减速器及牵引小车系统的电力供应是整个调速系统的动力基础,对电力供应系统电源屏的故障进行统计分析,发现由于设......
分析调车场车辆超速连挂的原因,对采用调坡方案和调顶方案解决车辆超速连挂的措施进行技术比较,重点分析了调顶方案的特点,并给出......
分析衡阳北站调车场溜放车辆超速产生的原因，从线路纵断面发生变化，减速顶的维修养护及自动化驼峰系统等方面，提出进行线路调坡改造、......
可控停车器,作为调车场尾部的一种新型停车防溜设备,可实现尾部防溜作业"无人化",提高作业效率及安全性.本文以液压可控停车器为例......
本文简述我国驼峰调车场的调速技术和调速设备取得的成就和运营效果,以及系统在运营中发生的问题,并在保证调速系统功能稳定可靠性......
通过分析不同车辆在调车场内的走行特性,提出点式控制调车场内的坡度设计方法。
By analyzing the traveling characteristics of......
针对TDJK-DS203电动锁闭可控减速顶在使用中出现的问题，进行性能改进，增强锁闭可靠性，简化电控阀零部件，减少电控阀故障点，使其达到安全......
在不改造股道既有断面的情况下,使用计算机和加速顶控制溜放钩车的走行速度,使其走出困难区段,克服不良断面的影响,可提高作业效率......
本文简述点连式调速系统在铁路运输中的作用，并从运营实际需要出发，重点阐述23t轴重货车进入调车场投入实际使用后，对该系统中线路的......
根据成都铁路局内江车务段内江站近四年减速顶维修情况，预测2012、2013年减速顶的维修工作量，同时结合现场实际，对预测结果予以优化，进......
三间房站安装使用减速顶近20年，对保证车站人身安全、降低工人劳动强度、降低运营成本，确保运输安全畅通发挥了积极作用，同时，车站的各......
介绍微机可控顶调速系统的设计原理，分析系统的结构和技术特点，说明系统各部分的功能，同时为了使系统能达到预定的设计指标，充分发挥出......
驼峰调车场尾部车辆防溜是保障驼峰解编作业安全的重要一环。本文简述了太原铁路局驼峰调车场尾部车辆防溜的模式及设备使用现状，同......
某些铁路编组站的调车作业效率低、安全可靠性差，己成为我国铁路运输生产的薄弱环节。所以，加强对简易驼峰调车场的技术改造，是势在必......
格尔木站调车场共有9条调车线，全部采用股道全减速顶调速系统制式进行调速，经过多年的实际运用，该调速系统显示出许多优点：简单实用、......
阐述铁路编组站减速顶的基本结构和工作原理,分析造成车辆超速和脱线的原因,介绍了减速顶在日常养护维修中的工作内容以及对发生的......
介绍铁路站场一种新型微机可控顶控制系统的原理,控制系统的组成,分布式微机可控顶控制系统由控制柜、电源柜、电子控制台、监测系......
总结南京东站30年来在安装、运用减速顶、加速顶等调速设备以后,给运输生产带来的显著变化,介绍了车站在对设备进行养护、维修和实......
以WKT-1型可控停车器为例,计算停车器的制动能高同时结合综合自动化编组站的实测数据,对停车器在调车场尾部的布置模式进行了分析......
重点讨论解决编尾连续溜放侧在冲突的方法，使对这种问题的认识和处理从以往的经验处理上升到理性上，提高了安全性和效率，提出了临界速......
根据柳州南站的设备和作业现状，分析了柳州南站作业存在的问题，提出通过技术改造、加强行车组织等有效措施提高车站的改编、通过能力......
由于初始设计漏项或施工原因,在驼峰调车场减速器区段,存在未安装专业护轮轨的情况,使车辆溜放过程中存在一定的安全隐患。在对具......
以减速顶有关部行业标准为依据,采用现代化管理手段,对微机可控顶调速系统设备的维修体制、维修方法、管理模式、管理制度等方面进......
日照港铁路总铺轨长56.76km,涉及编组场、卸车场、调车场3场和峰头区、峰尾区、卸前区、卸后区、空车编发区、杂货区6个作业区。2.......
合理安排调车场线路的固定使用方案,可有效发挥编组站能力、提高调车效率和加强作业安全管理.结合侯马北站的实际,根据编制调车场......
小能力驼峰的现代化应该提到议事日程,小驼峰现代化包括驼峰进路控制现代化、溜放车辆速度控制现代化、调车场平纵断面的优化、峰......
难易行车控制长度相等的坡度就是调车场的合理坡度,三部位减速器对难、易行车的控制长度是确定调车场合理坡度的基础,通过理论分析......
我们有机会到部分大中小铁路编组站进行调研,了解到有关编组站在减速顶应用中存在的一些共性问题,主要有减速顶的报废周期问题;减......
结合玉林站驼峰编组场调速设备的改造，采用新型高负荷可控减速顶和高负荷减速顶代替该站原来安装的旧型减速顶和可控顶，使设备的综合......
针对铁路23t轴重货车投入实际运用后，对既有减速顶调速系统如何适应重载，确保运输生产安全，提出改进的设想。......
