板式轨道相关论文
目的:分析板式轨道和有砟轨道的动态特性,为轨道结构的设计、轨道损伤机理的研究和线路养护维修建议的制定提供理论依据;测试板式......
以CRTSⅠ型板式无砟轨道为对象,根据Q/CR 9130—2018《铁路轨道设计规范(极限状态法)》计算了路基上预应力混凝土轨道板在列车荷载......
高速铁路（简称高铁）是现代铁路技术发展和应用的一个新趋势,其轨道形式分为传统的有砟轨道和新型的无砟轨道,其中板式无砟轨道应用最......
本文分别采用弹性支承交叉梁系模型和有限元力学模型分析了有碴轨道和板式轨道固有频率及轨道结构在自由轮对简谐荷载作用下的变形......
本文介绍了一种全比尺的高速铁路加速试验装置,以重现列车运行荷载下轨道路基的动力响应和长期性能.根据列车移动过程中轨下扣件力......
本文首先介绍了普通混凝土轨道板的缺陷和活性粉末混凝土(RPC)的优良力学特性,提出了将RPC这种新型的超高性能材料应用于轨道板,并......
本文运用三种计算模型,对板式轨道结构进行了静力分析,并讨论了拓压件的静刚度对板式轨道结构静力行为的影响.......
本文介绍了一种新型的双圆孔式轨道板，分析了在纵向荷载、横向荷载及温度梯度荷载作用下轨道板的受力情况，得到了不同板长的轨道......
本文提出了高速列车—板式轨道系统空间振动分析理论。以秦沈客运专线板式轨道上的高速行车试验为基础，对此理论进行了验证分析......
为分析树脂支承板式轨道的受力特点,研究温度梯度作用下树脂布置形式对轨道板受力的影响,初步提出板下树脂层合理形式,本文建......
5铺轨在欧洲,大多数的高速线采用有碴轨道。德国铁路时速200 km以上的线路采用无碴轨道。法国在时速220 km的地下区间也采用了无碴......
作为降低滚动噪声和振动措施之一的弹性车轮(图),已在新干线试验电车上进行了现车试验。结果表明,从轮重、横向力特性、车轮强度......
通过对所研究的具有双减振胶垫的无碴轨道在高速运营条件下的多种工况的理论计算和分析，确定了其合理的轨道组合刚度，使之与有碴轨道......
应用轨道段组合单元,建立了能反映橡胶浮置板式轨道结构竖向振动特性的动力分析模型。在模型中,钢轨模拟为连续弹性支承的Euler梁;......
无砟轨道具有稳定性好、寿命长和维修费用低等优点,是当今国际上广泛采用和推广的先进轨道结构。水泥沥青砂浆(CA砂浆)是板式无砟......
工程实践表明,CRTSⅡ型无砟轨道CA砂浆在施工早期阶段具有较高的开裂风险,为揭示CA砂浆开裂的规律,采用有限元模拟的手段对CRTSⅡ......
本文研究有碴轨道对降低隧道微压波的效果，推导了在有碴轨道隧道内传播的压缩波波前变形的基本方程，为开发与道碴具有相同效果的吸音......
介绍日本新干线桥面布置情况，探讨我国拟建的京沪高速铁路的桥面布置形式。
This paper introduces the layout of the deck of th......
前言予应力钢筋混凝土梁在日本以其列车走行时振动小、噪音小,较钢梁成本低等特点,故发展很快,现在正向大跨度、低高度,桥上线路......
谈起高马科指挥官三号滑模摊铺机的多用途性时,我们可能还未向您介绍过它用于日本子弹列车的高速铁路隧道基床的摊铺情况。日本Tai......
高速铁路以其快速、经济、安全舒适等优势，在世界各国得到了迅速发展。我国通过新建客运专线、大范围提速等举措研究和发展高速铁路......
目前城市轨道交通一般采用现浇无砟轨道,存在效率低且施工精度难以保证等问题。而高铁CRTSⅢ型板式无砟轨道施工精度高、效率高且......
火车作为人类史上最重要的交通工具.从最早的蒸汽机车到内燃机车、电力机车、高速火车和磁悬浮列车,历经了数次技术革新.现在,让我......
成灌线郫县高架特大桥在部分环境敏感地段需要对无砟轨道结构进行减振设计,但目前桥上CRTSⅠ型减振无砟轨道设计尚无先例.通过动力......
基于高速列车-板式轨道系统空间振动分析理论，探讨了板式轨道水泥沥青砂浆弹性模量对高速列车-板式轨道系统空间振动响应的影响......
为分析树脂支承板式轨道的受力特点,研究温度梯度作用下树脂布置形式对轨道板受力的影响,初步提出板下树脂层合理形式,本文建......
近年来，高速铁路发展迅速，板式无碴轨道的应用也广泛起来。CA砂浆是板式无碴轨道的关键组成部分。其功能是起到减缓震动的作用。本文......
本文较全面介绍秦沈客运专线桥上板式无碴轨道结构设计,着重论述了板式轨道的技术标准、轨道结构设计有关键技术和轨道施工的有关......
CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国自主创新研究的新型轨道结构,路基上Ⅲ型板式轨道采用纵连式结构,受到外部环境因素长期作用,在相邻轨......
学位
随着现代高速铁路和城市轨道交通的快速发展,以少维修为特点的板式轨道得到了较快发展。以往的板式轨道结构计算模型,都作了不同程......
目前,中国高速铁路已经由大规模设计与建造进入长期安全稳定运营阶段,如何实现如此大规模高速铁路长期高安全、高稳定的运营,面临......
本文较为系统的总结了国内外轮轨滚动噪声的研究现状。对板式轨道的结构和动力学发展现状也作了简单论述。指出了我国关于轮轨噪声......
随着现代高速铁路和城市轨道交通的快速发展,以少维修或不维修为特点的板式轨道得到了较快发展。在以往的板式轨道结构计算方面,都......
路基不均匀沉降是影响板式轨道在路基上推广应用的一个重要因素。不均匀沉降的产生,会导致列车运行品质下降,影响乘客乘坐的舒适性......
CRTSⅠ型板式轨道是我国客运专线的主要轨道结构类型之一，要求轨道具有高平顺性和高稳定性。CA砂浆层作为轨道结构的核心技术，在服役......
CRTSⅢ型板式轨道作为我国具有完全自主知识产权的新型轨道结构,已经在成灌线、武汉城轨铁路、沈丹、盘营客专、成绵乐客运专线成......
对于300-350km／h的高速铁路,无砟轨道结构被认为是首选方案。由于无砟轨道仍处于发展阶段,对于它计算研究理论还需要不断完善。面对......
无砟轨道是反复承受列车荷载和温度荷载作用的结构物,列车荷载的每次作用都将引起无砟轨道的伤损。因此,研究随机不平顺激励作用下......
CRTSⅢ型板式轨道是我国自主创新研发的高速铁路无砟轨道结构型式,自密实混凝土层作为关键结构层,其与轨道板连接性能的优劣显著影......
随着现代高速铁路和城市轨道交通的快速发展，以少维修或不维修为特点的板式轨道得到了较快发展。本文以秦沈客运专线板式轨道为研究......
直线电机轨道交通系统是一种新型的轨道交通模式，代表了轨道交通一个重要的发展方向，具有广泛的应用前景。由于具有良好的爬坡能力、......
CRTSⅡ型板式轨道的施工对于周围环境的变化较为敏感,因此,采用设置施工棚的方式来确保施工环境的稳定性,对于工程质量和进度就有......
