客货共线相关论文
铁路项目工程费是铁路项目建设时的重要考虑因素,它对线路的优化设计、设计质量、方案走向等方面有着重要的影响。铁路本体工程是......
川藏铁路是一条客货共线的一级铁路,动车组列车、普通旅客列车和货物列车的速度等级差异很大,特别是在一些大站间距情况下,速度差......
轨道作为列车运行的走行线,它的高平顺性是列车平稳运行和铁路安全运营的基础。随着我国铁路运量和行车速度的不断提升,列车车轮与......
川藏铁路拟建成200 km/h等级电气化客货共线铁路,其复杂的线路条件将对列车的牵引性能提出更高的要求.为对客货列车在川藏铁路长大......
期刊
本文对遂渝铁路200km/h客货共线三种接触网悬挂方式进行了系统分析和试验对比,提出了山区高速铁路建设中应该注意的问题.......
为解决近年来城市物流带来的交通拥堵和环境污染等问题,以地下物流为基础,对地铁与地下物流系统的结合方式进行了分析和比较,针对......
南京长江大桥位于我国最繁忙的京沪干线,桥上线路具有典型客货共线、大运量、高密度、重栽快速的特征。目前采用的修程修制已不能......
京沪高速铁路建设资金筹集方式探讨王遐昌北京是中国的政治中心，上海是中国的经济中心，在这两中心之间现有京沪铁路线相连结，全长１４６２ｋｍ，为客......
中铁十二局集团第一工程有限公司甘泉制梁场,位于革命圣地延安市甘泉县境内,依洛河河畔,临新建铁路,担负着包西铁路通道BXS-2标段1......
近年来,随着中国铁路的高速发展,铁路作为国民经济大动脉的运输能力有了显著增强。2010年以来,我国新建成客运专线的不断入网、瓦......
本文结合海南粉细砂地区特点,为进一步提高200km/h客货共线铁路路基基床结构的强度和稳定性,采用水泥改良土(路基本体掺4％水泥,基床......
贵广、南广铁路东平水道跨穗盐路斜拉桥为四线客运专线和客货共线独塔弯斜拉桥,上跨城市道路交叉路口和高速公路高架桥,主梁采用钢......
针对客货共线运输,通过对影响货物装载加固、行车安全因素进行分析,提出控制措施,达到减少行车、货物运输安全问题发生的几率,保证......
在客货共线的电气化线路上，在距轨面最低高度为6330mm的接触网下既要开行双层集装箱列车又要开行时速200km以上的动车组，这在世界上......
继秦沈线之后，我国第一条既有线改造为客货共线高速铁路孕育而生，高速铁路路基填筑施工中的技术控制直接关系到路基的整体质量，本文就......
本文探讨了200km/h客货共线上自动过分相系统的安装设置,并针对遂渝线具体情况,提出了设置须注意的事项.......
结合客货共线遂渝铁路路基基床表层施工,对当地产石灰岩级配碎石集料进行了工艺填筑试验研究,取得了较好的效果,为全线施工提供了......
客货共线铁路预制后张法预应力混凝土简支T梁(以下简称混凝土简支T梁)的静载弯曲抗裂性及挠度试验(以下简称静载弯曲试验)为混凝土......
我国即将建设的西安南京铁路合肥南京段(合宁线)为我国第一条新建Ⅰ级客货共线时速200km/h铁路,需要一次性铺设跨区间无缝线路.由......
为缓解日趋增长的交通运输压力或紧急交通运输(战备运输和灾害物资运输等),且不断推动CRTS Ⅲ型无砟轨道走向海外("高铁走出去"和"......
学位
铁路运输作为我国陆上交通的重要运输方式之一,在我国的国民经济建设中起到了不可或缺的作用。我国铁路长期以来一直沿用客货共线......
通过对200 km/h客货共线铁路联调联及动态检测工作中存在的主要问题深入分析,从规章制度管理体系、典型问题解决案例、行车组织优......
这是一座世界上客货共线的高速铁路最大跨度的劲性骨架钢筋混凝土拱桥。该桥属于高、精、尖、新项目,几乎囊括了我们国家桥梁建设......
结合乌拉特前旗制梁场的布置方案，介绍了该场主要的工装设备配备情况，并重点介绍了制、存梁台座基础设计、变压器容量选择、锅炉选型......
受流质量是高速电气化铁路接触网需要解决的关键问题。以客货共线电气化铁路遂渝线为例,对影响接触网受流质量的波动传播速度、接......
期刊
新建龙烟铁路是环渤海通路中重要组成部分,也是山东半岛北部沿海第一条客运共线铁路。我标段铺设线路全长134公里,新建车站12座,改......
受流质量是高速电气化铁路接触网需要解决的关键问题。以客货共线电气化铁路遂渝线为例，对影响接触网受流质量的波动传播速度、接触......
将车桥耦合动力学引入反向曲线铁路桥梁的动力响应分析,以某改线工程新建线路(设计速度为120 km·h^-1 )上的反向曲线客货共线......
中建总公司承建太中银铁路全长287km，设计为首次开通时速160km／h，预留时速200km／h的客货共线，全线构筑物均采用耐久性混凝土按客运专线......
既有线提速是高速铁路发展的重要方向之一。本文主要对轨道路基在列车荷载作用下的动力响应规律进行了研究。首先，建立轨道系统在移......
高速铁路对路基工后沉降要求非常高,200km/h时速客货共线的地基工后沉降值必须在10cm以内,所以路基基底的处理至关重要。本文作者......
长春至白城铁路横贯吉林省西北部,位于吉林省与黑龙江省和内蒙古自治区结合部,既有铁路标准较低。随着国民经济的快速发展,既有单......
2012年11月29日10时18分，随着最后一组轨排在福州市永泰县境内的高盖山隧道进口处稳稳落地，向塘至莆田铁路全线完成铺轨贯通。这为该......
2015年4月20日,全长18.2 km的云桂铁路最长隧道——石林隧道无砟轨道试验段铺设通过评估,云桂铁路全面开始铺设无砟轨道。该铁路预......
研究目的：近年我国铁路建设事业迅猛发展，新建了大量时速200km的客货共线铁路，由于新建线路上运营机车种类繁多，而电力部门又对铁路功......
通过对遂渝线单线隧道内接触网悬挂的介绍,探讨了以新的设计方式进行速度200 km/h客货共线隧道内接触网平面设计的方法,并通过遂渝......
【正】0前言后张法铁路T梁主要用于客货共线时速160km/h以下铁路,按跨度分32m、24m、20m、16m。由于各种因素,后张法铁路T梁表面容......
随着我国交通经济的快速发展,对于铁路安全的标准要求也越来越高。论文从连盐铁路综合视频监控需求出发,详细介绍了其系统构成,提......
结合湘桂线联调联试前期轨道精调阶段接触网几何参数的状态变化，就客货共线轨道精调阶段接触网静态检测数据进行分析，探讨形成切实可......
向莆铁路杜坞站及杜坞至福州区间升级改造,由于新老线路多次交叉,施工难度较大,安全、技术要求高,对运营线行车干扰大,如何在封锁......
新建赣韶铁路黄竹头隧道为客货共线单线隧道．起讫里程为DK7＋486~DK10＋845．全长3359米，其中Ⅲ级围岩1235米，Ⅳ级围岩1210米．Ⅴ级围岩854米，......
中国铁路运输长期实行客货共线的模式，繁忙提速干线运力紧张，旅客列车数量呈逐年增加的趋势，从而造成了旅客列车数量大于货物列车数量......
渝利铁路石家坡隧道顺利贯通,成为全线第一座贯通的3 000 m以上长大隧道。石家坡隧道全长3 001 m,设计行车时速200 km,为客货共线（......
根据铁道部经济规划研究院发布的通用图,适用于200 km/h客货共线铁路的混凝土简支梁图有T梁与箱梁共两个系列,在这两个系列的图纸......
