无砟轨道相关论文
无砟轨道在长期服役过程中受到列车荷载和复杂环境的耦合作用，会发生材料性能衰退、结构损伤累积，导致其服役性能逐渐劣化.综合论述......
为对比分析路基上拱变形对不同类型无砟轨道结构受力和变形的影响规律，分别建立CRTSⅠ型双块式和CRTSⅠ/Ⅱ/Ⅲ型板式无砟轨道结构模......
随着数字化经济的不断发展，合理先进的智能化工装配套施工技术已成为无砟轨道施工质量控制和工期保证的关键。通过动横梁精调轨排、......
以京西某新建运营高速铁路路基沉降无砟轨道整体抬升综合整治为例，采用“注胶抬升+注浆加固+疏通排水孔”的总体技术方案，取得较好效......
平顺度高、稳定性好的轨道结构是保证高速列车便捷、准点、快速的基础，是提高人们出行效率、乘坐舒适度的前提。装配式预制板式无砟......
为研究宽窄接缝在温升作用下的受力和损伤，根据混凝土塑性损伤理论和内聚力理论建立了考虑新旧混凝土界面的宽窄接缝细部有限元模型......
期刊
随着高速铁路在我国的蓬勃发展，自密实混凝土在CRTSⅢ型板式无砟轨道应用已形成较为完整的施工工艺，其施工工法新颖、工序复杂，需科学......
随着高速铁路运营时间的逐步增长，无砟轨道混凝土结构中的一些伤损病害也逐渐积累并显现出来，当前对其进行有效检测已成为保障高速列......
郑州万滩黄河公铁大桥主桥（112+6×168+112）m连续钢桁梁的结构复杂、跨度大、温度敏感性高，为了保证无砟轨道线形满足设计及规范要求，......
针对长联大跨钢桁梁桥刚度较小，变形量受温度、荷载影响较大，且各跨间挠度变形具有联动性等特点，为控制无砟轨道道床的线形及质量，研究......
川藏铁路地处高海拔、大高差、空气稀薄缺氧的高原高寒地区，部分区段穿越无人区，轨道结构养护维修作业条件差、应急处置困难，在工程技......
针对运营高速铁路轨枕埋入式无砟道岔及道岔前后含端梁的双块式无砟轨道偏移导致线路平顺性不良的具体工况，以最大限度降低纠偏阻力......
为了解大跨度悬索桥铺设CRTSⅢ型板式无砟轨道的可行性，在分析荷载和自然环境影响下五峰山长江大桥梁体线形规律及梁体线形对轨道影......
高铁无砟轨道施工，高质量、高效率道床板混凝土振捣工序至关重要，其直接影响成型无砟轨道板施工质量。本文结合渝昆高速铁路施工项目......
渝湘高铁太子坪乌江大桥为主跨300 m无砟轨道双塔混合梁斜拉桥，主跨及部分边跨主梁为钢-混组合梁，其余为混凝土梁。针对铁路桥恒载重......
为揭示沥青混凝土层对高速铁路无砟轨道-路基结构体系力学响应的影响，利用有限元软件建立了高速列车-CRTSⅢ型板式无砟轨道-传统路......
服役于自然环境下的纵连无砟轨道对温度荷载具有较强敏感性，在夏季高温作用下易产生轨道板上拱与层间相对变形等病害，严重影响列车运......
桥上无砟轨道以其稳定性好,使用寿命长等优点在高速铁路建设中得到广泛使用,传统无砟轨道通常使用水泥混凝土材料,然而水泥混凝土......
无砟轨道线路随着运营时间增加，路基封闭层病害问题日益突出。结合中国铁路上海局集团范围10条高速铁路路基封闭层运营状况，系统研究......
大跨度桥梁铺设无砟轨道现已成为扩大无砟轨道应用范围的又一技术难题，因此研究大跨桥上铺设无砟轨道的可行性十分必要。以某高速铁......
广湛铁路东平水道主桥采用（67.5+60+60+350+60+60+67.5）m双塔双索面混合组合梁斜拉桥，半漂浮结构体系。主梁采用混合主梁；桥塔采用带弧......
无砟轨道具有可靠的稳定性和高平顺性,对线路的平顺度要求较高.以松福路1号特大桥1-140 m钢箱系杆拱桥为工程背景,开展桥梁铺设二......
研究目的:大量实践证明采用高压喷射注浆方式进行桥梁纠偏是一条切实可行的技术措施。通过分析地基处理桥梁纠偏原理，建立水泥浆射......
轨道作为城市轨道交通运转的基础，承担着轨道交通列车巨大外部动载荷的同时，也发挥着引导列车稳定运行的作用，同时也影响着轨道下端桥......
高速铁路日常行车中,300km/h的行车速度带起的强气流会对无砟轨道上的异物产生很大的吸力,从而对行车安全造成隐患。检测出无砟轨......
无砟轨道因其高稳定性、平顺性等优点已成为高速铁路建设中主要的轨道结构型式,而混凝土作为无砟轨道的核心材料,在列车荷载、温度......
CRTSⅡ型板式无砟轨道因具有整体性好、铺设精度高等特征,使得列车在高速运行时具有更高的平稳性,因此在高速铁路建设中得到广泛的......
为了更好更快地适应中国铁路“走出去”的国家战略要求,我国高铁必须拥有自己的核心技术以及自主创新能力,打造属于中国的高铁品牌......
唐包铁路线白草鞍隧道无砟轨道上行线局部线段轨道板渗水、翻浆,在列车动荷载作用下发生不均匀下沉.对轨道板下沉病害进行了注浆、......
为提高线路利用率和实现联网运输,我国新建高速、城际铁路多采取在已开通运营线路车站到发线咽喉区接入道岔的接轨方式引入既有客......
高速铁路板式无砟轨道在列车重复荷载和环境荷载的耦合作用下,难免会产生多种形式的劣化、伤损以及病害,如轨道层间离缝、路基不均......
近些年来,我国的高速铁路网络日益趋于完善,其中无砟轨道得到大量应用,与此同时我国的城市轨道交通建设建设也进行的如火如荼,当二......
混凝土结构是无砟轨道的主要组成结构,且混凝土在动态加载过程存在应变率效应。由于无砟轨道在列车荷载作用下处于动态加载过程,故......
针对我国高速铁路无砟轨道线路架空的需求,采用有限元法和车-桥动力耦合分析方法对适用于通行速度80 km·h-1的梁式临时架空装置进......
铁路路基冻胀受阳光照射角度影响,存在冻胀幅值在线路横向分布不均匀现象,即阴阳坡效应.为研究路基阴阳坡冻胀对路桥过渡段无砟轨......
针对高速铁路跨越活动断裂带特点,提出轨道结构选型原则;针对有砟轨道、无砟轨道和聚氨酯固化道床结构特点,以及活动断裂带的适应......
考虑了无缝线路、扣件、无砟轨道和长大桥梁等多个结构之间的相互作用关系,创建了市域铁路长大桥上无砟轨道无缝线路的静力学仿真......
无砟轨道不平顺作为线路服役状态的直接表征,一直是高速铁路检查与维修作业的核心.为了深刻而有效地掌握无砟轨道不平顺的时空分布......
针对高速铁路无砟道床施工检测密度不足,导致长钢轨铺设后出现无砟轨道道床返工和长轨精调难度增加的问题,研究了基于无砟轨道逐轨......
截至2020年,我国高铁长度大约在3.6万公里左右,这一长度已经接近周长在4万公里左右的赤道,展现了我国高速铁路事业的专业化水平.无......
