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[期刊论文] 作者：董扬,,
来源：汽车纵横 年份：2012
最近在一个汽车行业高级别论坛上,一位高层领导强调合资企业也要搞自主开发,引起一片热议,质疑者认为这是纵容合资企业、打击民族品牌。其实,我认为这位领导讲的是有道理的,...
[期刊论文] 作者：,
来源：汽车纵横 年份：2012
最近在一个汽车行业高级别论坛上，一位高层领导强调合资企业也要搞自主开发，引起一片热议，质疑者认为这是纵容合资企业、打击民族品牌。其实，我认为这位领导讲的是有道理的，他强调的是，自主开发不能只要求中资企业，应该也要求合资企业；再则，自主要真自主，要知其然，知其所以然，要有工业产权、知识产权和商标权。简言之，合资要搞自主，但自主要真自主。 轿车的合资起源于上世纪八十年代。当时的情况是一无技术、二无管...
[期刊论文] 作者：高伯海,,
来源：中国品牌 年份：2012
从政策导向到市场导向,汽企从价格竞争到产品竞争、从产品竞争到品牌竞争的转型已经成为一种必须台风来了,猪都会飞。一旦台风过去,就知道是谁才是真的会飞。意料之外,情理之...
[期刊论文] 作者：杨兴国,
来源：科技智囊 年份：2012
近年来，国内一些自主品牌车企纷纷向中高端市场进军，无论是从汽车市场竞争格局的变化来看，还是从车企自身的持续发腥角度考虑，高端化路线都是自主品牌车企的必由之路。...
[期刊论文] 作者：周长军,,
来源：黑龙江科技信息 年份：2012
本文通过对荣华二采区10...
[期刊论文] 作者：李凤桃,
来源：中国经济周刊 年份：2012
2001年，我国进行加入世贸组织谈判时，国人对外强我弱的汽车工业无不担心：一旦放开闸门让外资品牌进来，中国汽车工业或将面临灭顶之灾。最终，我国选择了合资引进外资品牌的战略，希望通过以“市场换技术”获取自主品牌生存和发展的空间。 过去的12年间，中国汽车自主品牌在中低端市场存活下来，中国老百姓也享用到了品牌多样、价格适中的汽车消费品。 然而，经历了2009—2010两年的高速增长...
[期刊论文] 作者：潘红梅,
来源：销售与市场·管理版 年份：2012
除技术之外，国内汽车自主品牌还应从并购国外汽车品牌中学到什么？自主品牌如何靠提升品牌、产品质量和服务水平来实现“撑竿跳”？ 拥有64年品牌历史的萨博汽车，在去年年底最终未能逃脱厄运，瑞典法院批准了其破产申请，还把中国的庞大集团和青年汽车拉下了水。对此，青年汽车表示：我们得到了瑞典萨博全新开发的凤凰平台技术，也算是“物超所值”。 曾经靠从低端市场切入，在技术上依靠模仿或“逆向工程”而保持较快...
[期刊论文] 作者：周和双,,
来源：商场现代化 年份：2012
近两年，自主品牌发展遇困，原因有很多方面，但最核心的因素还是产品力不足。...
[期刊论文] 作者：文小开,,
来源：南风窗 年份：2012
“东风日产推出‘启辰’品牌是从商业角度来考虑的,而不是从政治的角度来考虑的。”2011年,作为全球最大汽车市场的中国车市整体情况并不乐观,长达10年的高速增长出现疲态,如...
[期刊论文] 作者：白朝阳,
来源：中国经济周刊 年份：2012
你的汽车安全能达到几颗星？ 9月2日，中国汽车技术研究中心在天津召开了“2012年度第三批C—NCAP评价车型结果发布会”，这是2012年新版C—NCAP管理规则实施以来，第一次发布新车星级评价结果。 在欧洲、日本、美国，都有以星级衡量汽车安全性高低的规程。各家执行的碰撞标准不一样，但都叫做“NCAP”（新车评价规程）即定期对本国生产及进口新车进行正面碰撞、侧面碰撞安全性试验，检查车内驾驶员及...
[期刊论文] 作者：李凤桃,,
来源：中国经济周刊 年份：2012
自主品牌汽车危险!一年来，中国自主品牌汽车一路败退，市场份额接连下滑，寸土寸金的领土拱手让人。限购和优惠政策的取消，成为产品竞争力本就不强、品牌议价能力低的自主品牌一退...
[期刊论文] 作者：曹晓昂,
来源：汽车纵横 年份：2012
自主创新之于国家，关乎一个国家能否自主把握发展命运；之于企业，则是企业发展的灵魂，自主创新能力是企业核心竞争力的根本体现。困惑：外国轮子中国路 2012年元旦期间，难得有空闲的武常岐教授读了一本书，书名《American Wheels，Chinese Roads：The Story 0f GeneralMotors in China》，可以翻译成《外国轮子＿中国路》，写的是通用汽车公司在中国的发...
[期刊论文] 作者：王鹤鸣,,
来源：中国海关 年份：2012
<正>2011年,自主品牌汽车的国内市场份额有所下降,但出口则可圈可点。2011,是值得全球汽车行业铭记的一年。当人们仍在为日本地震后日立港畔遍地的汽车残骸扼腕叹息的时候,余...
[期刊论文] 作者：艾.里斯 劳拉.里斯,
来源：销售与市场·管理版 年份：2012
短期来看，“公车采购国产化”并不会给中国汽车自主品牌带来质的改变。在一个外资品牌处于主导地位的市场上如何建立起自己的优势，显然是当前大多数国内汽车自主品牌最为迫切的任务。 2月24日，《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》发布并面向全社会征集意见，在这份征求意见稿中，比亚迪、奇瑞汽车、长城汽车、吉利汽车等主流自主品牌均在入选车型名单之列。 2011年，中国汽车市场产销量...
[期刊论文] 作者：张小虞,
来源：汽车纵横 年份：2012
题记： ——7月中旬，中汽协发布统计数据：今年上半年汽车产销分别为952.92万辆和959.81万辆，同比增长率为4.1%和2.9%，延续着2011年小幅增长势头，我国车市进入微增长时期。也就是说市场总量将会在今后几年维持现有规模，接下来是向下调整，还是向上突破，还得由影响市场的各方面因素决定。 总之，这是一个关键时刻，对自主品牌企业来说尤其如此，没有了市场迅速扩大的增量需求，合资企业外资品牌...
[期刊论文] 作者：张蒨,索菲娅,,
来源：现代零部件 年份：2012
<正>据中汽协最新公布的数据显示,2012年前10月长城汽车共实现销售49.29万辆,同比增长28.8%,位居全国车企第八位,自主品牌第一。10月份长城销售汽车5.77万辆,同比增长37%。长...
[期刊论文] 作者：武卫强,,
来源：时代汽车 年份：2012
对“自主汽车”这个提法。业界一直颇有争议，因为对于任何汽车品牌的拥有者来说，每个品牌都是自主的。但是，必须以讹传讹的是，“自主汽车”作为中国本土汽车的代名词已经深入人心...
[期刊论文] 作者：,
来源：汽车与配件 年份：2012
出于近年来政府对小排量车的普惠政策取消、沪京穗贵等大中城市限购，以及整个车市处于低速增长的环境之中等等原因，自主品牌汽车的市场份额出现了下降的趋势，以至于有些人惊呼自...
[期刊论文] 作者：曹晓昂,
来源：汽车纵横 年份：2012
对于自主品牌轿车企业来说，市场热潮退去后的2011年确实是寒意阵阵——不但增长速度低于轿车行业平均水平，且市场份额也在持续快速下滑，因而许多人惊呼，自主品牌轿车企业的“冬天”来了。寒冬袭来之时，如何抵抗严寒?哀鸿遍野之际，谁能独傲江湖? 对于在合资自主品牌压力下被迫剥去成本外衣的中国的自主品牌轿车企业来说，在政策退出后的车市寒冬才真正发现自己的装备竟然是如此单薄。缺乏核心技术支持的中国自主品牌轿...
[期刊论文] 作者：康楠,
来源：经济 年份：2012
我国自主品牌汽车的创新早已不是新话题，自国务院发布的《汽车产业调整和振兴规划》首次提出实施自主品牌战略到今天，自主品牌汽车取得了明显进步。 近日落幕的2012年北京国际车展上，在71家整车参展品牌展出的120辆全球首发车中，我国自主品牌汽车占84辆。无论是一汽红旗H7、北汽C70G，还是吉利“摩卡”、奇瑞的概念车“@ant”，都令人瞩目。 然而，我国自主品牌汽车的市场并不那么明朗，今年2月以来...
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