驼峰调车场相关论文
本文对驼峰调车场尾部平面调车速溜放线路针对尾部平面调车作业的特点、速度控制范围、线路条件采用普通减速顶进行合理的布顶设计......
丰台西编组站现为双向三级六场站型,为我国大型路网型编组站之一.既有上行驼峰及调车场运营多年,存在诸多问题,在改造设计中,经多......
编者按：今年3月18日是邓小平提出“科学技术是生产力”著名论断二十周年。二十年来，我国科技战线围绕科技与经济的结合进行了深入的......
中国铁道学会减速顶调速系统委员会联合铁道部第二设计院、云南省铁道学会于1999年10月16日至19日在二院昆明分院召开.参加本次研......
目次·社论·社论:迎接21世纪知识经济的挑战…………………………………………………………（4—32）·学术探讨·小能力驼峰溜放控制......
由中国铁道学会减速顶调速系统委员会、云南省铁道学会、铁道部第二勘测设计院联合组织召开的《减速顶调速系统面向21世纪》研讨会......
１前言（１）车站概况。襄樊北站位于襄樊市北郊，地处襄渝线、焦柳线和汉丹线的交会点。主要承担安康、武汉、洛阳、怀化和丹江五个方向的列......
采用点连式 (减速器 +减速顶 )调速制式的编组站 ,普遍存在如何进行空车线设计问题。为了保证车辆溜放安全 ,往往以易行车夏季条件......
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在经历经济大萧条后，诺福克南方公司（NS）高层认识到需要制定一个可持续性的长期发展战略。目前，标志性的“未来轨迹”战略计划具有很强......
布良斯克车辆制造厂制造的新型TЭM33双机组调车内燃机车顺利完成300h试运行。TЭM33型调车内燃机车在布良斯克2号机务段进行试运......
由中国铁道学会减速顶调速系统委员会、四川省铁道学会联合召开,并得到铁道部运输局、劳资司、安监司、科技司大力支持的“减速顶......
关于颁发《石家庄站箭绷线系统》技术鉴定证书的通知各铁路局，广铁（集团）公司，各勘测设计院，通号总公司，北方、酉南交通大学：１９９５年６月１４日部组织......
改革的十年前进的十年──纪念“六八”改革起飞十周年哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心在十一届三中全会精神的指引下，在铁道部......
光辉的二十年──在庆祝铁路减速顶２０周年大会上的讲话杨友根（铁道部运输局副局长，北京１００８４４）首先，让我代表铁道部运输局和广大的减速顶铁路用......
介绍俄罗斯高尔基铁路局，为查明车辆技术保养质量日益下降的原因，对干线列检所技术作业过程和车辆保养之后发生摘车修的原因所进行的......
目前减速顶的维修管理形式多样，主要是分散状态修。作者通过实践认为，减速顶的维修体制要进行改革，其改革的趋势是“集中修”。他们在......
一次很好的学术会——驼峰设计经验交流会侧记本刊评论员哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心于１９９７年１月７日至１月９日在哈尔滨召开了“驼峰......
中华人民共和国铁道行业标准——“减速顶安装、运用、维修要求”是由哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心和铁道科学研究院运输与......
微机可控顶驼峰自动调速制式已取得了良好的工作业绩，其原因除了控制策略的正确性和控制系统的先进性之外，控制系统所用的溜放勾车的......
简述新型27t轴重货车驼峰溜放试验概况及既有驼峰调速系统、减速器、减速顶、调车场尾部防溜设备的适应性,对比分析了27t轴重货车......
针对TJDY型电液非重力式分级制动减速器在一些驼峰调车场的应用，介绍了TBZK Ⅱ型驼峰自动化控制系统与这种减速器的结合电路设......
为提高调车效率，减少调车冲突，减速顶作为驼峰“点连式”调速制式的重要组成部分，在全路驼峰调车场广泛使用，为站场调速设备在铁路站场......
驼峰场调速半自动控制机具有价格低廉、使用简便的优点,但目前使用的TZ—103半自动控制机是分立元件,体积笨大,设备老化,缺少维修......
本文简介简易驼峰调车场地位、作用及存在的问题,并从理论联系实际提出了现代化改造的设想和设计方案,结合运营实践进行了方案的运......
本文简述了我国铁路驼峰调车场调速设备、调速技术的成就,展望在21世纪里驼峰调速系统的发展,并对改善调速系统运营管理,提高系统......
我国驼峰调车场运营特点是:勾车组合复杂,车辆溜放基本阻力离散度大;货车车钩强度较小,货物装载加固标准不高,允许安全连挂速度低......
随着科学技术的发展,自动化、智能化是各行业的发展目标,本文主要是对编组站驼峰调车场进行分析,目前的编组站驼峰调车场内已经实......
Ｔ·ＪＫ型车辆减速器是驼峰调车场列车解体的间隔制动调速设备。多年来在使用和维护工作中，发现它存在有两大缺陷：第一，多次出现车辆减速器......
近年来国内有单位在解决峰尾防溜问题上做了大量的工作,研制出了多种防溜设备.有的在试验,有的在推广,在防溜设备的运用上积累了大......
在全路，利用各类驼峰进行解体作业的技术站中，目前所采用的调速制式以点连式为主。机械化驼峰原是不设第３部位减速器的，往往仅在调车线......
<正>以英国道蒂（DOWTY）液压设备公司铁路分公司经理R·G·斯皮尔为首、由总工程师L·C·帕里和销售执行员C·R&......
<正>我们怀着无比兴奋的心情，迎接我们伟大祖国建国三十五周年。三十五年来，我们的国家在中国共产党的领导下，各方面都取得了很大成绩......
<正>减速顶作为一种新型的驼峰溜放车辆调速工具问世以来，显示了较大的优越性。我局在鹰潭编组站进行了减速顶应用的研究工作，1982年......
<正>江村编组站位于衡广复线南端，是修建衡广复线和扩建广州枢纽的重点工程，高质量修建成江村编组站，并完善其设备功能，对于广东省经济......
推送进路一旦建立,驼峰辅助信号机即复示驼峰主体信号机的显示,给出稳定或闪光的绿、黄、白色前进信号或闪光的红色后退信号,指示......
为了给铁路驼峰调车场气动系统设计提供更多的理论基础和设计支撑,本文提出一种储气罐设置方法,即针对铁路驼峰调车场气动系统的实......
<正>随着减速顶调速技术在我国驼峰调车场的迅猛发展,驼峰的解编能力有较大提高。为了减少溜放车辆在溜放线上的共同径路,各国提出......
<正>我国是一个以铁路为主要运输方式的发展中国家,铁路是国民经济的大动脉。多年来,运能与运量之间的矛盾一直十分突出,运输生产......
