无信号交叉口相关论文
针对多车道无信号交叉口，在高交通流量时易发生拥堵的问题，提出了一种适用于交叉口智能网联车（connected automated vehicle,CAV）通行......
为了解决人工与自动驾驶汽车混行环境下无信号交叉口的通行权分配问题，提出基于驾驶员行为预测的自动驾驶汽车行为决策模型.利用模......
城市突发事故通常具有很大破坏性,应急车辆快速到达事故现场可有效防止事故灾害扩大,所以缩短应急车辆行程时间对于提高应急服务质......
针对未来智慧城市智能网联汽车通过无信号交叉口的通行效率问题，本文基于深度强化学习提出了一种渐进式价值期望估计的多智能体协同......
针对智能汽车在无信号交叉口对横穿行人的避撞问题,研究了主动转向避撞控制策略。基于多层模型预测控制方法,采用分层控制策略设计......
随着车辆数量的快速增加,交通拥堵问题变得日益严重.如何引导车辆安全高效地通过交叉路口已经受到了学界的广泛关注.已有的控制方......
本文在分析主路为单车道情况的基础上,通过定义间隔余隙,建立了主要道路为双车道及多车道情况时,无信号交叉口支路车辆穿插通行能......
随着中国经济的飞速发展,城市中车辆拥有量随着上升,交通的发展给环境造成的污染日益严重.其中城市交通噪声污染是城市中突出的环......
近年来，随着我国经济的高速发展以及城市化进程的推进，城市交通需求量急剧增长，各大、中城市都出现了程度不同的交通拥挤、阻塞现象。......
相对于道路路段而言，交叉口由于车流的转向而引起的各种车流之间的冲突、分叉、交织、分流、合流等行为使交叉口的交通特性比较复杂......
城市道路网中存在着许多形状和大小各异的主/次路相交的无信号交叉口,机动车、非机动车、行人等具有不同交通特性且相互冲突的混合......
当今对批量到达排队系统已经作出了大量的研究，并且获得了一系列非常好的结果。本文在前人研究的基础上，对经典批量到达排队模型作进......
提出一种基于荟萃分析的事故修正系数计算方法.将无信号交叉口直接左转设计改造为远引掉头设计,通过异质性分析,表明数据总体异质......
为改善车辆在通过无信号交叉口时交通事故频发的现状,本文设计研发出一种车辆防碰撞预警系统。本系统由采集子系统、核心处理子系......
为了描述无信号交叉口混合车流的等待延误特性，论文建立了由大小两种车型构成的混合车流的等待延误公式．本文在分析了目前无信号交叉......
为了提高城市交叉口通行效率和减少交通污染,提出一种车联网环境下基于间隙优化的无信号交叉口控制方法。针对主路车车流量大导致......
为了提高无信号交叉口主次路通行能力,增强交叉口车辆通行的高效性和安全性,提出对单车道无信号交叉口建立相应的车辆诱导模型。采......
城乡道路交叉口由于支路车流量很少,没有交通信号控制,但是支路车辆情况复杂,车辆驾驶人安全意识淡薄,往往随意进入主路,给主路正......
提出了无信号交叉口在主路具有2股车流且其车头时距均服从M3分布时次要车流的平均延误模型.次要道路车辆以泊松过程到达且在主路车......
以交叉口运行效率为目标，运用概率论、排队论和交通流理论对无信号交叉口左转车道的设置依据进行研究．设车流到达率服从泊松分布，根据......
为了获得混合交通流条件下无控制交叉口的通行能力，采用冲突技术法进行分析．通过对典型无控制交叉口的实际调查和观测，基于冲突理论，综......
为了缓解无信号交叉口过街行人和司机冲突,对过街行人和司机进行演化博弈分析,研究了博弈参数对博弈双方过街行为的影响。采用人工......
行人交通是城市交通系统的薄弱环节，尤其是通过无信号控制的交叉口时容易受到机动车威胁，因此研究行人过街特性具有重要意义。本文基......
以可接受间隙理论为基础,进行右转、左转、混合车流、车流速度变化这4项修正,得出了修正后的通行能力计算模型.......
无信号交叉口是交通事故多发地和造成交通拥堵的重要原因。在无信号交叉口,不同方向的车辆存在通行权的冲突,在决定通行顺序时容易......
交通拥堵已经成为城市居民日常出行问题之一,拥堵会导致出行时间损失、污染排放增加和交通事故增多,其带来的经济损失已相当于国内......
讨论了主要车流间隙大小为二分分布的情形,获得了表示无信号交叉口通行能力及运行质量参数的计算公式.......
提出了2种造价经济、施工方案可行的无阻滞交叉口设计方案。将双支交叉小型跨线桥与变速车道移位斜交相结合的设计方案应用于交通......
无信号交叉口电动自行车合流区违规行为是交叉口电动自行车交通事故的关键成因之一。为减少无信号交叉口电动自行车交通事故，构建了......
无信号交叉口在城市交通网络中起着非常重要的作用，同时也是交通事故的多发地。基于人工心理学与人工智能研究，根据隐马尔可夫模型及......
本文利用车车协同技术,对无信号交叉口车辆冲突消解进行了理论分析,通过矢量图来建立两车碰撞消解的临界情形,得到不同的通行权分......
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分析了十字形和T形无信号交叉口右转车辆对后续直行车辆的影响过程，分别建立了2种类型交叉口右转车后直行车延误模型，定量分析了运行......
主路车头时距和速度特性是研究无信号T型交叉口通行能力的重要因素。通过实测重庆市铜梁区三支有代表性的不同支路角度无信号T型交......
在分析主路优先交叉口交通特性的基础上,确定交通流优先等级,引入冲突技术法构建通行能力模型。以442型交叉口为例,给出不同车道布......
在分析交通冲突特性的基础上,考虑交叉、合流与分流冲突发生的潜在概率、交通流量及车辆位置等因素,以期望值的观点,建立了各冲突......
为更客观、系统地分析无信号交叉口的安全性能,提出“车流冲突线”概念.通过分析首部车冲突概率、碰撞后严重程度比和冲突向后传递......
为改善无信号交叉口交通运行现状，基于自然排队思想，采用路中时间提醒装置使驾驶员获取无信号交叉口通行信息，对车速进行主动调整，达到......
交通拥堵是世界很多城市面临的重要问题,严重制约着城市和社会经济的健康发展。为此,深入了解交通流的本质特性和交通拥堵产生的原......
交通仿真技术作为一种主要的交通分析工具，已经渗透到交通工程领域的各方面。目前，机动车驾驶员微观行为模型已经发展的相当成熟，但混......
以交叉口运行效率为目标,运用概率论、排队论和交通流理论对信号交叉口左转车道的设置依据进行研究．假设车流到达率服从泊松分布,根......
为提高城乡结合部无信号交叉口行人过街的安全性,在实测数据的基础上,利用生存理论模型建立这种特殊点段行人过街时间的生存公式,......
基于间隙接受理论的无信号T型交叉口通行能力研究由四个部分组成:主路车头时距和速度特性研究、临界间隙分布估计、通行能力模型推......
选择支路车流为多车型的无信号交叉口为研究对象,建立等待延误模型。假定主路车流的到达规律服从泊松分布及支路车流的穿越行为遵......
基于可插间隙理论和概率论方法,推导出理想条件下只有2股车流情况下无信号交叉口次要道路的通行能力计算模型,然后对理想模型的不......
公交停靠站是公交系统实现其功能必不可少的一个环节,但是,在路段及交叉口附近设置公交停靠站后,对其通行能力会产生影响,而对此一......
