【摘 要】
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提出一种基于荟萃分析的事故修正系数计算方法.将无信号交叉口直接左转设计改造为远引掉头设计,通过异质性分析,表明数据总体异质性为24.9%,各研究之间存在轻度异质性.荟萃回
【出 处】
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武汉理工大学学报:交通科学与工程版
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51608268,71971112),南京航空航天大学基本科研业务费项目(NS2020046)。
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提出一种基于荟萃分析的事故修正系数计算方法.将无信号交叉口直接左转设计改造为远引掉头设计,通过异质性分析,表明数据总体异质性为24.9%,各研究之间存在轻度异质性.荟萃回归结果显示,引入碰撞类型、调查地点、碰撞严重程度以及研究方法后,分别产生50.84%、9.15%、18.43%和8.42%的异质性来源.采用荟萃分析法集成多个研究结果,得到的关于远引掉头设计事故修正系数更准确.
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