扣件刚度相关论文
车轮失圆问题广泛存在于我国高速列车，对列车乘坐舒适性和运行安全性有显著影响。从2011年至2020年，跟踪测试12条高铁线路中9种型号......
扣件系统中的橡胶垫板是由高分子材料制成,它的性能受温度影响显著。高速铁路无砟轨道中,扣件是轨道弹性的唯一提供者,其参数变化......
考虑轨道弹性,利用刚柔耦合理论和有限元的方法建立了车辆-轨道耦合动力学模型;采用SIMPACK软件进行仿真计算,分析道床、轨枕、扣......
近年来，随着城市轨道交通的飞速发展和网络化运营的进程，不仅在老线上钢轨波磨严重，新线波磨也日益凸显。本文根据深圳地铁现场钢轨波......
为探究车轮谐波磨耗对轮轨间蠕滑特性的影响,建立了4种不同轮轨关系下的车辆-轨道耦合动力学模型。基于多体动力学理论,以实测车轮......
基于摩擦自激振动可能导致钢轨波磨的观点，建立了更为完善的小半径曲线上轮轨系统摩擦自激振动模型，应用复特征值分析方法研究了轮轨......
目前高架轨道是城市轨道交通的主要结构型式之一，为分析其结构振动特性，通过建立高架轨道垂向振动解析梁模型和有限元模型，采用动柔度......
准确合理的扣件刚度参数对轨道结构设计至关重要,目前的研究尚未明确扣件刚度和钢轨振动特性之间的关系。依据单自由度隔振系统的......
针对重载铁路由于提速和增加轴重运行在有砟轨道与隧道内无砟轨道线路上,其产生的动力特性响应问题,基于车辆-轨道耦合动力学理论......
运用板式轨道-路基系统半空间垂向耦合的动力计算模型，研究了高速铁路板式轨道的动力特性，探讨了板式轨道的CA砂浆垫层厚度和扣件刚......
通过建立轨道、轨枕、扣件、道碴系统分析模型,分析钢轨扣件的阻尼和刚度对轨道动力响应的影响.......
研究目的：无砟轨道结构的弹性主要来源于扣件系统，在高速铁路无砟轨道施工或维修过程中，扣件系统可能出现安装不当或新旧轨下垫板不合......
由于列车的蛇行运动,车轮对钢轨除有一垂向偏心作用外,同时还有一大小随机的水平力作用,从而引起动态轨距扩大,而钢轨倾翻扭转是引......
以车辆—轨道耦合动力学为理论基础,通过有限元软件ABAQUS和多体动力学软件SIMPACK联合仿真,并与在实际轨道交通试验线上进行的车......
针对高速列车过桥时对无砟轨道的振动响应问题,应用Matlab建立车-轨-桥垂向耦合动力学仿真模型,基于车-轨-桥耦合动力学理论,将整......
随着城市规模的不断扩大,各大城市都在积极地建设地铁等城市轨道交通以缓解交通压力,城市轨道交通的发展给居民的日常出行带来了极......
为了研究整体道床轨道扣件刚度对钢轨垂向振动声功率特性的影响，建立了平面半轨道模型，利用谱元法计算了钢轨导纳，建立了轨道周期子结......
根据弹性地基梁板理论,运用有限元方法,建立了合成轨枕式无砟轨道＂梁—梁—板＂计算模型。运用所建立的有限元模型分析了扣件刚度、树......
研究目的:在温度力作用下高速铁路无砟轨道钢轨产生碎弯变形,严重影响行车平稳性、舒适性和安全性。本文将扣件分别假定为连续弹性......
基于车辆-轨道耦合动力学理论和声学理论,建立了考虑扣件刚度频变特性的轮轨滚动噪声频域分析模型。模型中,通过车轮有限元分析获......
期刊
鉴于轨道结构的多样性以及轨道结构参数变化导致的轨道结构振动频率特征的复杂性,建立了单轮对轮轨耦合有限元模型,分析了扣件垂向......
为了研究扣件刚度变化对车辆-轨道-桥梁耦合系统频率响应的影响,基于车辆-轨道-桥梁耦合动力学理论,运用动柔度法建立车辆-轨道-桥......
为研究地铁线路小半径曲线轨道上钢轨波磨的形成机理和影响因素，基于轮轨摩擦耦合自激振动导致钢轨波磨的观点，建立了小半径曲线轨道......
研究目的:为研究重载铁路桥上长枕埋入式无砟轨道扣件系统关键设计参数取值,本文基于弹性地基梁理论和车辆-轨道耦合动力学理论,建......
对于土质路基上无砟轨道的研究我国尚处于理论研究与分析试验阶段,而CRTS1型无砟轨道在土质路基上的应用相对板式轨道又显滞后,因......
为满足高速行车的平稳性和安全性要求,需要铁路轨道具有很高的平顺性和稳定性。无砟轨道在运营期间长期暴露于复杂的自然环境中,长......
目前国内高速铁路普遍采用无缝轨道,在地震作用下轨道的约束作用可能会对主梁的地震响应产生影响.本文以靠近路桥过渡端的5跨简支......
为了探明扣件刚度和阻尼对箱梁结构噪声的影响,基于车-线-桥耦合振动理论和声学边界元理论,建立了箱梁结构噪声预测的混合有限元-......
通过合成轨枕式无砟轨道结构的半车一轨道垂向耦合动力学模型，研究了焊接不平顺激励下，扣件刚度、枕下支承刚度等对结构垂向动力特性......
