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研究目的：无砟轨道结构的弹性主要来源于扣件系统，在高速铁路无砟轨道施工或维修过程中，扣件系统可能出现安装不当或新旧轨下垫板不合理过渡的情况，从而在相邻的扣件间形成较大的刚度差或称刚度突变，静态条件下难以发现，但可能对高速行车的平稳性和安全性产生不利的影响。本文应用轮轨系统动力学理论和ANSYS／LS-DYNA有限元软件，建立了车辆-无砟轨道-路基系统垂向耦合振动模型，根据扣件刚度实际检测的范围，考虑不同的扣件刚度突变工况，计算分析扣件刚度突变对高速车辆及轨道动力特性的影响。研究结论：经过计算分析表明：（1