黔桂线相关论文
本文主要针对南宁局集团公司柳州工务段管内黔桂线设备达大修周期后轨道不平顺质量指数TQI较高的问题,抓住集中修施工契机,采取超......
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黔桂铁路今年70岁;黔桂电气化铁路才满2岁。名字:千种风情叫传奇从柳州到贵阳的必经之路,是沿着明代名人徐霞客探险、抗日战争修筑......
适应山区小半径高坡度线路运用的转向架（以下简称山区型转向架），由北京二七机车厂于1992年研制成功。山区型转向架装在东风7D型机车上......
介绍和分析了东风7D型机车在黔桂线上运用中出现的机玻、临修故障。指出故障件数较多，并指出柴油机故障最为突出，其次是电气故障。两......
从山区铁路发展实际情况出发,探讨了开发我国第三代货运内燃机车的系列,以适应重载和山区铁路运输的需要。以东风_(10)型机车在黔......
黔桂线全长607km。其中段金城江～都匀段300km，线路标准特低，是黔桂线的困难区段，其主要技术经济特征如表1所示。
Guizhou-Guangxi lin......
麻尾站地处黔桂线中段，是成都、柳州铁路局的分界站。是西南的煤炭、磷矿石外运的主要出口之一。由于黔桂线的坡道大（麻尾至都匀间最......
取消整流式继电器提高ＰＺＪ－５电源屏抗雷性能廖善灵（柳州铁路分局金城江电务段助理工程师５４７０００广西河池市）柳州金城江电务段管内六卡站地处黔桂线......
根据黔桂线线路条件与运量要求，结合东风7B型机车在金—麻段牵引运行试验与线路试验，分析了机车在黔桂线运用的适应性。对机车提高运......
隧道限界的检测,是一项十分复杂细致的工作。提供的数据必需准确可靠,是列车安全运行和通过各种超限货物列车的依据。 在我局100......
通过对东风7D型机车运用中轮缘磨耗、踏面磨耗与燃油消耗的统计分析，说明了机车对小半径曲线线路的适应性与运用经济性，同时对机车运......
近日,贵阳市又一重点工程项目———西南环线二期改造工程正式开工。这一东西方向的快速通道建成后,将极大地改善中心城区东南部交......
贵州省独山县城关镇偏头痛流行病学调查陶陶，常嗣铭，常智本研究区为贵州省独山县县城（即城关镇），位于黔桂线上，人口不足二万，流动性小，仅有......
1939年秋,日寇为了打通中国南海与大陆的交通,纠集若干精锐师团从北部湾登陆,企图夺我桂、柳,截断湘桂线。日军向北节节推进,不到......
结合黔桂线扩能改造工程BK316.8运营便线工程施工实例,详细介绍了既有线控制爆破和既有线安全防护施工方法,为类似工程提供了可以......
护路联防确保运输安全畅通分局治安办公室１护路联防势在必行１９８９年８月以前，贵阳分局管辖的一些区段治安秩序比较混乱，盗窃、哄抢运输物资，破......
××线三道河3号小桥,设计为一孔16m钢筋混凝土梁桥,全长32.86m,主体圬工433m~3。本桥与黔桂线三道河小桥并肩。既有桥是两孔8m钢......
本文通过介绍黔桂铁路西山隧道围岩顺层偏压、软硬岩接触带富水、页岩软化严重、石英砂岩颗粒砂层等不利地质构造及其在施工过程中......
本文主要介绍东风7D型机车转向架的结构特点,同时简要介绍了采用该型转向架的东风-3025,3026号机车及东风型机车在柳州铁路局黔桂......
本文通过黔桂线小半径曲线铺设钢纤维混凝土轨枕的试验,分析了铺设钢纤维轨枕实践的效果,针对存在的问题,提出了几点建议.......
1944年冬季,日本侵略军仅用三千骑兵,就驱赶着几十万中国军民沿着黔桂线大溃退.只见拼命逃跑的军民,一路丢盔卸甲,哭爹喊娘,少鞋掉......
党的十六届五中全会审议通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》, 勾画了今后5年我国经济社会发展......
在黔桂线,无论你走进哪个施工点儿,总能看到一张张布满了粉红色小疙瘩的黝黑的脸庞,那是云贵高原给这群东北人留下的最独特的印记.......
说起老党,还得从一次采访任务说起。当时公司领导找到我和一位同事,让我们去采访中铁二十二局哈建公司黔桂线项目部经理“老党”—......
包柳通道是铁道部制订“十五”路网规划中“八纵八横”大能力通道之一,黔桂铁路位于该通道的南段,起于贵州贵定,止于广西柳州,是大......
2008年3月2日,大金龙“春暖行动”黔桂线在贵州行程的最后一天,笔者有幸见到12辆120万km无大修的客车,其中1辆的无大修里程更是达......
研究目的:黔桂线所经地区地形、地质极其复杂,根据新的技术要求和技术标准,结合沿线复杂地形、地质情况,在可研、初步设计等阶段,......
针对黔桂线关西等4站区因受地形条件限制，长期靠水槽车供水，造成生产、生活不便的问题，通过采用长距离贯通水工程设计，制定多种设计工......
在地下水饱水带的长期浸泡软化下，亲水性强的坡残积和坡洪积的黏土层、泥炭质土、炭质页岩全风化层逐渐在斜坡上形成特殊的软土，简称......
为提高黔桂线的通过能力,需要对黔桂线原都匀-贵阳段线路进行扩能改造.为此,提出与湘黔线接轨点选择的6个比较方案,经过运营和投资......
随着2009年成遂渝间时速200km／h高速铁路投入运营，2010年成灌高铁时速220km／h和谐号动车组的开通运营以及黔桂线先锋号快速列车的开行......
黔桂线因外电网质量差,造成信号电源屏无法正常工作,影响信号设备的正常运用。经测试、分析,找出原因,提出解决办法,制定实施方案,......
为了分析小半径曲线换铺60 kg/m钢轨引起的钢轨作用于扣件的横向力和轨道几何误差,建立了力学分析模型,并以黔桂线最小曲线半径(17......
2010年4月20日，“蓝箭号”动车组在黔桂线贵阳至麻尾段试运行，这也是动车组第一次驶入贵州境内。“蓝箭号”动车组试运行时速为120km......
一、前言黔桂线金(城江)、麻(尾)段位于广西西北山区,修于抗日战争时期,铁路依山环绕,沿线岩体破碎,危石林立,崩塌落石为该段线路......
在黔桂既有线改造设计中,运量随路网的各种不确定因素呈现动态变化,影响线路正线数目的选择.文章从路网运输能力综合分析和经济效......
