永久变形相关论文
近年来，随着国家基建大力发展，带动了沥青路面设计、施工技术的成熟进步。对一些原有沥青路面不满足车辆运行和安全的道路，进行勘查、......
为探讨纳米黏土对橡胶沥青性能影响，参考现有研究，在橡胶沥青中分别加入掺量1%、3%、5%的纳米黏土制备纳米黏土/橡胶复合改性沥青，利......
为探索高寒强紫外线地区钢混组合梁桥面铺装的温度效应和应力、应变规律，优化区内钢混组合梁桥面铺装设计，依托青藏高速公路拉萨至那......
透水性级配碎石基层填料因其大而连通的空隙可有效增强道路系统的排水和生态功能，对“海绵城市”建设意义重大，但其在交通荷载重复作......
沥青混合料的力学性能具有显著的应力、温度和频率敏感性,这使得路面易出现车辙、裂缝、表面剥离和坑槽等病害,严重影响路面的使用......
我国西部地区水能资源丰富,高土石坝也多建于此。同时西部地区又属于地震频发区域,在汶川地震中,许多土石坝都遭受到了不同程度的......
文章针对广西某高速公路三种结构沥青路面(石墨烯橡胶复合改性沥青路面、高模量EME-14沥青路面、广西高速典型路面结构)开展野外MM......
本文简要分析了橡胶粉粒径分布、橡胶粉形态、橡胶粉化学结构、橡胶粉热失重分析及改性橡胶粉在力车胎配方中的应用。......
对采用05Cr17Ni4Cu4Nb钢、TC4钛合金和7075铝合金制作的航空发动机自润滑衬套进行了摆动磨损试验和径向静载荷试验,检测了三种材料......
为了分析某上游式尾矿坝的抗震安全性,采用等价黏弹性理论、Seed液化理论和Newmark滑动变形理论,对尾矿坝的地震动位移、加速度、......
沥青路面的永久变形问题一直是国内外研究的关键难题之一。鉴于我国高速公路普遍采用半刚性基层沥青路面结构,导致沥青路面永久变......
装配式建筑需要在施工现场对预制混凝土板材进行部分浇筑和拼装,这种施工方法会出现很多拼接缝,需要填入专用密封胶起到有效的防水......
指出了轮辙试验动稳定度指标的不合理性论述了指标数据离散性原因;通过对轮辙试验较为系统详细的论述以及试验论证,提出用回归时间......
在青藏铁路北麓河段选取素填土路基开展了列车通过的实时振动测试,得到了车载作用下路基路肩处的加速度时程曲线,并据此将列车荷载......
为预估级配碎石的永久变形，通过对现有柔性路面粒料基层永久变形预估模型的对比分析，结合重复动三轴试验，选用魏密永久变形预估模型作......
研究了TMTD对CO/ECO共混胶的硫化特性,高温压缩永久变形的作用.结果表明,适当增加硫化剂Na-22和TCY的用量或者对胶料进行二次硫化......
为准确分析车辆对不平整路面作用的实际动荷载,在传统计算方法的基础上,进一步考虑了永久变形和平整度劣化等路面损伤累积的影响,......
为研究高密度纳米聚乙烯(NHDPE)改性沥青的流变特性及其改性沥青混合料的车辙性能,采用掺量的质量分数分别为3%和5%的NHDPE用于改......
随着我国公路交通量和汽车载重量的不断增大，尤其是高等级公路渠化交通的日益增加，高温流动变形(车辙)已成为沥青路面最突出的病害之......
综述了目前国内外土动力学与岩土地震工程方面的研究进展,包括土体动力特性与本构关系、土体抗震反应分析、土体动力测试、土体液......
为准确计算沥青混合料在SPT永久变形试验下的流动次数,分析了现有计算方法的不足之处,提出了基于Francken模型和应变曲线的局部拟......
Ｇ Ｂ／ Ｔ １７４２５—１９９８ 标准已经发布实施。为了实施好这项重要的有关铁路主产品质量的国家标准，本文将对标准中的一些主要问题作分析、介绍。
G B ......
尽管沥青路面冷再生技术是一种有效的养护维修手段,但是采用冷再生（CR）沥青混合料替代传统的热拌沥青混凝土（AC）,仍需评估其力学性能是......
混凝土面板堆石坝地震永久变形的预测非常重要。根据它可直接判断大坝的安全，并为抗震预留坝高提供依据。一个时期以来，同时计入堆石......
本文介绍了3J38+Co+Nb合金在动压、静压传感器中作反馈弹簧的应用情况,进行了热处理对合金性能及元件性能影响的研究。结果证明该......
为研究软土地基在周期荷载下的变形特性,研制和设计了一套周期荷载下模型试验装置。报道了8个模型试验成果,旨在探讨基土的含水量......
四方车辆研究所根据铁道部(85)科技字62号文精神设置了《客车转向架橡胶减振元件研究》课题。通过试验研究和分析比较,提出了铁路......
针对复杂超高应力条件下粗粒筑坝材料的动力变形特性较复杂问题,采用反映粗粒筑坝材料振动硬化特性的动力模型及考虑初始固结围压......
针对坝体地震永久变形是控制高土石坝工程安全的重要因素之一,以200 m高的心墙堆石坝为例,采用中国水利水电科学研究院通过试验得......
为判断混凝土面板堆石坝地震后体积剪胀或剪缩问题,基于紫坪铺混凝土面板堆石坝汶川地震前后坝体若干测点的实测数据,根据4个节点......
地震永久变形是评价土石坝抗震稳定性的一个重要依据,其合理计算需要同时考虑材料的残余体积应变和残余剪切应变的影响。因此,在过......
通过对高心墙堆石坝动力反应和永久变形的计算分析,研究了高心墙堆石坝的抗震加固措施和加固效果,分析了加筋后大坝的抗震极限能力......
由于可液化砂质土应力-应变特性模拟的复杂性及数值计算的不稳定性,深厚砂质覆盖层土坝的弹塑性地震反应分析是土坝抗震研究中的一......
水库水位骤降会对土石坝渗流、变形和稳定产生较大影响,若此时偶遇地震,则可能对大坝安全构成新的威胁。结合某拟建300 m级超高心......
抗震设计反应谱是土石坝动力计算分析的主要依据,其中反应谱参数的合理确定是工程抗震安全分析的重要环节之一。基于《水工建筑物......
本文给出了河岸－桥台－桥墩（含桩基）－桥梁体系随机地震反应的整体分析方法。采用刚体单元、梁单元和平面等参单元组成的模拟体系实现相互......
由于土工织物具有优良的整体性、连续性和耐久性等物理力学性能，因而应用于沥青加铺层可以防止沥青面层过早干裂，提高其抗永久变形能......
沥青路面在行车荷载的反复作用和自然因素的不断影响下,会发生损坏。其原因是在外力作用下,路面结构内部产生不同量的拉应力、压......
目前 ,很多公路机构使用体积法控制Superpave混合料的生产 ,选用总混合料的空隙率( Va)和矿石集料的空隙率 ( VMA)作为质量控制参......
随着经济建设的快速发展,公路交通量的不断增加,交通渠化以及重型车辆的出现,路面车辙问题逐渐突出。本文分析了沥青路面车辙形成......
■１０８×７ｍｍ高强度厚壁汽车传动轴管的试制章凤翎（张家口市宁远钢厂技术开发科０７５１４０）１前言汽车传动轴是汽车上传递扭矩的重要保安部件．在正常运行中......
车辙是由于沥青路面的永久变形所引起的,它形成于高温期间。在高温条件下,沥青混合料表现出明显的粘弹性特征,鉴于路面材料的这一......
推导出一种有别于其他数值解(如有限元法)的预估沥青路面永久变形的理论精确解。运用莫尔-库仑屈服条件和半空间内一点受集中力作......
