在我国经济四十年来不断腾飞的大背景下,道路事业得到了飞速的发展,但在快速发展过程中道路实际使用寿命较低,运行能力与设计预期存在一定偏差等一系列问题逐步凸显。本文通过对湘赣地区多条高速公路的现场调查及相关试验表明,由于气候环境湿热,降雨大且集中,地下水丰富等影响,道路路基施工完成后严重湿化,导致路基结构的刚度、强度及稳定性降低,变形显著增加,在重载或超载交通作用下致使路面车辙、反射性裂缝等各种病害频发。为此,开展湿度和行车荷载作用下路基的永久变形研究,对于提高路基路面耐久性具有重要意义。但路基的模量和变形具有显著的应力和湿度依赖性,导致路基内部各点模量呈现空间非均匀分布特征,目前,对考虑路基内部模量非均匀分布的路基永久变形计算鲜有研究。主要工作如下:（1）为揭示路基建成后其湿度随当地气候环境变化规律,本文以南方典型高液限黏土作为路基填料,通过Geo-studio软件建立路基湿度数值计算模型,得到路基非均匀分布湿度场,路基湿度自公路建成后逐步增大,并在4-13年达到平衡状态;（2）为优化路基设计,以非均匀分布路基湿度场为基础,提出利用Matlab软件联合Geo-studio和Abaqus两个软件进行路基非均匀分布模量场计算方法,通过实例应用得到高液限黏土路基的非均匀分布模量场,并对该方法及模量数值模型进行了有效的验证;（3）为更加贴近现场实际的考虑路基工作区深度以缩小设计和施工的差异,在考虑路基结构内部各点模量非均匀分布的条件下,揭示了不同超载、路面厚度、运营时刻的路基工作区深度演变规律;（4）为更加精确的预估路基土永久塑性变形,提出基于路基模量空间非均匀分布的永久变形计算方法,并在实例中对该方法进行了应用。