随着现代高速铁路和城市轨道交通的快速发展,以少维修为特点的板式轨道得到了较快发展。以往的板式轨道结构计算模型,都作了不同程度的简化,忽略了基床对于轨道结构的影响,不能全面地反映板式轨道的实际受力状态。本文以路基上板式轨道为研究对象,建立了比较全面的路基上板式轨道力学分析模型,对其力学性能进行了系统的分析。本论文的主要工作包括以下几个方面:(1)综述了国内外学者在路基上板式轨道所作的研究工作,并指出了路基上板式轨道存在的主要问题。(2)介绍了路基上板式无砟轨道的结构,建立了路基上板式轨道结构力学模型。(3)对路基上板式轨道伸缩缝的两种布置方式进行了阐述,并对轨道板与混凝土底座对缝与错缝两种布置方式的有限元模型进行了计算,并对上述两种不同布置方式的板式轨道结构进行了受力分析。(4)通过建立路基上板式轨道的梁—板有限元模型计算得出的底座弯矩值对板式轨道底座进行了配筋计算。(5)对高速铁路板式轨道与有砟轨道过渡段问题及其结构特点进行了分析,建立了隧道内板式无砟轨道与有砟轨道过渡段结构模型并计算分析了轨道结构刚度的变化。(6)建立了移动荷载作用下路基上板式轨道有限元动力学模型,并对轨道板与混凝土底座对缝与错缝布置时两种轨道结构的动力学响应进行了分析。(7)分析了路基上板式无砟轨道在轨道板上下温差为±10℃时轨道板的翘曲变形。最后,在全面总结论文工作的基础上,提出本课题尚待深入研究的若干问题。