列车交会相关论文
本文建立了三维粘性、不等熵、可压缩、非定常流的流场模型，采用CFD软件Fluent进行高速列车交会空气动力学效应数值仿真模拟，仿真工......
分析了机车前风挡玻璃被击打导致碎裂的原因,并提出解决此问题的方案。
The reason why the front windshield of the locomotive......
在铁路第六次大面积提速调图中,铁路部门以掌握核心技术为目标,积极推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新,大力推进自主创......
介绍了德国磁浮列车和高速铁路的发展与规划情况,分析了磁浮铁路技术的成熟程度、适用范围及经济性评估,提出了结论,并对我国研究......
概括介绍了京沪高速铁路对高速列车性能的要求,提出仅通过摆式列车和线路改造不能满足新世纪对京沪通道发展的要求。
The demand ......
＠傅小日￥铁道部科技司５正线运行试验５．１试验简况铁科院原编制的试验大纲，试验是１９９８年６月１５日至３０日，共１６ｄ；试验速度为１４０ｋｍ／ｈ、１６０ｋｍ／ｈ、１７０ｋｍ／ｈ、１８０ｋｍ／ｈ、１９０ｋｍ／ｈ、１９５ｋｍ／ｈ、２００ｋｍ／ｈ、２０５ｋｍ／ｈ...
@ Fu small Ja......
本文介绍在水槽拖模实验中应用流向标法显示列车交会过程的非定常流场，给出交会初期、中期和后期两列车间的二维流场。
In this pa......
介绍了铁路列车空调控制系统的基本功能、使用中发现的问题、国外列车空调控制技术的发展水平及高速列车空调系统在控制上的特殊要......
以德国ICE高速列车为例,介绍了未来高速列车设计、开发以及环境保护影响等方面的设想。
Taking the German ICE high speed train......
高速铁路速度目标值是高速行车技术的核心指标。本文根据世界高速铁路的发展趋势，结合国情与路情，分析了不同速度目标值对工务工程的......
探讨高速列车设计中所应当考虑的空气动力学问题,与数值计算方法在解决这些问题中的应用现状及前景,并通过求解流体力学的基本方程......
以一维可压缩不稳定等熵流理论为基础提出了一种适用范围较为广泛的计算会车期间压力瞬变的方法。建立了模拟会车期间流动的边界条......
全封闭声屏障作为一种新型声屏障型式已在部分高铁线路上应用,以840 m长全封闭声屏障为研究对象,在其入口、1/8跨、1/4跨、3/8跨、......
以北京—沈阳客运专线建平隧道为例,采用数值模拟方法建立高速列车在隧道内交会的空气动力学模型,分析了气动效应对隧道中心斜井洞......
随着我国东部地区高速铁路网络建设的完善,国家开始大力建设中西部地区高铁线路。我国中西部地区地形复杂,高山峡谷众多,路线多以......
基于有限元-统计能量(FE-SEA)混合法,建立钢-混结合梁桥模型,在列车运行速度为200 km/h、列车交会条件下,预测桥梁各板块的振动响......
思玲和青云来到同一所师范学校读书，她们恰巧被分到同一个班，再互相一询问，她们同年，素不相识的她俩还来自同一个小城，只不过家不在一个......
分析了高速铁路相对于常规铁路在安全技术方面的新要求和主要的技术难点；论述了除基础设施外，涉及人一机一环各因素间的安全问题；在此......
该文用求解湍流运动的基本方程及ｋ－ε模式方程的方法，对高速列车交会过程的二维模型流场进行了数值模拟。根据流动的特点提出了反对称......
如今是我国铁路事业发展的高峰期,列车正在以更快的速度运行,由列车的气动力带来的问题越来越突出。尤其是在两车会车时会产生交变......
基于三维非稳态湍流理论和刚—柔耦合多体系统动力学理论,建立考虑交会压力波的列车—轨下结构耦合动力学模型;以高速列车在40 m简......
采用计算流体力学软件Fluent,选用RNG k-ε湍流模型,建立列车隧道交会时的二维动网格模型,对高速列车隧道交会引起的空气动力学效......
针对中国标准动车组以350 km·h^-1速度通过隧道,采用一维非定常可压缩不等熵流动模型和广义黎曼变量特征线法,在验证源代码程......
简述了列车交会动态压力波实车实验测试系统的组成和基本原理，系统以压阻式压力传感器、数据采集仪和微机为核心，应用超声、红外检测......
建立了CRH2型动车组的简化几何模型和50个自由度的车辆动力学模型。采用有限体积法对三维瞬态可压缩雷诺时均N-S方程和E-ε两方程......
为了阐明高速列车交会过程中气动力对列车的系统动力学行为的影响,分别建立了CRH-2动车组的简化几何模型和50个自由度的车辆系统动......
根据在广深准高速线上首次成功地进行列车交会压力波试验所得结果，本文分析了列车交会压力波幅值大小与列车运行速度、交会列车相对......
一、提速后暴露出的新情况新问题令人担忧 这次调图提速主要有两个新的变化:一是新增直达特快列车;二是中间站列车停时普遍压缩。......
为研究横风下桥梁高度对高速列车会车性能的影响,基于空气动力学和列车系统动力学,分析指数风分布下不同高度桥梁周围的流场,建立......
应用一维可压缩非定常不等熵流动模型和广义黎曼变量特征线法,研究时速600 km等级高速磁浮列车交会时隧道内压力峰值的分布规律,分......
采用流体力学计算软件FLUENT和动网格技术建立侧风下2列3节列车交会的气动力计算模型,通过自编UDF程序实现列车交会运动,分析列车......
为了考察流固耦合关系下列车高速交会的安全特性,防止气流与列车相互作用对列车结构和运行安全性造成过大影响,综合计算流体动力学......
随着我国高速列车的不断发展,很多在以前低速列车运行安全性上被忽略的空气动力学问题,开始受到研究者越来越多的重视。这些空气动......
建立了高速列车在隧道内和明线上交会的数值计算模型。利用有限体积法求解三维、可压、非定常N-S方程和k-ε两方程湍流模型,通过滑......
列车交会空气压力波是高速轨道交通特有的空气动力学问题,它对高速轨道运输行车安全、旅客舒适度均产生重大影响.讨论了列车交会空......
随着高速列车运行速度的提高,列车受到气流的影响加剧,列车的动力学响应更加剧烈；而且车体周围的列车风作用更加明显,从而对轨道旁......
利用三维、可压、非定常N-S方程,采用滑移网格技术对我国正在研制的160 km/h快速集装箱专用平车与动车组分别在明线和隧道内会车时......
以上海磁浮列车为研究对象,将车体、夹层、摇臂、摆杆以及悬浮架作为弹性体,磁系、二系悬挂、磁铁连接装置和其它弹性辅助元件作为......
以CRH3型高速列车为研究对象,采用计算流体力学（Computational Fluid Dynamics,CFD）数值模拟方法和动网格技术,通过局部动态层变法实......
为防止侧风环境下列车高速交会压力波对车体结构造成破坏及气动载荷冲击对运行安全性影响,综合计算流体动力学有限体积法与列车多......
采用列车空气动力学和列车系统动力学方法研究横风环境下 25T 型客车与 CRH5 型动车组交会对25T 型客车动力学性能的影响.利用三维......
