可调阻尼减振器相关论文
悬架系统是车辆行驶系统的重要组成部分,悬架系统主要由减振器、弹性元件、导向机构三部分组成,其中减振器直接影响乘坐舒适性和操......
为有效协同空气悬架中的阻尼与车身高度控制,基于模型预测控制理论,以整车综合评价指标为成本函数,当前状态下车身高度与可调阻尼......
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半主动空气悬架通过实时调节减振器阻尼状态,从而能够有效满足车辆在大范围运行工况下的隔振性能要求,已成为车辆悬架领域的研究热......
模糊控制应用于没有精确数学模型的对象,具有很大的优越性。随着模糊控制技术的不断发展,它越来越广泛应用在汽车上,本文分别介绍......
就节流口可调阻尼减振器，建立其理论外特性计算模型并进行模拟计算，台架实验结果表明外特性模拟计算模型正确。
The damping damper......
提出一种节流口式可调减振器的结构形式，建立该减振器理论设计模型，在此基础上分析其理论外特性，并在电液伺服振动台上进行外特性试验......
该文在建立汽车二自由度振动模型的基础上,分析了减振器对悬架特性的影响,研制了一种节流口可调阻尼减振器,建立数学模型,并对其特......
主动悬架可以根据系统输入和输出对作动器作动力进行最优反馈控制，从而有效提升悬架系统的隔振性能，极大提高车辆乘坐舒适性和行驶安......
车辆行驶安全性和乘坐舒适性是衡量悬架性能的两个重要指标。鉴于被动悬架的性能局限和主动悬架的高成本、高性能要求，开发一种结构......
随着改革开放中国经济的飞速发展,人们对汽车行驶的安全性、稳定性和舒适性的要求越来越高,而普通减振器的阻尼是固定不变,只能获......
为了提高汽车的乘坐舒适性,人们提出了主动、半主动悬架,其中半主动悬架既克服了被动悬架的性能局限又克服了主动悬架的高成本、高......
本文从可调阻尼型半主动悬架着手，以可调阻尼减振器的性能分析、设计理论及其控制策略为重点进行研究。首先，以天棚阻尼控制策略为基......
传统的被动悬架系统在协调车辆的行驶平顺性和安全性这两个性能方面存在着很大的局限性。随着对车辆性能的要求进一步提高，被动悬架......
在动力机械领域,隔振系统通常被用来降低振动及其传递。对于动力总成系统而言,其振动特点为多激励源、强耦合和宽频带。为降低动力......
减振器是车辆悬架系统的重要部件，其性能对车辆的行驶平顺性、操纵稳定性及行驶安全性都有重要影响。可调阻尼减振器是近年来车辆悬......
阻尼可调减振器是汽车半主动悬架的关键部件，对汽车悬架的减振效果有重要影响。建立了悬架系统物理模型，根据悬架系统受力情况，采用牛......
半主动悬架是近年来汽车底盘技术研究中的热点，可调阻尼减振器作为半主动悬架中的关键部件，其设计开发和控制问题更是研究中的重点。......
悬架系统是保证车辆行驶平顺性和乘坐舒适性的重要组成部分。传统的被动悬架系统在协调车辆这两大性能方面存在着很大的局限性，主动......
半主动空气悬架可以根据车辆不同的行驶工况来调节其参数，若控制策略设计合理，可获得与主动悬架相接近的性能。半主动空气悬架具有结......
确定了电控气动式可调阻尼减振器在“软”、“硬”阻尼状态下的阻尼力设计目标。设计了以电磁阀和摆动气缸作为驱动机构的电控气动......
就节流口可调阻尼减振器，建立其理论外特性计算模型并进行模拟计算，台架实验结果表明外特性模拟计算模型正确。......
可调阻尼减振器依靠旁置的阻尼控制阀（以下简称ADS阀）来实现阻尼力的变化。ADS阀性能优劣的评判标准是阻尼特性,而该标准的测试需要......
阻尼可调减振器是汽车半主动悬架的关键部件，对汽车悬架的减振效果有重要影响。建立悬架系统物理模型，由悬架系统受力情况采用牛顿第......
提出一种节流式可调减振器的结构形式，建立该减振器理论设计模型，在此基础上分析其理论外特性，并在电液伺服振动台上进行外特性试验。......
减振器作为汽车悬架的重要部件,其功能是将路面不平激励产生的车身振动能量转化成热量并散发到大气环境中,使得车身振动衰减。可调......
建立了含时滞的半主动悬架的数学模型，提出了含时滞的半主动悬架临界时滞求取的理论分析及计算方法，并设计了可调阻尼减振器及半主动......
研制了一种用于汽车半主动悬架系统的可调阻尼减振器,试验结果显示该减振器的阻尼调节性能达到半主动悬架控制要求.提出了一种基于......
汽车电子控制悬架的研究已经历了二三十年的历史,其名称也几经变化,早期学者研究时称其为可控制的悬架系统,发展到今天,工业部门称......
阐述了可调阻尼液压减振器的设计方案,对可调阻尼减振器性能进行了理论分析,针对减振器拉伸和压缩阶段各进行了力-速度特性计算,推......
文章介绍了国外典型半主动悬架系统的产品特点，详细阐述了半主动悬架的关键技术以及其发展现状，同时对汽车半主动悬架系统的研究与开......
设计了一种节流口可调式液压减振器,通过理论分析和阻尼特性试验,得出了阻尼力与步进电机转角之间的关系。在此基础上,设计了半主......
设计了一种节流口可调式减振器,阐述了该减振器的结构形式和工作原理,对其外特性进行了理论分析.通过试验检验该减振器的性能,建立......
研究了一种电磁阀控制的阻尼连续可变减振器，阐述了该减振器的结构形式和工作原理，对其外特性进行了理论分析。通过试验检验该减振器......
本文主要介绍了车辆半主动悬架技术产生的背景、半主动悬架执行机构一可调阻尼减振器的发展现状和最优控制、自适应控制、模糊控制......
研制了一种用于车辆半主动悬架的可调阻尼减振器,阐述了该减振器的结构形式和工作原理。基于流体力学和弹性力学理论,提出并应用并......
本文设计了一种节流口可调式减振器，阐述了该减振器的结构形式和工作原理，对其外特性进行了理论分析；通过试验检验了该减振器的性能，建......
空气悬架可提高车辆的平顺性、操纵稳定性、车轮接地性等性能,还可减少车轮动载对道路的冲击,因此,空气悬架的研究开发越来越受到......
乘坐舒适性和操纵稳定性是车辆两个重要的性能指标，悬架系统性能的优劣直接影响了车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性，而传统的被动悬架在......
建立了半主动空气悬架系统数学模型,设计了可调阻尼减振器、半主动悬架控制器以及台架试验系统。在仿真的基础上,进行了可调阻尼减......
可调阻尼减振器是汽车半主动悬架的关键部件。根据某大客车电控半主动悬架的阻尼控制要求,以该车原被动式液压减振器为基础,设计出......
针对某型阻尼可调的电子控制空气悬架系统．通过对其结构和工作机理分析．利用热力学和流体力学相关理论建立了悬架系统的数学模型。在......
