热成形钢相关论文
以安赛乐米塔尔公司的铝硅镀层热成形钢专利（申请号：200680056246.4）被宣告无效为例，分析导致其被宣告无效的原因，探讨钢铁领域在专利撰......
采用电阻点焊工艺研究模压淬火态CR1500HF镀锌热成形钢焊接接头性能，分析不同工艺参数对焊点接头性能的影响，并比较了镀锌涂层和裸板......
热成形钢因其强度高、良好的成形能力等优点，在汽车行业被广泛应用。研究了窄搭接电阻缝焊关键参数优化设计方法，并通过焊接模拟软件......
在降碳和安全的大背景下，汽车用超高强度钢的发展面临新的挑战。通过改变冷轧板的退火工艺，将退火组织转化为马氏体，可大幅提高热成形......
汽车的发展给人们的生活带来了极大便利的同时,也带来了严重的能源消耗和大气污染的问题。为了降低汽车的燃油消耗,减少对环境的污......
随着人们对环保及汽车质量要求的提高,超高强热成形钢应运而生,目前国内热成形钢的强度已经突破2GPa。2GPa超高强热成形钢在实现量......
近20年,热成形钢在汽车白车身所占的比例不断增加,汽车市场对热成形钢的需求量也不断增加。随着市场对整车安全性能及轻量化要求的......
采用OM与EMPA对890℃不同保温时间下22MnB5淬火后组织与元素分布进行观察与表征,同时结合力学性能与硬度试验研究了保温时间其组织......
以B1800HS系试制热成形钢为例,探究了JMatPro软件计算热力学数据的可靠性.在计算所得的热成形钢TTT曲线上读取其奥氏体化温度、最......
随着汽车安全性和节能减排要求的不断提高,对车身主体结构材料高强钢的要求也逐渐提升。传统的热成形钢22MnB5虽然应用广泛,但其逐......
通过热膨胀试验、显微组织分析和硬度测试,分析了冷却速率和Ti元素对两种22MnB5热成形试验钢相变温度、显微组织、析出相以及硬度......
随着新一代钢铁材料的发展,人们对钢铁结构材料提出了更高的性能要求。高强度钢板热冲压技术作为新型制造技术既能提高碰撞安全性,......
汽车采用超高强钢是实现轻量化兼顾安全性的必由之路,热冲压成形是高强汽车零件成形的关键工艺。近10年来,热成形钢及其零件制造技......
疲劳失效是汽车构件服役过程中最主要的失效形式之一,危害性非常大,构件的疲劳寿命主要由疲劳裂纹的萌生与扩展两部分组成,研究疲......
对铝硅镀层热成形钢进行激光填丝焊接试验,研究填充焊丝对焊接接头显微组织、力学性能及拉伸失效机制的影响.结果表明,在激光自熔......
随着汽车制造业轻量化的发展,越来越多的高强汽车钢用于汽车白车身,其中热成形钢发展最为迅速,其主要特点在于具有1500MPa的超高强......
在22MnB5热成形钢基体材料上制备AS150铝硅镀层,研究奥氏体化保温时间对22MnB5铝硅镀层热成形钢组织及性能的影响.结果表明:随奥氏......
阐述了RES焊接新技术的原理极其工艺特征,并以热成形钢22MnB5和高强铝合金TL091为对象,采用RES连接技术,通过对焊接工艺参数进行合......
采用恒载荷试验和慢速率拉伸(SSRT)试验研究了1500 MPa级冷轧热成形钢氢致延迟开裂(HIDC)行为。使用金相显微镜和夹杂物分析仪观察......
热成形钢的动态和静态力学性能优于其他高强钢,越来越多的热成形零件用于车身安全件.侧面碰撞中B柱发生弯曲变形,碰撞安全性与材料......
近年来，由于热成形钢能够为汽车安全构件提供1500 MPa 的高强度，热成形工艺已经成为汽车工业广泛采用的轻量化技术。采用先进的......
研究了不同温度和时间的淬火-配分(Q-P)处理工艺对新型高硅(Si含量为0.82 mass%)热成形钢组织与力学性能的影响,采用光学显微镜(OM......
为开发1 500 MPa级铝硅镀层热成形钢,采用连退模拟器模拟了 5种退火涂镀工艺,采用拉伸试验机、金相显微镜检测样板力学性能、金相......
汽车轻量化是目前汽车制造业的普遍追求,而热成形钢可以在保证车身安全性的前提下有效降低车身重量,同时还克服了高强钢成形精度低......
随着汽车板逐渐向高强度化发展,其氢脆问题已经不容忽视。汽车钢中的氢渗透行为对氢损伤的演变起着至关重要的作用。为了研究热成......
在当今汽车工业生产中,要想实现节能减排的目标,减轻汽车质量,实现汽车轻量化是十分重要的手段之一。通过热成形技术生产的超高强......
为研究淬火热处理温度对热成形钢铝-硅涂层的影响,采用DIL805A/D淬火膨胀仪、扫描电镜和能谱仪分析了热成形钢铝-硅涂层加热过程中......
对比研究了22MnB5钢经890℃热冲压成形前后的显微组织与拉伸性能,采用原位拉伸试验观察了热冲压成形后试验钢在单向拉伸过程中微观......
近年来,镀层热成形钢零部件大量应用于车身,较好的涂装性能是零部件获得良好耐蚀性的关键因素.为此,通过使用涂装模拟试验、扫描电......
高强铝合金和热成形材料是汽车车身现在及未来轻量化的发展方向,通过对大众集团车身铝合金和热成形钢的应用分析,重点介绍了钢/铝......
为了提高热成形钢的综合性能,设计了一种C-Si-Mn-Cr-B系热成形钢,采用热膨胀仪测定并研究了30Si Mn Cr B5热成形钢的连续冷却转变......
利用扫描电镜(SEM)及附带能谱仪系统(EDS),对镀锌热成形钢900℃保温不同时间后740℃热冲压所得镀层的组织成分与裂纹的形貌进行了......
科技在不断发展,社会在不断进步,各行各业发展十分迅速,运用光学金相显微镜、透射电镜(TEM)、配备电子背散射衍射(EBSD)系统的场发......
目前国内对锌镀层热成形钢的耐蚀性与热成形工艺间的关系研究较少.为此,使用循环腐蚀测试、电化学极化曲线、扫描电镜等方法研究了......
安全、环保、节能成为当前汽车制造业发展的主题,采用高强度钢板制造的车身不仅可以有效减轻车身重量,降低油耗,还可以提高汽车的......
采用Gleeble-3500热力模拟试验机模拟热成形工艺过程,分析了不同加热温度(890～950℃)、保温时间(240～1000 s)、化学成分(T1500HS和CR......
以Gleeble-2000型热力模拟试验机为平台,结合热膨胀切线法和求导法,确定了不同成分热成形钢各冷却速度下的相变行为.研究了新开发......
超高强钢热成形件在提高车身安全性的同时能够大幅降低车身重量，是实现节能减排的有效途径，在汽车工业中的应用日益广泛。为防止热成......
随着对汽车轻量化、安全性等要求的不断提高,作为目前最理想的汽车结构件材料之一的超高强度热成形钢在车身上的应用越来越广泛。......
热成形钢具有极高的屈服强度、抗拉强度,广泛应用于汽车制造领域.但随着强度的提升,合金元素相应增加,对焊接工艺的要求越来越高.......
采用HSL21型激光焊接机对1 500 MPa热成形钢钢带进行对接焊,对激光焊接头进行了不同温度下的焊后热处理,并进一步对接头杯突性能、......
利用专用有限元分析软件SORPAS模拟了热成形钢与低碳钢电阻凸焊熔核形成的过程,定性及定量地分析了2种材料在电阻凸焊过程中温度场......
超高强度钢的开发和应用是汽车轻量化和提高安全性的重要途径,1500 MPa及更高强度的高性能热成形钢的开发和应用是关键,超高强度热......
目的 研究热冲压零件冷冲切刀块易磨损寿命低的问题。方法 设计开发一套多功能冷冲切试验模具,对热成形后B1500HS材料进行连续冲切......
文中探究了热成形钢USIBOR1500与T型镀锌螺母储能凸焊工艺,研究了焊接电压对凸焊接头几何属性和力学性能的影响规律,并分析了凸焊......
以无镀层B1500HS热成形钢激光焊缝为研究对象,采用金相显微镜、显微硬度仪和拉伸试验机对自熔焊和填丝焊两种焊接接头的力学性能、......
基于热成形钢成形过程和相变强化机理,设计合理的成分体系,并制定了相应的炼钢、轧制和退火等关键控制工艺,开发出1500MPa级热成形......
