TWIP钢相关论文
现代汽车对轻量化、节能和安全等提出越来越高的要求,孪生诱导塑性（TWinning Induced Plasticity,TWIP）钢是一种集高强度、高塑性和......
本文详细梳理并介绍了被广泛应用于高强钢及其它结构金属材料位错密度计算的修正Williamson-Hall法,并结合中子衍射和同步辐射X射......
随着能源和环境对汽车领域高强度钢需求的发展,孪晶诱导塑性钢因其优良的力学性能,具有广阔的应用前景。孪晶诱导塑性钢其优良的综......
为满足人们对汽车轻量化的要求,汽车行业需要开发性能更优良的高强度钢板,因此先进高强钢应运而生。在新型钢铁材料中,孪生诱发塑......
利用室温冲击试验、拉伸试验、扫描电镜和透射电镜等研究了Mn含量对热轧孪生诱发塑性(TWIP)钢显微组织和力学性能的影响.结果 表明......
综述了TWIP钢的研究现状,介绍了合金元素在TWIP钢中的作用以及对组织性能的影响,并对TWIP钢今后的发展做出了展望,希望能为TWIP钢......
本文主要研究了晶粒尺寸对充氢 Fe-18Mn-1Al-0.6C TWIP 钢力学行为的影响.将原始材料分别在900℃和1000℃进行30min 固溶处理，得到......
通过对Fe-24Mn-0.7Si-1.0Al TWIP钢分别在700℃和1000℃退火不同时间,考察了合金显微结构和硬度在退火过程中的变化,讨论了合金再......
本文研究了Fe-Mn-C系TWIP钢的微观组织,结果表明钢板经热处理后,其室温组织为单相奥氏体基体并伴有退火孪晶,同时基体中存在退火孪......
通过对特定成份的TWIP钢 进行不同的退火处理后,采用金相、透射电镜对其拉伸变形前的组织进行了观察和分析,研究结果表明:退火后有......
针对成分为25Mn-3Si-3Al的TWIP钢,采用热轧、冷轧及退火处理等工艺进行了开发研制,研究了钢板的力学性能与微观组织的关系.试验结......
采用分离式Hopkinson压杆(SHPB)技术进行冲击压缩试验，测量不同热处理状态的TWIP钢在应变速率为700、2500和5 000 s-1时的动态......
本文对原始态和预变形态Fe-30Mn-0.9C 孪生诱发塑性(TWIP)钢的拉伸性能、高周疲劳性能以及其疲劳过后内部微观组织演化进行了......
孪晶诱发塑性变形钢,又称TWIP钢,是近些年来所发展起来的新型汽车用钢。在力学性能上,有着很高的强塑积,能够在保证强度的情况下,......
建立了耦合晶体塑性和MK理论的TWIP钢板塑性变形过程的有限元模型,该模型采用不同厚度的特征单元描述MK理论的初始厚度不均度,在特......
在对Fe-Mn-C-Al系TWIP钢中夹杂物行为以及夹杂物对凝固组织的影响进行了系统研究,采用金相显微镜、扫描电镜和能谱仪对Fe-Mn-C-Al......
孪生诱导塑性(TWIP)钢具有优异的机械性能,是一种在碰撞中能吸收大量能量的材料,广泛应用于汽车和高速列车。非均匀变形对材料的损......
以工程实际问题为切入点,设计了一个研究先进高锰TWIP钢的腐蚀行为及防腐蚀设计的综合性实验项目。实验内容包含腐蚀实验方案设计......
硫化氢（H2S）是石油、天然气在开采和运输过程中常见的有害介质之一,它具有强的腐蚀性和破坏性,严重地影响了石油、天然气等资源的开......
锚杆支护作为现在煤矿开采主要的支护方式之一,高强度、高延伸率一直是巷道支护材料的研究重点。但是现在的锚杆用钢,其综合性能已......
在近些年开发的众多钢铁材料中,具有较低层错能（SFE）的高锰奥氏体钢在汽车轻量化发展中最具潜力,特别是孪生诱发塑性（TWIP）效应的出现......
研究了TWIP钢(30Mn-3Si-3Al)在等径角挤压冷变形过程中的组织演变。结果表明,1道次变形后,产生大量10~40 nm宽的形变孪晶,同时出现......
通过单道次压缩实验,研究了孪生诱导塑性钢,即TWIP钢在800~1000℃、应变速率.ε=0.01~5.00 s-1条件下的热变形行为及其组织变化。......
通过试验研究了Fe-Mn-C系TWIP钢的拉伸应变硬化行为。结果表明:试验钢在拉伸过程中的应变硬化表现为阶段性多n值行为。其应变硬化......
利用电子背散射衍射(Electron Back Scatter Diffraction-EBSD)技术,对不同退火温度下Fe-32Mn-2Si-4Al孪晶诱发塑性(Twining Induc......
对不同形变量下TWIP钢内部组织观察发现,在形变量由小到大的过程中,内部组织依次呈现为:大量位错,孪晶,多个孪生系统的交割。对比......
综述了孪生诱发塑性(TWIP)钢的研究进展,重点介绍了产生TWIP效应的关键在于低温时具有稳定的奥氏体组织和较低的层错能,主要合金元......
在Gleeble-1500D热模拟试验机上采用等温压缩试验研究了高锰奥氏体Fe-25Mn-3Si-3Al TWIP钢在变形温度为900~1100℃,变形速率为0.01......
采用单向拉伸、金相组织观察、TEM等方法,研究了3种不同碳含量Fe-Ni-Mn-Si-C系TWIP钢的拉伸应变硬化行为。研究结果表明,随着碳含......
采用ECAP方法对TWIP钢(30Mn-3Si-3Al)试样进行一道次等径角挤压(ECAP)变形,对比研究原始态、一道次挤压态、ECAP1P+850℃×1 h(空......
通过光学显微镜、X射线衍射技术和EBSD技术研究了退火温度对Fe-Mn-TWIP钢的微观结构的影响,结果表明冷轧态TWIP钢完成退火再结晶后......
开展了固溶处理后TWIP钢Fe-23Mn-2Al-0.2C的拉伸实验,研究了应变速率对其拉伸变形行为的影响。结果表明,当应变速率在2.97×10~(-4......
通过真空熔炼制备出高强韧Fe-20Mn-3Cu-1.3C TWIP钢。针对该合金钢凝固组织中易形成显微缩松的问题,在总热轧压下率相同的条件下,......
通过温控拉伸试验、光学显微镜、X射线衍射技术和透射电镜分析了在298、373、473、573 K温度下变形时,20Mn24Cr5Al2Ni2TWIP钢的力......
研究一种Fe-Mn-C系新型TWIP钢的力学性能和微观变形机制。采用静态拉伸方法测试Fe-20Mn-0.6C钢在热轧和冷轧及热处理后的力学性能,......
对Fe-Mn-C系2种TWIP钢Fe22Mn0.6C和Fe22Mn0.6C0.19V的显微组织、力学性能及加工硬化行为进行了研究.结果表明,经900℃固溶处理后的......
研究了TWIP钢Fe-23Mn-2Al-0.2C固溶处理后的组织演变和拉伸变形行为,并对其变形机制进行了探讨。结果表明:随固溶温度升高,实验钢......
在变形温度800~1100℃,变形速率0.01~5 s-1范围内,利用Gleeble-1500D热模拟试验机,采用等温压缩实验研究了Fe-25Mn-3Al高锰奥氏体T......
利用Dynaform软件对Fe-Mn-C与Fe-Mn-C-Al两种TWIP钢的凸耳成形过程进行了模拟,对TWIP钢延迟断裂进行了研究。结果表明,Dynaform可......
弥散分布的纳米碳化钒颗粒能明显提高TWIP钢的屈服强度,但同时将在一定程度上降低加工硬化率。采用一个修正的物理模型来研究纳米......
