闭塞分区相关论文
<正> 新干线的ATC设备在东海道新干线开业之初就开始使用,其后相继建设的山阳、东北、上越新干线也依次采用ATC设备。新干线自开业......
在新建高速铁路的过程中,首先要解决的是选线设计和闭塞分区的设计,列车牵引计算是划分自动闭塞分区的基础。为了布置区间通过信号......
近年来我国高速铁路发展迅速,2019年底全国高速铁路营业里程达到3.5万公里,居世界第一。在大规模建设新线的同时,进一步缩短高速铁......
高速铁路闭塞分区布置是线路设计的重要环节,会直接影响线路运营安全和运输效益。在长大坡道条件下,列车的安全制动与追踪运行效率......
这也许是比200亿人次旅客更让法国高铁业界骄傲的 1981年9月27日，法国第一条高速火车线路投入运营。从巴黎到东南部重镇里昂......
摘 要：结合实际，重点介绍了2000R型无绝缘轨道电路故障处理方法。 关键词：自动闭塞；轨道电路；载频；闭塞分区；电气绝缘 1 绪论 ZP......
随着铁路建设的蓬勃发展，急需解决的是闭塞分区划分问题。而自铁路开始运营以来，保证行车安全、缩短追踪间隔、提高通过能力三者就联......
目前,我国正在大力建设客运专线和既有线的改造,在设计施工中首先考虑的、最重要的是保证列车行车的安全,其次要注意提高列车运行......
近年来,我国铁路事业发展迅猛,高速铁路的发展尤为突出。而在高速铁路的设计中,如何保证列车安全运行、如何提高行车效率、如何减......
到2015年底,高铁运营里程达到1.9万公里,居世界第一,占世界高铁总里程的60%以上。目前,我国高速铁路在实际运营中采用5分钟最小追......
近年来我国铁路事业蓬勃发展，大量高速铁路等工程项目等待建设。铁路线路的建设要兼顾以下两个方面：不仅要使列车安全运行，还要确保列......
１ 故障现象区间空闲时,区间监督红灯突然点亮,而后自动恢复;闭塞分区由无码到有码或由黄码转绿码过程中闪红灯。
1 fault phenomen......
列车区间运行安全是列车运行安全中极为重要的部分,而列车在区间运行的安全性及效率与运行规则密切相关。将闭塞分区及与其配套的......
研究相邻闭塞分区轨道电路信号相同载频对列控系统车载没备的影响。车载设备根据列车的当前速度和所接收的地面信息计算列车最高允......
日常维护 在我国的高铁线路上，一般每天的零点到四点之间不再运行列车，而是作为系统检修时间。业内人士称，只要一直坚持这样的......
2001年大秦线完成运量9270万t，能力处于饱和状态。2002年运量计划突破1亿t。制约大秦线能力的瓶颈是茶坞站能力紧张。建议在茶坞站......
根据仅开行动车组情况下客运专线闭塞分区的设计原则,重点研究普速列车上线对客运专线区间闭塞分区长度的影响,首先确定普速列车采......
2008年2月21日17：54，上海铁路局萧萧联络线萧山-萧山西间0038闭塞分区轨道电路发生故障，杭州电务段萧山信号工区作业人员，在故障处理过......
道口是铁路运营安全的薄弱环节,做好道口的设计至关重要。近年来,由于铁路提速,提速铁路线路道口均被＂平改立＂,但时速160 km以下线路......
在中国列控系统CTCS-2和CTCS-3级中设置了专门的临时限速服务器(TSRS)来完成临时限速命令的集中管理功能,很好地保证了高铁线路临......
闭塞分区的划分优化能提高铁路通过能力，保证行车安全，因此对此问题进行研究是很有必要的。由于闭塞分区划分是多目标复杂非线性问题......
根据跨坐式单轨的特点，结合日本跨坐式轨道交通的提速经验，通过比选，确定采取提高曲线通过速度的方案。对该方案的实现方式（包括提高欠......
分析了短区间站界区段电码化条件，对站界处站内、区间区段编码条件不一致导致的特定时机机车信号瞬间跳变解决方案进行了探讨。......
通过对自动闭塞区段通过信号机布置一般方法在应用中遇到的问题的分析，提出相对应的解决办法，并对影响区间信号布点的各因素进行分析......
1.概述在我国五万多公里运营铁路线中,大约有五分之四的线路是单线区段。这些区段大多分布在山区和丘陵地段。设备落后,区间通过能......
在郑州东-郑州-郑州西客车走行线增建二线区间信号工程设计中,由于工程的特殊情况,选用了不同于传统区间电路的设计方法.根据运营......
站名显示是CTCS-2级列控系统车载设备控车显示的重要信息之一。CTCS-2级列控系统应答器应用原则（V1．0）中规定：提供车站名称的文本信息......
双线自动闭塞重载铁路的信号机从三显示分布改造至四显示分布时,列车追踪间隔距离的变化会引起列车追踪间隔时间的变化,从而导致线......
<正>《城市轨道交通工程概算定额》第四册通信、信号工程由铁道第三勘察设计院集团有限公司具体编制工作。为便于大家使用本定额,......
为建立能跟踪列车、闭塞分区变化踪迹的通用区间模型, 将闭塞分区与相应色灯信号机看做一个整体, 采用区间运行规则1, 以能在仿真......
为了解决宝兰高铁隧道密集、连续长大下坡道引起的动车组限速问题,限速地段影响运行追踪间隔时分和轨道区段增多引起区间应答器报......
动车组列车在高速铁路长大下坡道运行时存在闭塞分区长度及应答器容量不足导致限速、追踪间隔较大等问题。为减轻高速铁路长大下坡......
为分析高速铁路列车在追踪间隔缩小时的运行状态,根据准移动闭塞系统原理,设置列车区间运行和车站运行的演化规则,建立准移动闭塞......
ZPW-2000型移频自动闭塞是列车运行控制系统的重要组成部分，区段空闲及列车占用检查、向车载设备信息的传输均由该设备完成。作为我......
标准图((信号显示举例图册》图号-电号9047，业内人简称9047图册，宣布废止已经1年。9047图册废止后给有关部门带来不少困难，一时议论很......
为进一步增加行车密度、提高客车速度,探讨在繁忙自动闭塞双线区段,不同信号显示制度对列车追踪间隔的影响,分析缩小列车追踪间隔......
<正>随着高速铁路列车设计时速的不断提高,铁路区间线路曲线半径越来越大,线路中特大桥、特长隧道所占比例越来越大。隧道内信号系......
货运列车重载和提速是未来的发展方向,这2种情况下的列车制动距离都将较目前技术条件下的数值有很大变化,对闭塞分区划分也产生了......
发展城市快速轨道交通是解决现代化大都市公共交通拥挤的根本出路.信号车开车设备是提高轨道交通运输效率,保证列车行车安全的重要......
<正> 什么是铁路行车控制 早期的行车控制过程非常简单,甲站有列车要开往乙站时,甲站值班员用有线电话通知乙站,请求发车。乙站值......
<正>11 概述根据《CTCS 技术规范总则》的描述,CTCS2级列控系统是基于轨道电路和点式设备传输信息的列车运行控制系统。它面向客运......
