转向轻便性相关论文
在汽车转向系统中,转向沉重是最常见的故障形式之一,特别是重载型车辆.转向沉重问题不仅会影响转向系统的零部件寿命,还会增加驾驶......
对新型液压助力主动转向系统进行设计、性能分析与控制策略并基于新型液压主动转向系统的大客车防甩尾控制开展深入研究。
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动力转向系统对电动汽车的设计与装配具有重要的影响。动力转向系统具有典型的不确定性、未建模动态、测量噪声和干扰等非线性动力......
现在人们对汽车转向操纵性能的要求日益提高,如何提高汽车转向操纵性能的稳定性,汽车助力转向系统的未来怎么发展,电动助力转向是......
电动助力转向系统(EPS)设计中最重要的是助力控制模式的控制器设计。在PID控制的基础上引入了模糊控制,提出了基于模糊PID控制的助......
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一、《汽车转向器总成技术条件》标准的制定转向器总成是汽车主要总成之一,它的性能好坏除了关系到汽车的行驶安全性外,还对转向......
本文从啮合原理的角度,以循环球式转向器变速比齿扇的加工问题进行了研究,系统分析了变速比传动时的啮合线、啮合面、齿扇齿形与齿......
本文介绍了CDK6111CE3前置城市客车操稳试验结果,并着重介绍影响客车操稳性能的各种因素,讨论了转向回正性能和转向轻便性的关系、......
适合你的车就是好车,话可以这么说,但操作起来并不简单。汽车的好坏优劣,总得有个标准吧,至少有个大家、专家、行家或所谓业内人士......
众所周知,汽车转向车轮具有四个定位角度:车轮外倾角、车轮前束(角)、主销内倾角和后倾角。这些角度的存在使汽车转向轻便、安全,......
ＤＳＡＤ１０是在汽车最新动力学模型的基础上，应用计算机数字仿真技术研制出的汽车动力学数字仿真模块软件，主要用于汽车各种动力学性能的预测......
介绍了汽车转向系减振器的原理及其发展概况，提出了应用高频电液伺服激振器进行转向系减振器阻尼特性测试的试验技术及数据处理分析......
汽车电动助力转向系统(EPS)是指利用电机提供辅助助力来帮助驾驶员进行转向操作的系统,在助力过程中控制技术起着至关重要的作用.......
本文针对车辆操纵稳定性的设计需求,提出了一种分段式曲线形助力特性的设计方法,并进行了仿真试验验证。结果表明,与常见的直线或......
摘要：在国外，电动助力转向 （electric power steer-ing ，简称 EPS）已部分取代液压动力转向 （hydraulicpow er steering ，简称 HP S） ，并已成......
基于虚拟仪器LabVIEW平台组建了汽车转向轻便仿真硬件在环系统。以国标关于转向轻便性试验方法为基础，采用LabVIEW图形化程序设计了......
变角传动比设计及路感模拟是线控转向系统的核心部分。根据车辆的转向灵敏度和车速确定了变角传动比的设计方案。通过分析不同路感......
针对电动助力转向（EPS ）系统存在传感器噪声、路面干扰、参数摄动等不确定性，以及对系统动态特性的要求，设计一种基于操纵稳定性的电流......
运用虚拟样机技术，利用ADAMS／Car软件建立了某轿车模型，根据汽车电动助力转向的折线型助力特性，按照国家标准进行了操纵稳定性评价中的......
对车辆转向轻便性建模仿真中的人-车-路闭环系统建模方法进行了阐述，提出了一种在地面坐标系统中求驾驶员预瞄轨迹误差的数值解法。......
从研究探讨助力特性曲线出发,确定了电动转向器(Electronic Power Steering,简称EPS)的助力特性曲线,设计了助力控制器以达到电动......
2.2输入输出特性试验EPS输入输出特性曲线体现了输入输出力矩的关系。根据汽车行业相关标准,输入输出特性应满足4个条件：1）当车速很......
轮心处的主销偏移距是悬架设计的关键指标之一,在平台化设计过程中的影响尤其重要。本文定性分析轮心处的主销偏置距可能影响工况,......
应用了依赖分析网络,分析研究了转向轻便性与结构设计参数之间的关系,给出了汽车转向轻便性的依赖网络模型及其简化模型,得到了设......
为了提高重型商用车的高速转向“路感”,并降低转向系统能耗,在电液复合式转向系统的基础上提出了一种带有助力矩耦合装置的混合动......
针对某轻型卡车客户使用过程中出现的转向力偏重问题,进行优化提升。鉴于此车型的前期设计过程中已进行了转向液压系统参数的理论......
汽车转向系统分为机械式转向系统和助力式转向系统,机械式转向系统为老式转向系统,其缺点是对于载重较大的车型转向比较沉重,文章......
本文是在某车型转向系的设计过程中,基于转向轻便性,对转向系布置进行不断的优化。文章在确定转向系结构的基础上,对转向系硬点进......
讨论了操纵装置力学特性的人机工程学要求。针对卡车转向沉重问题,应用ADAMS/Car建立了卡车整车多体动力学模型,并进行了转向轻便......
为了真实反映汽车在转向时转向器中齿轮副的实际工况,建立转向系统数学模型,并给出转向摇臂力矩和转向螺母移动位移的计算公式,提......
电动助力转向系统中大多数采用PID 控制，存在积分饱和现象，在方向盘频繁转动等情况下会使积分饱和现象更加严重，影响汽车的操纵稳定性......
近年来,随着现代化汽车工业的发展,各个汽车厂家竟先推出自己产品。车型的品种越来越繁多,每一品种车型的更新换代也越来越迅速,国......
简述了电动助力转向系统(EPS)的组成机构和不同控制模式下的工作原理。根据简化的物理模型,将电动助力转向系统划分为了三个组成部......
汽车动力学主要与汽车惯性参数、轮胎力学特性、悬架KnC特性、减振器特性和汽车空气动力学特性等因素有关。目前主要通过调整悬架K......
基于转向轻便性和路感对EPS(电动助力转向系统)常用的直线型和曲线型助力特性曲线进行了分析,设计一种能更好地协调低车速时转向轻......
文章分析了电动助力转向（electric power steering, EPS）系统各部分的动力学模型，并由此搭建了其Simulink仿真模型；对于时变性、非线性......
针对某重型牵引车的转向轻便性试验中出现的转向沉重问题,进行优化提升.鉴于此车型的前期设计过程中已进行了转向系统液压系统参数......
