重型击实相关论文
1概述粉煤灰是火电厂排出的废灰。随着我国电力事业的发展，火电厂的迅速增多，粉煤灰的排量与日俱增，目前的年排量达到9000万t以上，已形......
本文简述了击实试验的发展过程,并收集了国内外各种击实标准,阐明了击实标准的理论依据,从理论的推导和国内外应用实例证明,为了等......
分析认为,砾石土的击实最大干密度与土料母岩性质、风化程度、P5含量、击实功能等因素关系密切,增大试验仪器尺寸可提高砾石土的最......
目前我国公路和城市主要干道在结构设计中基层广泛采用水泥稳定砂砾、灰土(水泥)碎石、石灰(水泥)粉煤灰碎石等粒料基层,在施工验......
对上海石洞口二电厂和吴泾热电厂排放的高钙灰复合土的无荷载膨胀量进行了比较试验 ,结果表明 :不同电厂排放的高钙灰 ,其膨胀性能......
结合低等级公路的使用要求,以规范为依据,对路面设计方案进行综合优选,对调查路段的路面使用现状进行合理性评价,对路面结构组合设......
本文就如何确定规范方法适用范围之外的土石混合料的最大干密度 ,提出了以上置式表面振动法为标准的室内成型方法 ,并将试验结果与......
文章介绍了级配碎石基层在316国道湖北老河口段旧水泥路面改造中的应用研究,实践证明级配碎石基层具有良好的使用效果。在旧水泥路......
根据无机结合料稳定粉土的各原材料性质,探讨其最佳配合比,以期能为相关的公路建设工作提供参考。
According to the properties ......
不同组成和结构类型材料振动压实效果最佳需要的工作参数配置条件不同。本文通过振动压实试验,确定水泥稳定碎石压实效果最佳时的V......
在工程实践中,半刚性水泥稳定碎石基层的沥青公路并未表现出令人满意的效果。振动成型法进行的基层配合比设计方法,是这几年高等级......
压实系数指标的可靠性直接影响压实填土地基的质量评价.由于现行有关国家标准中规定的击实试验有轻型击实和重型击实之分,而规范要......
级配碎石设计时控制的两个重要指标是CBR值与固体体积率。CBR值主要反映强度和抗水损坏的能力,而固体体积率主要反映抗车辙变形能......
半刚性材料以其整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好等特点在公路路面基层施工中被广泛应用。同时也暴露出许多质量问题,如局部......
重型击实是传统的级配碎石设计方法,该成型方法的主要缺点在于集料的分布以及方向性与现场施工情况并不相同,使得碎石级配密度小、......
在分析新疆地区道路常用的砂砾类底基层材料物理和级配特性的基础上,对天然级配和密实级配的砂砾类材料进行了重型击实、抗压回弹......
通过室内试验找出高塑性粘土高稳定强度、低胀缩量的最佳状态。现场控制含水量在19%~24%范围内,采用静压2遍+小振7遍的碾压施工工......
对振动击实法确定水泥稳定碎石压实标准进行了深入的探讨,并对振动击实成果进行了施工验证分析。
Vibration compaction method t......
高液限土含水率高,路基施工中无法采用干法重型击实标准进行现场填筑控制;本文通过对高液限土进行湿法重型击实试验,并结合施工现......
随着经济的发展,公路工程项目的建设规模越来越大,人们对于项目的质量要求也在逐渐提升,对工程工程项目进行检测,是当前判定其质量......
“路特固”是一种土壤固结剂。采用路特固稳定粘土代替碎石做路面基层,不但可减少对环境的破坏,经济效益也很好。适合在无砂石地区......
局技术委员会根据讨论的意见汇总整理提出关于提高道路工程质量的几项规定: 1.切实保证土基密实度达到规范标准。首先必须全面达......
本文结合工程实践列举了用“路面材料测试仪”所进行的几项主要试验项目的测试数据。通过重型击实标准、工地密实度检验方法的对比......
路基土只有经过严格地压实,具有足够的密实度,才能获得一定的强度和水稳性,已为大量实践所证实。影响土的压实的主要因素有土的含......
石灰土再生是利用老路面已破坏的旧石灰土材料经加工粉碎后,掺入适量的石灰,重新进行拌和,再铺筑成路面,可以达到石灰土再生的路......
针对水泥、石灰等无机结合料在实际应用中的弱点,通过大量试验复合出一种取名为“cos结合料”的新型固化材料。结合旧路面基层钙化......
在公路工程建设中,常常会遇到膨胀土的地段,而膨胀土具有明显的膨胀和收缩的特性,对工程的施工质量带来很大的影响,为了确保膨胀土......
确定材料的最大干密度与最佳含水量的常规方法是把此类材料按重型击实标准方法求得。当粒料含量在50％以下,所得结果正确,但此方法......
造成高速公路路基沉降变形的原因很多，除施工管理原因外，现行路基压实检测方法和标准不当也是重要原因之一。 我国现行路基压实，......
文章根据《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ 057—94)中的重型击实试验规程与《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2006)......
煤矸石是开采煤矿时产生的矿渣,大量堆积造成污染环境,占用大量土地,同时造成巨大浪费。本文结合道路建设使用煤矸石进行道路路基......
南水北调输水干渠填方段渠堤设计大部分渠段采用均一的壤土进行填筑,考虑最大程度减少破坏耕地、维护自然生态平衡,其中局部渠段利......
通过对表面振动成型和重型击实两种试验方法对不同级配的最大干密度、最佳含水量、CBR值、回弹模量指标进行了对比和分析,得出了一......
在北沿公路改建工程中,为提高土基压实度,降低路堤沉降,延长路面使用寿命,采用重型击实标准,以保证道路质量上一个新台阶.我们通过......
对现行规范关于级配碎石成型方面存在的问题进行了深入的分析,并通对不同粗集料含量的级配碎石材料进行最大干密度和CBR强度试验,......
水泥稳定碎石基层以其强度高、整体性强,水稳性和抗冻性好等优良特性,近年来在我国高等级公路建设中得到了应用。然而,工程实践表......
为了对水泥稳定碎石基层进行配合比设计研究,文章先通过级配理论确定最合理的集料掺配比例,并通过调节水泥用量及水掺量,分别采用......
从含水量对路基路面压实效果的影响、拌和混合料均匀性对压实均匀性影响、材料配合比对压实均匀性的影响、轻重型击实标准对压实均......
文中对土体密实过程及影响土体密实的因素进行了深入分析，对重型击实法和振动成型法的优缺点进行了论述，指出了采用振动成型法进行水......
