渗碳淬火工艺相关论文
工业机器人作为智能制造“云-网-端”架构的重要实现端,近年来获得了迅猛发展。轴承作为工业机器人关节用减速器的重要承载运动部......
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分析了Crl2MoV钢制冷冲孔凸模断裂失效的影响因素,提出采用H13钢经渗碳+真空淬火+回火后代替原Crl2MoV钢制作冲孔凸模新的思路和方......
渗碳淬火齿轮在磨削过程中产生的齿面裂纹,严重影响了齿轮的使用性能,是机械制造行业亟需解决的问题.本文根据生产实践,针对齿轮磨......
介绍了影响减速机齿轮、齿轴渗碳淬火畸变的几个因素,根据生产实际情况,提出了一些控制变形的措施及校正变形的方法,积累的生产经......
通过控制齿轮渗碳淬火变形的主要因素,在一般井式气体渗碳设备与简便操作条件下,通过控制工件放置方向,有效控制了齿轮渗碳淬火变......
简要说明带状偏析及渗碳淬火工艺,并通过调整热处理工艺,分析带状偏析对渗碳淬火后的淬硬层的影响.试验证明,通过相同热处理工艺下......
通过差速器降低渗碳表面残余奥氏体过程分析，降低渗碳表面残余奥氏体的措施主要有：严格控制渗碳气体碳势，渗碳温度、淬火温度、回......
渗碳钢20CrMnTi执行一次淬火工艺后，硬度值偏低，在48～50HRC之间，金相组织为粗针状马氏体+35％残留奥氏体+未溶碳化物，因为粗针马氏体......
针对重载汽车被动齿轮在井式渗碳炉内渗碳淬回火处理时变形过大和显微组织不良的情况,通过现场实验,采用多用炉内特殊工装装炉,炉......
SH78Z主五档齿轮零件结构有内花键，且齿轮两端壁厚不均，零件在渗碳淬火后内花键上下两端变形不一致，内孔锥度严重，齿轮齿向变动量也较......
齿轮是机械工业需要量大，使用面广的基础零、部件。我国用于低速、重载矿山机械齿轮，普遍存在着结构庞大、寿命短的致命弱点，提高齿轮......
轧机类重载齿轮(轴)采用渗碳淬火工艺是轧机制造业向世界先进水平发展的趋势.日本北条齿轮厂为新日铁制造的热连轧机人字齿轮(轴),......
尽管渗碳淬火工艺在获得硬化层的均匀分布及淬火质量的稳定性、可靠性方面有着无可比拟的优势，但在实际的生产过程中却存在生产周期......
我公司生产的某型柴油机用活塞销和滚轮，材料均为17CrNiMo6（德国牌号），其化学成分见表1，其技术要求为表面渗碳淬火，心部力学性能要求见表......
最近我公司热处理车间承揽了两件材料为18Cr2Ni4WA的主轴要求渗碳淬火,外圆虚线部位硬度要求58-62HRC,渗碳层深1.8-2.0 m m,内孔硬......
对12Cr2Ni4钢进行渗碳淬火工艺试验,研究了预备热处理、渗碳保温时间、渗碳后淬火方式对12Cr2Ni4钢内氧化级别的影响。采用金相法......
1问题的提出SH78Z主动轴五挡齿轮零件结构有内花键，且齿轮两端壁厚不均，零件在渗碳淬火后内花键上下两端变形不一致，内孔锥度严重，齿轮......
巴西依顿齿轮是我厂今年新开发的外贸产品，在熟处理试制过程中碰到了一些困难，主要体现在：（1）齿轮内孔磨后硬化层要求普遍非常高，尤其是......
本文对两种不同预备热处理的17CrNiMo6钢试样,进行了渗碳淬火工艺试验,采用金相法对渗层的组织和性能进行了检验分析。结论是：调质......
齿轮是重要的基础件，其性能和品质的好坏，对整机有着很大的影响。只有选择适当的材料，制定合理的强化工艺，才能充分发挥材料的潜力，从而......
大模数重载人字齿轮轴作为轧机中重要的运动与动力传动零件，要求人字齿轮轴具有高的接触强度与抗弯强度，其齿面硬度要求58～62HRC，一般......
汽车的变速器齿轮和驱动桥齿轮根据工况和安全可靠性的要求，基本上都采用渗碳淬火工艺。我国汽车齿轮的渗碳工艺在相当长的时期内是......
本文在大量的工艺试验基础上,对主动齿轮渗碳后淬火工艺进行了改进,并对新旧工艺进行了多方面的对比分析,结果表明:主动齿轮渗碳后......
本文较详细地叙述了塑壳断路器中的部分细薄零件,原来采用渗碳淬火工艺,现改用QPQ盐浴复合处理(低温氮碳共渗)工艺后的组织性能及......
渗碳淬火工艺在齿轮制造中占有重要的地位。近年来，我国齿轮渗碳淬火工艺取得了长足的进步，但仍然存在一些深层次的技术问题。本文就......
我公司生产排量为50~250mL的各类摩托车曲轴20余种,具有年产摩托车曲轴总成50万套的生产能力。对于排量为125mL的摩托车,连杆是其......
简单介绍了现有的机床渗碳淬火工艺,分析了其不足之处及原因。在此基础之上,制定了新的优化工艺。以现有的生产条件,借助优化后的......
本文对18CrNiMo7-6渗碳钢进行了不同热处理工艺试验,预备热处理采用调质、正回火工艺,渗碳后采用一次淬火、二次淬火工艺进行对比......
