桩板结构相关论文
依托广西在建高铁项目,运用数值模拟软件sap2000 v15,对桩板结构的变形特征和内力分布规律进行研究,对比分析影响变形和力学性能的主......
本文主要介绍了在某高速公路互通下穿连镇高铁立交工程项目中,由于该互通新建多处匝道下穿既有高铁线路,线路交叉处地质较差且地表水......
以福州地铁5号线盾构下穿在建福夏高铁为工程背景,针对软土地层小半径曲线盾构隧道下穿高铁高填方路基交叉施工工程的特殊性,利用现......
岩溶侵蚀对路基的承载力和稳定性均有影响,如果不及时整治或整治措施不当,路基在使用过程中易出现整体或局部沉降,严重时影响铁路......
近年来随着高速铁路建设的蓬勃发展,由于其功能上的优越性,在深厚软土地区桩板结构得到了广泛应用.本文结合某道路下穿高铁的“桩......
采用有限元Plaxis 3D软件建立三维模型,分析沪宁城际铁路接轨工程中桩板结构和路基填筑等施工对既有线路及周边地层的扰动影响。模......
研究目的:在西宝高铁项目路基设计过程中多处采用了埋入式桩板结构,为了判定其与桥梁连接处的过渡段的实际工程表现,对这些过渡段......
以台州市和合大道工程下穿在建杭绍台铁路椒江特大桥为依托,运用有限元分析软件模拟了桩板结构的施工过程,得到了椒江特大桥在道路......
通过分析自然环境下膨胀土含水率随深度的变化规律,建立竖向膨胀力与膨胀率、上覆荷载的关系方程,并探讨水平膨胀力的计算方法.开......
随着高速铁路建设的发展,土质路基越来越难以满足沉降控制的要求,在此背景下提出的桩板结构是一种新型轨下基础结构,兼有桩基工程......
作为一种广泛分布于我国的地貌,岩溶对铁路工程建设安全和工程投资规模等方面影响较大,随着我国铁路建设的不断发展,路基不可避免......
结合珠三角软土地区市政道路并行及下穿在建广佛环城际铁路高架桥的影响分析,确定了道路工程涉铁范围内的设计方案和控制目标,并采......
桩板结构是近年来随着高速铁路建设而出现的一种新型路基结构形式,其中承载板是结构的关键所在。但目前理论研究滞后于工程实践,制约......
本文对无碴轨道桩板结构路基的设计与计算进行了研究.文章将桩板结构路基的设计与计算分为两个阶段,通过静态设计理论,拟定出合理......
本文在对桩板结构现有计算模型进行分析的基础上,提出了一种新的考虑板底土体、桩基支承作用的空间杆系有限元分析模型,以竖向文克......
DOI:10.16661/j.cnki.1672-3791.2109-5042-4295 摘 要:该文依托于西北地区某高速铁路路基上拱试验段,通过现场和室内微观试验,着重......
针对盾构隧道施工对上跨桩板结构的扰动问题,利用数值分析方法建立三维盾构动态开挖模型,结合开挖扰动特性研究桩板结构位于不同扰......
客运专线对结构沉降差要求很高,本文针对郑西客运专线新华山车站建设工程采用的埋入式路基桩板结构,基于数值计算方法研究了不同填......
新建连云港至镇江铁路4次下穿京沪高速铁路,为确保高铁运营安全,需要对铁路下穿引起的高铁桥梁变形进行影响分析。研究表明:(1)采......
1995年以后,随着京沪高速铁路研究的深入,无碴轨道在我国得到了关注,同时也得到了发展。在秦沈客运专线,西康线,遂渝线,京津城际高速等重......
桩板结构路基作为一种新型高速铁路无砟轨道的路基结构,其结构中的刚性承载板具有的良好平顺性,可为上部轨道结构的稳定性提供充分......
摘 要:桩板结构路基是高速铁路无碴轨道一种新的路基结构形式,综合了无碴轨道结构与桩基础的各自特点。文章将对高铁中桩板结构技......
为研究某高速公路桩板结构下穿运营高铁桥梁简支梁地段设计方案的可行性,结合某实际工程,对该工程分别采用MIDAS-GTS软件进行仿真......
针对浅埋施工条件下盾构下穿桩板结构的开挖扰动问题展开研究.依托滨海软弱土层地铁盾构隧道开挖工程,结合现场原位测试和数值动态......
桩板结构是一种由板-桩-土共同组成的复合路基结构。近年来,随着高速铁路建设步伐的加快,桩板结构在路基中的应用也越发成熟。黄土......
本文将极限理论设计方法应用于桩板结构的计算中,通过大量阅读文献,提出了桩板结构的极限状态理论计算模型,分析了桩板结构的结构......
为研究盾构隧道施工扰动对上跨桩板结构的影响,以厦门地铁4号线浅埋盾构开挖段为背景,利用数值方法建立软土地层中盾构动态开挖模......
在铁路建设中,新建或增建铁路下穿既有公路桥时,设计需考虑减小对既有桥梁安全的不利影响,本文以符夹线增建复线下穿合徐高速公路......
针对城市轨道交通与既有高速铁路并行段桩板结构路基施工问题,利用有限元软件Plaxis3D Tunnel建立三维有限元模型,分析计算了不同......
高速铁路对路基工后沉降提出了高标准的要求——路基工后沉降值小于15mm.采用常规地基处理的方法已无法满足高速化、平顺性的设计......
本文为搞好大规模的客运专线建设,提出要认清形势,增强使命感,在勘测设计中,解决好无碴轨道、高速道岔、大跨度无碴梁,桩板结构,以......
当前,高速铁路作为现代化的交通运输标志,在中国得到了迅猛发展,为人们的交通运输及生活提供了极大的便利,也为我国的经济发展做出极大......
随着高铁线路的不断增多,其他线路与高速铁路交叉的情况经常出现。桩板结构作为较新的一种铁路路基形式,具有受力分析清晰、整体刚度......
桩板结构是随着铁路的建设而出现的一种新型轨下基础结构形式,桩板结构在郑西客专湿陷性黄土路基、武广客专软土路基处理中有着很......
重载铁路运输以其运量大、能耗低等综合优势,已经成为世界各国实现铁路效益最大化的必然选择。重载铁路路基可能会出现路基变形过......
无碴轨道因其高平顺性和少维修等优点,成为客运专线研究和发展的必然趋势。无碴轨道桩板结构路基和桩网结构路基是为了适应无碴轨道......
以郑西客运专线为背景,提出了桩板结构的理论计算模型,分析了桩板结构的设计荷载,探讨了相关的设计理论,并对桩土相互作用、温度应力、......
摘要:桩板结构是高速铁路无砟轨道一种新的下部基础结构型式,由钢筋混凝土桩、路基土体和钢筋混凝土承载板组成。桩板结构充分利用......
桩板结构处理深厚松软土地基,可有效控制路基沉降,体现了客运专线路基工程设计“先进、成熟、安全、可靠、经济”的原则。然而有关......
按照我国最新铁路规范铁建设(2009)209号《高速铁路设计规范(试行)》规定:无砟轨道路基工后沉降应满足扣件调整能力和线路竖曲线圆......
摘要:高速铁路的高平顺性对路基、地基的总沉降、工后沉降及差异沉降量都有严格限制。传统设计方案一般将路基方案改为桥梁结构,以......
桩板结构已在高速铁路特殊路段频繁出现,均取得了显著效果,但采用桩板结构处理跨地铁段路基尚属首次。因此对跨地铁段路基桩板结构......
摘要:高速铁路的建设对路基提出了“高稳定性、高精度和小残余变形”的要求,在山区斜坡软土地段修建高速铁路时,不仅需要克服直线软......