桩板结构是一种由板-桩-土共同组成的复合路基结构。近年来,随着高速铁路建设步伐的加快,桩板结构在路基中的应用也越发成熟。黄土路基的具有一定的结构性和较差的水稳性,桩板结构对动力荷载和含水率的响应直接影响其工程适用性。本文以宝兰线客运专线湿陷性黄土地区浅埋式桩板结构路基工程为背景,对黄土地区浅埋式桩板结构进行了适用性研究。基于重塑黄土与混凝土接触面剪切试验研究进行了桩土结构面参数试验研究,以解决数值模拟的关键参数问题;运用FLAC3D对桩板结构与无桩板结构路基形式进行动力响应模拟分析,对比研究了两种路基形式的动应力、动位移的分布规律,探讨了两种路基结构应用于实践工程中的合理性;进一步模拟研究了黄土路基桩板结构在不同动荷载速度、接触面含水率影响下桩体与桩周土的沉降规律。主要结论和创新如下:(1)进行了重塑黄土与混凝土接触面剪切试验研究,随含水率增大,接触面的剪切应力-剪切位移曲线从理想弹塑性转变为非线性弹性-理想塑性,切向刚度减小,接触面粘聚力减小。(2)相对于无桩板结构路基,黄土地区桩板结构路基形式应力分布不均匀,在桩与地基和桩与承载板接触部位容易造成应力集中,动位移较大。(3)随动荷载增大,桩板结构桩体位移减小,桩周土沉降增大,但桩的位移总是比桩周土的位移大,即桩体发挥了持力作用,但桩土沉降不协调性增大。(4)随着接触面含水率的增大,桩体竖向位移非线性增大,当含水率超过13%时,桩体的竖向位移出现较明显变化。随着接触面含水率的增大,桩周土在距桩顶1/3范围内沉降增加较为明显,而其下范围增加不明显。