【摘 要】
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新建连云港至镇江铁路4次下穿京沪高速铁路,为确保高铁运营安全,需要对铁路下穿引起的高铁桥梁变形进行影响分析。研究表明:(1)采用桩板结构下穿高铁可有效减少新建结构对高铁的影响,合理设计后下穿方案可行;(2)三维有限元数值计算分析和现场监测结果表明,4处新建工程下穿京沪高铁引起的高铁桥墩最大位移和变形均小于1 mm,满足高铁安全运营变形控制要求;(3)现场实测结果与理论计算存在少许差异,应加强监测,以确保高速铁路运营安全。
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新建连云港至镇江铁路4次下穿京沪高速铁路,为确保高铁运营安全,需要对铁路下穿引起的高铁桥梁变形进行影响分析。研究表明:(1)采用桩板结构下穿高铁可有效减少新建结构对高铁的影响,合理设计后下穿方案可行;(2)三维有限元数值计算分析和现场监测结果表明,4处新建工程下穿京沪高铁引起的高铁桥墩最大位移和变形均小于1 mm,满足高铁安全运营变形控制要求;(3)现场实测结果与理论计算存在少许差异,应加强监测,以确保高速铁路运营安全。
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