Q&P钢相关论文
一次淬火马氏体及其体积分数的控制是淬火-配分(Q&P)钢组织性能控制的基础。Q&P钢的连续退火生产中,均热温度及快冷结束温度对一次......
利用Gleeble-3800热模拟试验机对低碳硅-锰Q＆P钢金属塑性变形抗力进行试验研究,实测了不同变形温度、变形速率、变形程度下低碳Q＆P钢......
目的从整车厂应用的角度出发,基于拉深工艺,研究Q&P980高强钢的氢致延迟断裂敏感性。方法选取1.6mm板厚的Q&P980高强钢,进行拉深系......
设计并研究了低碳硅锰系淬火分配（Q＆P）钢的热处理工艺.利用SEM,TEM和XRD观察并分析了实验钢的微观结构和相组成.理论计算结果显示：Fe-0......
以汽车用先进高强度Q＆P钢为研究对象，分析了应变速率对Q＆P钢拉伸性能及变形行为的影响。结果表明，随应变速率增加，Q＆P钢的强度增加，断裂延......
采用双相区保温-淬火-配分工艺对低碳硅锰钢进行处理,通过场发射扫描电镜、X射线衍射仪和拉伸实验等对该Q＆P钢增塑机制及其组织性能......
对碳-锰-硅钢进行不同配分温度的Q＆P（Quenching and Partitioning）处理，测试了热处理后不同钢的力学性能和残余奥氏体含量，并用扫描电子......
在GLEEBLE3800热模拟机上模拟了低碳Si．Mn系Q＆P（Quenching and Partitioning）钢的控冷热处理工艺。结果表明，Q＆P钢具有高的抗拉强度（σb=1......
介绍了亚稳奥氏体和微合金元素（Nb、V）对TRIP钢、TWIP钢和Q＆P钢等冷轧高强汽车钢性能的影响。主要包括调控冷轧高强汽车钢亚稳奥氏体......
首先利用层错能的热力学模型计算了Mn含量分别为5％、7％的中锰Q＆P钢中残余奥氏体的层错能，并分析了热处理过程中碳配分对层错能的影响；然......
对1180MPa级Q＆P钢和DP钢的力学性能、拉深性能、成形极限、疲劳性能进行了系统研究，进行了某乘用车防撞梁零件的试制和试验验证，结果......
为探索Mn含量在汽车用Q＆P钢相变过程中的作用,利用热膨胀法结合金相-硬度法研究了3种不同Mn含量Q＆P钢的CCT图.研究表明：Mn元素能扩大......
采用扫描电镜（SEM）原位拉伸观察了Q＆P钢退火组织断裂过程中裂纹萌生和扩展的动态变化过程．并对其微观断裂特征进行了研究。结果表明：加......
采用膨胀法结合金相-硬度法，在DIL-805热膨胀仪上测定了高硅及高铝Q＆P钢的临界点。测定了不同冷却速度下的连续冷却转变膨胀曲线，并对......
采用DIL78全自动金属膨胀仪进行C-Si-Mn系TRIP钢的Q&P超快热处理模拟,利用光学显微镜(OM)、透射电子显微镜(TEM)、电子背散射衍射(......
Q＆P（Quenching and Partitioning）钢是一种超高强先进汽车用钢,具有优异的综合机械性能。据此,采用膨胀法结合金相-硬度法,在DIL-805......
为研究Q&P(淬火-分配)钢临界区均热工艺对配分过程中渗碳体析出的影响,通过Avrami动力学方程对Q&P钢渗碳体析出的PTT(沉淀量-温度-......
980MPa级Q&P钢板是近年来发展的高强度、高延伸率汽车用钢板,优良的力学性能使得其被广泛应用于汽车制造当中。电阻点焊是汽车制造......
