吸能盒相关论文
汽车吸能盒在中低速正面碰撞中,通过缓冲吸能保护乘员及重要零部件。相较于尺寸和截面形状优化,通过多孔结构（泡沫铝、点阵等）填充吸......
负泊松比结构具有质量轻、比吸能高和耐冲击等特点,同时还具有“拉胀效应”,可以使结构的刚度和强度随着结构的变形而增强。此外,......
具有负泊松比特性的多胞结构因其在冲击载荷作用下具有轻质和高吸能等优良性能,在汽车结构设计中具有广泛的应用前景。然而,负泊松......
汽车吸能盒作为保险杠内的一个重要吸能部件，在碰撞中可以起到吸收碰撞能量、保护纵梁、降低维修成本的目的，对提高整车的耐撞性具有......
为提高吸能盒的耐撞性和吸能性，基于结构仿生学原理提取了决定牛角优良耐撞性能的结构特征参数，结合负泊松比结构的吸能特性，设计了一......
以总吸能量、峰值载荷、压缩位移为评价指标，构建以截面形状为正六边形的铝合金吸能盒模型，在吸能盒内腔加焊加强肋板，考虑其布置形式......
对截面为六边形的薄壁吸能盒引入折纸图案，形成折纸结构。通过ABAQUS软件对铝制结构、碳纤维复合材料（CFRP）结构以及CFRP/AL混合结构......
为了提高某电动轿车前保险杠的吸能效果，文章选取某电动轿车作为研究对象，利用分析软件HyperMesh建立整车与正面刚性墙的碰撞有限元......
汽车发生低速碰撞时，动能主要由车身前部吸能盒屈曲塑性变形来吸收，从而保护与之相连的前纵梁等比较重要的汽车零部件，以减少汽车的维......
汽车正面碰撞是交通事故的主要形式之一,通过合理的设计保险杠系统,可以让吸能盒通过发生塑性变形来吸收碰撞时的冲击能量,达到保......
通过在铝合金成分中添加316L不锈钢制作功能梯度材料吸能盒,同时对其横截面形状进行优化形成五边形截面结构,并基于试验设计和响应......
汽车吸能盒作为保险杠内的一个重要吸能部件,在碰撞中可以起到吸收碰撞能量、保护纵梁、降低维修成本的目的 ,对提高整车的耐撞性......
吸能盒作为保险杆系统的重要组成零件,位于防撞梁和前纵梁之间,在碰撞过程中主要通过自身的压溃进行碰撞能量的吸收.文章从小型电......
根据吸能盒的结构特点，采用增开双诱导槽的方式，对吸能盒的吸能效果进行优化，将优化后的模型进行正面碰撞仿真，验证优化后的吸能效果。......
摘 要：本文完成了一种吸能盒的数值模型构建。采用拉丁超立方试验设计方法获取该吸能盒各结构参数的样本点，并基于试验设计技术（Desig......
为高效解决车身结构抗撞性和轻量化同步实现的难题,以乘用车前防撞梁与吸能盒为例,将点阵夹层结构与负泊松比结构用于其设计,并考......
为了方便对吸能盒进行研究,采用LS-DYNA软件建立了可替代整车40％偏置碰撞的吸能盒子模型,并从吸能盒的压溃模式和能量吸收两个方面......
在验证仿真方法有效性的基础上,建立了含三种不同形式多胞吸能盒的台车正碰模型。通过100%正碰仿真,分析了不同截面形状吸能盒的吸......
保险杠吸能盒的变形特性及吸能效果对新能源汽车的安全保障具有重要意义。压缩试验和测量得到的压力-变形曲线表明,虽然泡沫铝试样......
碳纤维增强塑料(CFRP)/金属混合材料是将轻质、高强的碳纤维复合材料与延展性较好的金属材料组合而成的新式混合型材料。与单一CFR......
学位
汽车安全是一个越来越重要的话题,随着我国汽车保有量和车辆碰撞事故人员伤亡数量的增加,汽车安全部件的优化设计显得尤为重要。汽......
拓扑优化是结构优化过程中的重要组成部分,目前针对结构线性变形问题的拓扑优化方法的研究已经相当成熟,而对于处理结构在非线性工......
进入本世纪，随着我国城市轿车保有量不断的增加，低速碰撞时有发生，前防撞系统的防撞梁和吸能盒在低速正面碰撞过程中起到保护汽车的重......
随着汽车工业的蓬勃发展,交通安全问题日益凸显。车辆的安全性,舒适性成为了消费者首要关注的问题,因此提高车辆的被动安全性成为......
我国汽车的数量随着人民生活水平的提高和国内道路状况的改善而不断增加,同时,汽车碰撞事故也成增长的趋势。在这种背景下,对汽车......
低速碰撞一般是指速度低于15km/h的障碍碰撞事故。低速碰撞的事故中很少引起乘员的伤亡，但车辆的相关部件会受到破坏，需要更换或维修......
吸能盒作为汽车保险杠系统的一部分，当汽车发生低速碰撞时可以有效地吸收碰撞能量减小事故对于车身其他部件的损坏，因此吸能盒的性能......
针对汽车前防撞梁吸能盒模具设计存在每分钟生产速度(speed per minute,SPM)未能达到SPM40标准的问题,通过多次试模以及结合经验,......
本文介绍了针对低速碰撞和中速碰撞的前后缓冲梁及吸能盒的设计过程，运用 CAE 和实物台架试验相结合的方法。提高设计结构的精确性，......
汽车前保险杠吸能盒是重要的缓冲吸能结构，在整车发生正面碰撞时通过塑性变形吸收碰撞产生的能量。基于液压成形管件重量轻、刚度和......
轻量化已成为目前汽车的发展趋势之一,聚合物材料具有密度小、耐蚀性好、可设计性强等优点,在汽车未来轻量化领域具有广阔的应用前......
相比于传统吸能盒而言,由于其由单一属性的材料构成,所以其吸收能量的范围较小,存在两个极端,即溃缩,或者不溃缩。当汽车在中低速......
采用LS—DYNA软件对汽车吸能盒进行了8种方案的准静态仿真研究．分析了不同诱导结构、不同材料的填充物对吸能盒的压溃模式、载荷变......
为满足汽车轻量化设计对吸能结构的要求,进行了板状立方点阵力学设计及冲击吸能研究。设计出简单立方(SC)、体心立方(BCC)、面心立......
汽车发生正面低速碰撞时,由于各种因素的影响,不能达到百分之百的正面碰撞。因此,运用非线性有限元LS-DYNA仿真软件对碰撞方向偏差......
建立了吸能盒低速碰撞性能的评价模型,提出了一种集成有限元模拟和序列响应面法的优化方法。为保证优化过程的收敛,采用信赖域模型......
针对保险杠系统低速碰撞的特点,提出了一种新型的负泊松比结构吸能盒,以提高汽车的耐撞性和能量吸收性能。以峰值碰撞力和平均碰撞......
将汽车保险杠吸能盒内外板材料特性、厚度作为不确定变量，应用最优拉丁超立方设计在不确定区间内抽取40个样本点，采用kriging方法拟......
汽车的后防撞梁作为汽车后部的支撑保护装置,对汽车后部的保护及汽车的安全性起着至关重要的作用。后防撞梁通过吸能盒连接到车身......
期刊
为提高轿车前防撞系统低速耐撞性,首先进行前防撞梁和吸能盒正面低速碰撞仿真和分析,结果表明原结构存在吸能盒能量吸收不足、防撞......
以公司产某型号铝合金吸能盒产品为研究对象,设计采用不同试验速度和引导角度对其进行轴向压溃试验,通过对试验结果中峰值载荷和吸......
为提高汽车吸能盒的耐撞性,受甲虫鞘翅微观结构启发,研究了一种可应用于吸能盒结构设计的仿生微圆结构.建立了仿生微圆结构的有限......
为了研究接触摩擦因数对碰撞仿真分析相关性的影响,该文利用仿真模拟汽车低速RCAR正面碰撞,并通过调整仿真模型中汽车与壁障的接触......
汽车前端吸能装置是汽车发生正面碰撞时最重要的保护装置,对提高汽车的碰撞性能以及保护乘员安全起着重要作用,用轻质材料代替传统......
本文中以一种匹配碳纤维复合材料保险杠防撞梁的吸能盒为研究对象,通过试验设计优化,获得吸能盒最佳锥角和溃缩孔的直径及其排列;......
