相变诱发塑性钢相关论文
对一系列汽车用高强钢（高强度低合金（high strength low alloy, HSLA）钢、双相（dual-phase, DP）钢、复相（complex phase, CP）钢、相变诱发......
为减弱高铝TRIP钢浇铸过程中渣-钢反应,从调节保护渣Al2O3/SiO2及MnO含量进行热力学和高温渣-钢平衡研究,结果表明:提高渣中Al2O3/......
TRIP钢为解决强度和塑性的矛盾提供了方向,已成为汽车用钢板的研究热点.但碳当量和冷裂敏感系数理论计算表明TRIP钢存在较大的焊缝......
在实验室的热镀锌试验机上进行了相变诱发塑性（TRIP ）钢的热镀锌试验研究，通过选定合适的气氛露点控制等工艺条件，对含硅量达0.55wt ％的......
本文通过碳复型和薄膜电解双喷法制备的TEM样观察了钒微合金化相变诱发塑性钢热轧态、冷轧态和不同盐浴热处理态下第二相的析出行......
本文采用MMS-300热力模拟实验机研究了奥氏体未再结晶区变形温度对Nb-Ti复合微合金化TRIP钢组织演变的影响,结果表明在760～880℃奥......
高强度TRIP钢作为一种新型多相(-CP)钢,其组织主要为铁素体、贝氏体和残余奥氏体。本文主要通过试验获得高强度低硅TRIP,钢基本力......
本文分析了相变塑性钢的应用性能特点。采用热力学和动力学方法探索了研发可焊可热镀锌相变塑性钢的产业化途径。指出了国外以铝代......
本文采用MMS-300热力模拟实验机对Ti-Nb复合微合金化热轧TRIP钢进行了变形温度、贝氏体等温时间等参数的工艺模拟,结果表明随着变......
应用相变诱发塑性（TRIP）方法强韧化的硅锰系相变诱发塑性钢（TRIP钢），是经特定的热处理和工艺参数优化处理，控制钢中的残留奥氏体数量及其......
叙述了近年来汽车结构件用金属材料的研究现状。简介了国内外在研制双相钢，相变诱发塑性钢，烘烤硬化钢和IF钢的进展。介绍了半固态成......
编号:2010125获奖等级:壹等项目简介:项目属于钢铁材料加工制造工艺技术领域。随着安全、环保、节能等要求不断提高,汽车轻量化进......
对新型相变诱发塑性钢(TRIP钢)焊接接头进行了综合机械性能测试和冷裂缝试验,结果表明新型TRIP钢焊接接头的综合机械性能和冲击韧......
针对TRIP钢变形过程中亚稳组织演变进行模拟分析,根据单向拉伸、双相拉伸和平面应变等试验的特点,采用ABAQUS建立有限元模型,基于......
TRIP(Transformation Induced Plasticity)钢又称相变诱发塑性钢。TRIP钢由于TRIP效应使钢板在获得高强度的同时又不损失塑性，这种......
传统C-Si-Mn系高强度低合金相变诱发塑性(TRIP)钢因其碳、硅含量高,影响了它的焊接性能、板材表面质量和热浸锌性能.本论文的研究......
对于低碳低合金TRIP钢，高的硅含量有利于获得良好的力学性能，但却使其涂覆性能恶化。因此，TRIP钢中硅替代元素的研究成为TRIP钢研究的......
TRIP(TransformationInducedPlasticity)钢又称相变诱发塑性钢。TRIP钢板具有高的强度、延展性和冲压成形能力，用作汽车钢板可减轻......
本文论述了超高强钢(UHS)薄板焊接工艺的进展,焊接采用光纤传输固态激光器,确定了焊缝的强度和成形性能。采用三种不同的光纤传输......
连铸生产高强钢时,如高铝相变诱发塑性钢(简称TRIP钢),传统的硅钙保护渣由于SiO2的急剧减少而表现出了固有的不稳定性。保护渣中二......
该文从挂篮荷载计算、施工流程、支座及临时固结施工、挂篮安装及试验、合拢段施工、模板制作安装、钢筋安装、混凝土的浇筑及养生......
通过对新开发的0．11C-0．6Si-1．6MnTRIP钢的成形性能、焊接性能及抗冷裂能力研究，结果表明该钢具备良好的成形性，焊接接头的综合力学性能......
通常,高强度钢的强度和塑性往往是矛盾的。提高强度时,塑性下降;塑性好的钢,强度则不高。一般低合金高强度钢,强度达到588MPa时,延......
相变诱发塑性钢是一种汽车用钢,通过相变诱发塑性(TRIP)效应使钢板中残余奥氏体在塑性变形作用下诱发马氏体生核和形成,并产生局部......
相变诱发塑性钢（Transformation Induced Plasticity，TRIP钢）兼有高的强度和良好的成形性，在汽车用材中越来越受到人们的关注。采用常......
在自制的冲击拉伸试验机上对低硅-TRIP钢的动态力学性能进行了研究.试验结果表明,在应变率＝1350s-1±50s-1,试验温度50℃～80℃范......
介绍了高强度低合金相变诱发塑性钢的研究现状,残余奥氏体形态、尺寸和体积分数对钢强塑性的影响以及为改善钢的热镀锌性能所进行......
系统地综述了 2 0世纪 90年代开发的一种新型汽车用钢———相变诱发塑性钢的发展历史、特点、生产工艺及其原理、影响因素和应用......
相变诱发塑性(TRIP)钢比双相钢具有更高强度和塑性,因此TRIP钢在汽车工业中的应用对于汽车轻量化有重要的经济意义.TRIP钢的高强度......
对抗拉强度600 MPa级的低碳相变诱发塑性钢（TRIP钢）进行了拉伸、成形、高速冲击拉伸和激光焊接试验.对焊接前后的综合性能进行了对比......
阐述了相变诱发塑性钢高塑性、高强度的机理和产生原理,合金元素在相变诱发塑性钢中的作用,介绍了我国在相变诱发塑性钢领域研究的......
概述了TRIP钢以及ZrO2-TRIP钢复合材料的研究现状.重点就ZrO2-TRIP钢复合材料的制备方法、显微组织、力学性能以及存在的问题进行......
2006年10月25日，由上海大学承担的4项先进钢铁材料技术国家工程研究中心（简称NERCAST）科研项目以会议验收的形式，通过了验收委员会的验......
本文对三种典型的汽车用高强度钢进行了金相观察、单向拉伸等试验，获得了相关的力学性能参数，结果表明：与其余两种钢相比，相变诱发塑性......
简要回顾了20世纪90年代至今,温度影响下TRIP钢静态拉伸性能研究和发展的状况.对造成性能差异的几种因素做了分析和比较.并介绍了......
通过金相试验、单向拉伸试验、成型极限试验、圆筒件拉深试验，对600MPa强度级别的DP钢和TRIP钢的基本力学性能、冲压成型性进行了比......
本文研究了低碳硅锰系冷轧相变诱发塑性钢（即ＴＲＩＰ钢），分析了残余奥氏体及其稳定性与ＴＲＩＰ的关系，探索了获得了较好ＴＲＩＰ效应的化学成分范围，为工业生产......
2009年7月15日，鞍钢“低碳低硅无铝相变诱发塑性钢开发”通过中国钢铁工业协会科技成果鉴定。这标志着鞍钢已具备生产低碳低硅无铝......
阐述了相变诱发塑性钢的特性及其在先进汽车用钢中的重要作用.举例说明了鞍山钢铁公司和上海大学在产学研结合的模式下成功进行了......
Based upon the composition of C-Si-Mn,four types of transformation induced plasticity( TRIP) steels with different conte......
通过单向拉伸、平面应变和双向等拉实验研究了宏观应力状态对相变诱发塑性(TRIP)钢中残余奥氏体稳定性的影响.实验中残余奥氏体在......
采用固体Nd：YAG激光器焊接拉伸强度级别为650MPa、厚度为1.2mm的相变诱发塑性钢（TRIP）薄板,利用光学显微镜和电子显微镜研究了其不同......
针对相变诱发塑性钢CR420/780TR的退火工艺、组织和力学性能展开研究,并通过工业试制,与传统双相钢的组织、性能进行对比。结果表......
本文论述了超高强钢（UHS）薄板焊接工艺的进展，焊接采用光纤传输固态激光器，确定了焊缝的强度和成形性能。采用三种不同的光纤传输固态......
通过大试样拉伸与小试样拉伸相结合的方法，分析冷轧TRIP780钢的瞬时应变硬化速率随应变水平的变化规律，详细讨论不同应变路径下TRIP......
相变诱发塑性钢(TRIP钢)是一种优良的汽车用钢,本文利用一种新的热处理工艺:淬火和配分处理相结合的工艺对Fe-0.2C-1.5Si-1.67Mn T......
对Si-Mn系低碳钢冷轧板进行不同热处理后分别获得相变诱发塑性(Transformation induced plasticity,TRIP)钢和双相(Dual phase,DP)......
