富水软弱地层相关论文
结合昆明轨道交通5号线五一路站至弥勒寺区间隧道土层赋存水量高、含承压水、土质软弱，围岩稳定性差等特点，通过数值分析对比，工程采......
城市地铁在建设过程中不可避免地穿越地下水丰富的软弱地层,此类地层在列车振动荷载作用下存在着承载能力下降、振陷等潜在风险,可......
苏州地铁5号线劳动路站在富水软弱地层中进行深基坑施工,车站三区支护采用了钢支撑伺服系统.根据现场监测数据分析了深基坑的变形......
首先介绍了注浆站的基本布置以及施工准备的具体事项,然后重点从安装孔口止浆管、钻孔防突装置以及制备注浆材料、选择注浆设备等......
文章针对浅埋隧道穿越富水软弱地层,采用洞内帷幕+地表联合注浆的方式对富水软弱地层进行加固,从注浆加固范围、钻孔设计、注浆材......
本文以淮安东站为例,在满足环境保护要求和安全的前提下,通过研究基坑的支护结构设计和施工技术,对根据基坑所处的地质条件分析,从......
苏州轨道交通2号线盾构区间共需穿越各类建筑物570栋,穿越数量之多在国内外均未见过,且由于盾构在富水软弱地层中掘进,沉降控制极......
以天津在富水软弱地层中应用大断面异形顶管的隧道工程为例,对引起地面变形、沉降的诱因进行了分析研究。在施工过程中,通过采取顶......
北京地铁昌平线南延工程小营西路车站为地下暗挖双层车站,位于小营西路下方,车站两侧区间隧道采用盾构法施工。首先分析了小营西路......
地铁盾构隧道作为一种常用的隧道施工技术被广泛应用于城市地铁修建中,但在盾构隧道施工过程中由于破坏土体应力状态不可避免的会......
以苏州地铁4号线某区间隧道下穿一砌体结构建筑物为研究对象,对右线隧道(先掘进)、左线隧道(后掘进)地表和建筑物测点历时沉降及建......
文章介绍山西中南铁路通道石楼隧道穿越河沟所遇到的浅埋富水地质所采用的施工方法及采取的措施，成功地解决了浅埋暗挖软弱地层......
下翻梁施工做为地铁车站中坑中坑施工,在富水软弱地层中开挖难度大,如果不提前进行支护处理,在开挖过程中会引起坍塌,导致已浇筑底......
具有冷冻功能的盾构刀盘能够对掌子面和切开环区域进行主动冷冻,进而形成稳定的换刀作业环境.本文介绍了低温环境对土体、刀盘、刀......
盾构掘进会对周边土体造成扰动,地面将产生施工期间沉降和工后长期沉降.通过对苏州富水软弱地层盾构掘进引起地面和不同基础建筑物......
盾构法是我国修建城市地铁的常用方法，盾构隧道已成为城市重要交通设施之一，当前我国各大城市都面临大规模盾构施工和盾构隧道维护问......
以青岛地铁某隧道下穿河段工程为依托,在对地质条件及工程资料进行深入分析的基础上,提出了包含超前深孔注浆、地面复合锚杆桩及洞......
复杂地质环境中进行盾构进出洞施工有很大的风险,端头加固措施被应用于工程中来提高洞门区域土体强度.以苏州轨道交通5号线某区间......
为分析基坑内侧土体加固对支护结构水平位移的影响规律,将加固体及未加固土体视为复合土体,以弹性地基梁法为基础建立支挡结构的杆......
介绍南京地铁汉～上区间隧道穿越浅埋暗挖富水软弱地层段的施工方法及采取的施工控制措施。施工中采取的超前全断面注浆，配合管棚、超......
广州地铁四号线南延段广大区间盾构机下穿大涌桥,该桥范围内隧道地层为富水软弱地层,左右线各有3根桥桩侵入隧道,但因临近大涌村多......
介绍了北京地铁15号线一期工程某盾构区间联络通道在穿越浅埋、富水、软弱地层时所采用的施工措施及配套技术，主要包括：盾构管片加固......
导向水平旋喷桩正越来越多地被应用于富水软弱地层的隧道施工，其实用性和优越性也越来越明显地显现出来。结合广深港客运专线ZH一4......
微型盾构以其掘进灵活、长距离施工等优势在市政微型隧道的建设中得到广泛应用.本文依托南京洪武路污水隧道工程,对新型泥浓微型盾......
富水软弱地层地铁隧道施工引起隧道结构和地层的较大变形，通过对深圳地铁一期工程科学馆—华强路区间的施工监测和第三方监测同步分......
软弱地层地下暗挖工程在我国一直是工程领域的难点,而常规地层处理技术如地层注浆、高压旋喷桩、深层搅拌桩、水平旋喷桩等均有其......
结合深圳地铁7号线盾构八卦岭站-红岭北站、八卦岭站-黄木岗站区间隧道施工中在富水软弱地层、不具备带压换刀条件、无法实施地面......
水平旋喷桩有良好的地层加固及止水功能,然受地层条件、材料特性及工艺所限,难以形成均匀封闭的理想壳体,不能在掌子面前上方组合......
在富水软弱地层、城市交通要道下方采用洞桩全逆作法修建浅埋暗挖大跨地铁车站，通过降水、导洞开挖、桩柱体系形成，二次衬砌全逆作，有......
针对在富水软弱地层中采用浅埋暗挖法修筑隧道过程中易发生变形过大、失稳等问题,以长沙地铁5号线工程为依托,在隧道断面外轮廓线......
在暗挖地铁隧道施工中,如何有效地应付突水、塌方是城市地下隧道施工中的难点.文章着重介绍在深圳地铁富水、软弱围岩施工中出现塌......
苏州市轨道交通5号线劳动路站的深基坑为目前苏州最深的车站基坑,周边临近既有二号线及老旧小区浅基础民房,工程环境复杂,且由于既......
针对富水软弱地层地铁车站建设难度高的特点,通过选取施工影响范围内的地下连续墙变形、地下水位历时变化、典型混凝土支撑轴力、......
根据现场施工实践,论述了上海大连路越江隧道黄浦江底连接通道冻结孔钻进时遇到的难题及相应解决方法.......
本文通过深圳地铁5号线上下暗挖区间隧道施工,采取地面注浆加固房屋地基、地面跟踪注浆、旋喷桩止水帷幕、以及隧道初支背后及时注......
长沙地铁1号线区间盾构下穿京广铁路段穿越富水软弱地层,施工风险高。针对具体地质与环境条件进行风险分析与控制研究,对盾构下穿......
为研究盾构隧道施工对富水软弱底层的扰动影响,以大连地铁某标段盾构隧道施工为例,首先基于修正剑桥模型建立土体本构关系,利用She......
新建铁路京津城际延伸线天津至于家堡工程跨津秦客专特大桥深基坑施工区域地质为淤泥质粘土、粉质粘土,地基承载力低,土质含水率大......
引言新建隧道近距离下穿运营中地铁区间,此类工程风险高、难度大,往往是新线项目的焦点问题。特别是碰到地层复杂富水的情况,如何......
目前,国内新建浅埋暗挖隧道工程时常需要在地下水位高、地下水丰富的软弱地层环境下进行。相比于干燥地区,富水软弱地层环境下浅埋......
结合富水软弱复杂地层地区盾构施工高风险因素和在施工组织轨道交通工程的特殊性,通过南通地铁1号线3标盾构在富水粉砂地层中始发......
结合新建广深港铁路客运专线狮子洋隧道工程出口段的盾构施工,介绍富水软弱地层浅埋大直径泥水盾构掘进参数选择与优化、控制措施......
本工程是北京市轨道交通机场线工程10标段的一部分,为12支线地下段盾构区间右线工程,全长4092m。穿越停机坪地段地层为富水软弱地......
现如今，我国的交通不断地发展，地铁建筑工程也得以广泛的发展，由于地铁主要是在隧道中进行施工，给施工人员带来巨大的困难。而地下水处......
针对富水砂土与粘土地层,分别采用聚氧化乙烯(PEO)和聚丙烯酸钠(PAAS)两种新型材料作为土质改良剂,取得了很好的改性效果,并提出了......
