粘着系数相关论文
指出铁道机车车辆通过小半径曲线时在轮轨间会产生较大的横向作用力 ,该作用力是导致机车车辆脱轨以及外轨轨头内侧面磨耗、内轨轨......
轮轨黏着问题是轮轨接触研究的关键问题。随着国内高速铁路的迅猛发展,车轮和钢轨的磨耗愈加严重,低黏着现象也愈加频繁。轮轨黏着......
本文探讨具有两条履带行走装置的工程机械,如挖掘机、推土机的转弯理论和功率计算。文中在履带转弯的运动学部分讨论了履带转弯时......
近年来中国铁路飞速发展,高速和重载趋势日益明显,轮轨粘着越来越成为影响机车牵引和制动性能的主要因素之一,但由于高速轮轨技术......
对于存在于车轮和钢轨的接触面之间,有可能给粘着系数、摩擦、磨耗现象带来影响的物质,利用现场无损分析方法,通过可搬运型复合X线......
修订《列车牵引计算规程》中电传动内燃机车粘着系数及小半径曲线上粘着系数的试验方法及试验数据的处理方法进行论述,特别是对于......
介绍了制动粘着系数、紧急制动率以及防滑效率等概念,并对非正常工况下的紧急制动率做了相应的描述和计算,最后对低粘着条件下的地......
近年ADCP流速仪在国内应用不断增多，急需建设可以检定ADCP流速仪的检测平台规范水利行业产品应用。ADCP流速仪检定水槽的长、宽、深......
通过对我国现有的各种主要机车在小半径曲线上运行地运引的坡度折减的计算和分析，得出合理的坡度折减值，并对现行规范的现实提出不同......
安全制动距离是信号系统控制行车的核心所在。简述了安全制动距离的影响因素,并借助动力学模型,分解至关键性指标。选择目前争议较......
随着城市化范围的扩大，城市人口增加，城市生活节奏也在不断加快。城市轨道车辆在城市运行中发挥着重要作用。对制动力分配方案的研究......
为提高机车的制动性能，将MK20防抱死系统应用于液压盘式制动器，通过AMESim和ABAQUS对制动系统进行数值模拟研究。采用MATLAB求解出Ol......
简单介绍了120 km/h大功率交流传动内燃机车的基本性能,对该车的新型粘着控制方法及原理进行了推导演示,给出其粘着控制的实测数据......
为满足SDA1型交流传动内燃机车对粘着利用控制要求高的要求，提出基于雷达测速的粘着利用控制方案，并介绍了方案的基本原理和实现方法......
作为地铁动车系统当中的一个核心系统,牵引传动系统也是地铁动车国产化当中的一个重难点。牵引传动系统的合理设计对于整个地铁动......
探讨了可逆配仓带式输送行走驱动两种原理,第一种是钢质驱动轮与钢轨之间依靠摩擦力驱动,第二种是依靠摆线针轮减速电机与钢质车轮......
应用多层多支子结构技术建立轮对与轨道的多体接触模型,采用参变量变分原理和数学二次规划法求解轮轨接触力,根据不同的接触角和横......
根据隧道施工的要求，结合胶套轮电机车粘着系数大、功率高、牵引力大及具有完善的制设备等特点，分析了它在隧道施工中的应用前景。......
防滑控制是高速列车制动系统的核心技术,设计有效的防滑系统,并对防滑性能进行客观评价非常重要.本文介绍了高速列车的防滑控制方......
为保证列车运行安全,在长大坡道上必须对列车的下坡速度加以限制,它是计算区间运行时分和制定司机操纵策略的依据,而在高寒山区长......
针对沪昆东线HXD1型电力机车车轮踏面剥离故障明显高于SS3B型电力机车的现象,从制动方式、持续速度、启动牵引力、气候状况、线路......
分析了增大井下电机车粘着系数取值,可以增加电机车牵引车数的可行性.应用线性规划单纯形法,探讨了井下电机车运输的最优方案.......
本文根据我国所论证的２５０ｋｍ／ｈ高速列车制动技术条件，以及我国的轮轨粘着曲线，从最大可能利用粘着制动的角度出发，将列车制动过程的速度变化分......
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对HXD1C型电力机车因为初期定吨时缺乏充分计算和试验数据导致牵引吨位偏高，多次在途坡停导致机破的问题，通过计算和试验数据验证了......
针对杭州地铁1号线初期、近远期旅客流量,从故障救援能力、列车输送能力和投资出发,考虑列车粘着系数,对3辆/列、4辆/列和5辆/列编......
为了较好地发挥车辆的牵引、制动性能,需要较合理地选择轮轨间粘着系数取值,从而使车辆处于较有利的粘着利用状况。从地铁列车的运......
针对HXD1C机车在兰州铁路局实际运营过程中遇到的几个问题,对机车粘着利用控制软件做出相应的改进。同时介绍了基于加速度微分的控......
<正>1.本曲线表是按照苏联工学硕士斯·阿·沃洛特科夫斯基关于矿山电机车索引列车组成的三个公式,即一、限制坡度上的起动条件二......
一、绪言为了易于通过曲线,铁道车辆车轮一般均设计成锥形的。因而,当列车运行时,即使在直线轨道区段,轮对也存在着几何蛇行运动......
考虑列车制动性能与制动距离对列车安全的重要影响,分析了列车运行的动力学特性,构建了列车离散化制动模型,并针对影响列车制动性......
模糊系统在实际系统的建模和控制中具有很多的应用。这种成功的应用主要原因在于模糊系统可以融入人类的知识,以至于使许多来源于......
机车的牵引性能的计算与研究是机车设计所必须进行的最重要的工作之一。在对机车牵引传动系统的进行设计也需要依据机车牵引性能曲......
一、制动机方面的原因目前铁路上应用最为广泛的主型制动机是自动空气制动机,在运用中空气制动机必须具备缓解的稳定性和制动灵敏......
高速列车依靠多组驱动系统的持续运行维持其高速运行,带驱动系统的车辆会表现出不同的动力学特性。在牵引工况下,驱动系统的轮轨粘......
近几年来,我国列车运营速度大幅度提高,对制动距离的要求更加严格,要求防滑器在制动过程中充分利用轮轨间的粘着以尽量缩短制动距......
目前，200km／h的交流传动动车组已经运行在沪杭、沪宁既有线上。未来350km／h的交流传动动车组将在京津、沪宁城际铁路和京沪高速铁路上......
重载机车作为中长距离下的最佳大宗货运渠道,机车的牵引力与制动力是否能够满足轨道环境的约束并稳定提供依赖于轮轨间粘着状况。......
<正> 四、影响粘着系数的几个主要因素 (一)运行速度国内外的研究表明,计算粘着系数是随着运行速度的增长而下降的。通常由试验求......
对制动粘着系数的多种名称进行了解释 ,分析了影响制动粘着系数的因素 ,并结合实际情况对制动粘着系数的测试方法进行了探讨......
<正> 粘着系数是进行列车牵引计算必不可少的基础性关键数据之一,选用得合理与否直接关系着区段的通过能力和区段内的统一牵引定数......
<正> 对于以轮轨关系为主要特征的铁路牵引动力来说,粘着是限制其牵引力和制动力发挥的主要决定性因素。它涉及到机车制造、铁路工......
