热轧双相钢相关论文
随着节能减排、汽车轻量化研究的不断深入,高强钢在汽车行业的应用越来越广泛。热轧双相钢作为一种先进高强钢,因其优异的综合性能......
近年来,汽车用材向减重节能、高安全性的方向发展,高强度钢板开始应用到汽车制造行业中。热轧双相钢具有优异的综合性能,是一种理......
双相钢凭借其优异的力学性能,广泛应用于汽车工业。目前,汽车工业所使用的薄规格双相钢以冷轧双相钢为主,很少有薄规格热轧双相钢......
基于C-Mn-Mo-Nb成分体系，采用轧后两段冷却及中温卷取工艺在1780热连轧生产线成功进行了600MPa级热轧双相车轮钢的工业试制，并对试验......
扩孔率是衡量板材成形性能的重要指标,对于板材的成形十分重要,是很多板材主要交货条件,尤其是以翻边为主的成形工艺,例如汽车底盘......
热轧双相钢以其优异的综合性能使其能够广泛的应用于汽车、石油、船舶和建筑等领域。近些年,“以热代冷”产品尤其高强度汽车用钢......
学位
本文对含合金元素较少的低硅锰实验钢NO.1进行了热模拟实验，对实验钢的高温变形规律和过冷奥氏体连续转变曲线(CCT曲线)进行分析。......
近年来，汽车工业发展迅速，对汽车用钢提出更高的要求。双相钢以其优越的性能引起了人们的重视，在汽车用钢板中具有广阔的应用前景。 ......
汽车用钢的高强化使得强塑性较高且冷成形性好的热轧双相钢的需求急速增长，而国内超高强双相钢仍以冷轧钢为主。因此，本文先进行成分......
本文设计两种成分，通过热模拟实验和实验室热轧实验，对热轧双相钢的组织性能的关系进行了理论分析。主要研究工作及成果如下： 根据......
基于C-Si-Mn-Cr-Mo系600MPa级热轧双相钢的组分,设计了不同硅质量分数(0.55％和1.17％)的两种试验钢.采用Gleeble-3500热模拟试验机测......
实验试制了590MPa级C-Si-Mn-Cr系高强热轧双相钢,同时分析了合金元素Si对双相钢微观组织和力学性能的影响.结果表明,Si含量增加0.5......
通过比较C-Si-Mn-Cr-Mo和C-Si-Mn-Cr两种实验钢的连续冷却转变曲线,分析了合金元素Mo对热轧双相钢连续冷却过程相变规律和组织演变......
采用Gleeble-3800热模拟试验机研究了热轧DP双相钢的TMCP(Thermo Mechanical Control Process)工艺,分析工艺参数、变形量、冷却速......
通过实际的热轧实验,研究了轧后冷却速度对C-Si-Mn系热轧双相钢组织形貌和力学性能的影响。研究发现,轧后冷却速度对热轧双相钢的......
实验室真空感应炉冶炼C-Mn钢、Nb-Ti钢和含Cr钢,轧后采用三段式冷却工艺试制低成本热轧双相钢,分析了成分差异对热轧双相钢组织性......
通过对热轧试样的组织性能测试，研究了热轧双相钢显微组织与力学性能之间的关系。研究发现，铁素体和马氏体强度是影响力学性能的主要......
在包钢CSP生产线上以普碳钢为原料开发热轧双相钢,其采用＂减量化＂原则进行化学成分设计。本文根据不同钢种连浇过程中的混浇钢水化学......
以一种低Si含Cr热轧双相钢为研究对象,通过实验室热轧试验,对比研究了两种不同的轧后冷却工艺对获得的双相钢板的组织和性能的影响......
根据鞍钢中薄板坯连铸连轧线的实际条件,通过采用合理的微合金化成分设计以及控轧控冷技术,开发出了600 MPa级C-Si-Mn-Cr热轧双相......
本文对两种不同Si含量的热轧双相钢的CCT曲线、显微组织进行对比分析。结果表明:Si含量增加0.55wt%,铁素体开始转变温度从806℃左......
通过热模拟实验研究了分段冷却模式下变形温度、保温温度及保温时间对Nb-Ti微合金热轧双相钢组织演变及性能的影响.结果表明：降低变......
采用线应变一相体积分数的转换模型来描述热轧双相钢连续冷却时的相变进程。用模型计算出各种相室温下的体积分数，并与热模拟试验结......
热轧双相钢是指低碳或低合金钢通过临界区热处理或控轧控冷工艺得到的主要由铁素体和少量马氏体组成的高强度钢。测定了C-Si-Mn系......
针对酒钢CSP线,设计了600 MPa级热轧双相钢的化学成分,测定了其动态CCT曲线。根据动态CCT曲线,分别采用三段式与两段式冷却模式进......
0.1C-1.5Si-1.5Mn-0.4Cr钢获得了0.06C-1.3Si-0.9Mn-0.4Cr-0.35Mo型热轧双相钢(F+M)的相变动力学,即在CCT曲线上出现了温度间隔为1......
通过实验室轧制DP590热轧双相钢，研究了卷取温度、快冷温度对热轧双相锢显微组织和力学性能的影响。结果显示，快冷温度提高，马氏体含......
介绍了在包钢CSP生产线研制540MPa级热轧双相钢的工业化生产试验。采用C—Mn钢为原料，分别利用原层流冷却能力和超快冷设备，通过控制......
通过实验室热轧试验，研究了工艺参数（终轧温度、层冷开始温度、卷取温度）对低Si低Mn含Nb、Ti热轧双相钢的组织性能的影响。通过合理的......
文章基于短流程CSP生产线,开发了适合热轧双相钢的超快冷生产工艺,并且实现了该生产工艺的工业应用。结果表明:随着终轧温度降低,......
通过零件缺陷分析和DP600钢板性能及表面粗糙度检测分析,研究发现,EPS处理等物理除氧化铁皮方式,会大幅度提高钢板表面粗糙度,同时......
以C-Si-Mn系热轧双相钢为研究对象,通过单道次热模拟实验,研究了不同变形温度下热轧双相钢热变形行为。研究发现,变形温度越高,再......
以低C-Mn钢为原料，在包钢薄板坯连铸连轧生产线上，采用层流冷却和超快速冷却工艺，开发出厚度为4～11mm的590MPa级热轧双相钢；组织为铁索......
分析首钢双相钢的组织特点，并阐述了首钢热轧双相钢工艺设计，通过水冷-空冷-水冷的三段式冷却模式和低温卷取，成功实现在1580mm机组上......
热轧双相钢（简称DP钢）具有强度高、屈强比低、初时加工硬化率高以及强度和韧性良好配合等优点，符合汽车材料轻量化、高性能、安全、环......
采用合金成本低廉的C-Mn-Cr化学成分设计,通过层流冷却段的水冷—空冷—水冷的三段式冷却模式和低温卷取,成功在1 580mm机组上试生......
随着环境问题的日趋严重,采用先进高强度钢(Advanced High Strength Steels,AHSS)实现汽车轻量化以减少汽车尾气排放已成为汽车行......
对热轧马氏体双相钢和贝氏体双相钢进行扩孔试验，利用金相显微镜和扫描电镜对2种双相钢扩孔裂纹和断面组织进行分析，研究2种双相钢的......
根据安钢1780 mm热连轧机组工艺现状及层流冷却设计能力,采用低温卷取和三阶段冷却方式来生产热轧600 MPa级双相钢。主要通过在Q34......
文章基于短流程CSP生产线,开发了适合热轧双相钢的超快冷控制系统,并且实现了该控制系统的工业应用。结果表明:采用动力泵压力闭环......
通过热轧和模拟超快冷试验,试制出780 MPa级热轧双相钢,研究了马氏体的含量、形貌、分布对热轧双相钢力学性能和n值的影响。结果表......
基于合金减量化原则,采用以超快冷技术为核心的新一代TMCP技术制备了600 MPa级热轧双相钢,研究了弛豫时间对试验钢组织性能的影响......
采用低成本成分设计,应用超快冷技术为核心的新一代TMCP技术可以得到强韧性较好的高强热轧双相钢,本文研究了该试验钢组织对性能的......
针对DP590热轧双相钢，通过实验室热轧试验，研究了卷取温度、快冷温度对热轧双相钢显微组织和力学性能的影响，对比分析了显微组织中马......
研究了580DP与700DP热轧双相钢的拉伸性能、扩孔性能和成形极限曲线,并与QStE550TM热轧微合金高强钢的进行对比;采用成形极限经验......
以含铌和钛热轧双相钢为研究对象,在热模拟机MMS-200上研究了变形量对该钢中第二相粒子析出行为的影响。通过显微组织观察发现,该......
以含Al热轧双相钢为研究对象,在箱式电阻炉上研究了不同加热温度对热轧双相钢中第二相粒子回溶行为的影响。通过显微组织观察可以......
