多段翼型相关论文
飞机在起飞和着陆时，要求有高的升力系数，而在襟翼后缘流动分离严重，阻碍升力系数的增加，可以采取主动流动控制的方法控制分离，提高升力......
在西北工业大学NF-3低速翼型风洞用热线风速仪研究多段翼型前缘缝翼在不同条件下流动速度的非定常性。结合多段翼型定常流动Navier......
本文应用重叠网格技术,成功的解决了三维增升装置网格生成的难点,并应用数值求解N-S方程的方法计算了增升装置的气动特性.通过对两......
缩短起飞着陆滑跑长度对于降低机场成本、提高起降频率至关重要。増升装置打开可以有效地改变升阻特性，缩短滑跑长度。传统的多......
对具有襟翼不同缝道构形的多段翼型进行了翼面边界层、表面压力、尾迹速度的测量,同时作了翼面流谱观察实验,实验结果表明,襟翼缝......
多段翼也称为高升力翼,由主翼、襟翼和缝翼等可产生增升效果的翼面构成。目前,大多数的民用飞机机翼均采用多段翼结构。针对机翼与......
本文参考国外的降噪研究进展，探讨适合国产某型飞机增升装置的低噪声设计思路与计算方法。结果表明使用声衬能明显降低对机翼正......
在我们所接触到的一些工程应用中，常面临着计及粘性的飞行器流场的数值模拟要求，例如对某无人机型号设计的最大升力的数值计算，预警机......
该文主要研究了多段翼型的三角形网格的阵面推进法（AdvancingFront）生成技术。对于多段翼型，文中根据每段翼型的结构化网格构造出统一......
本文采用C-H-O型网格混合的方法自动生成多段翼型分区对接粘性结构网格，在此基础上研究了二维定常Navier-Stokes方程的显式有限体积......
在飞机的机翼设计中，增升装置得到广泛的应用。由于其流动和作用机理的复杂性，增升装置的设计是机翼设计中的难点。多段翼型是飞机上......
本文主要研究风洞侧壁吹除法对翼型实验中侧壁附面层的控制。实验在西北工业大学NF—3低速风洞二元试验段中进行，研究内容包括：1)风......
通常生成复杂外形物体的单域贴体网格很困难，为了克服这点，目前已经发展了多种网格生成技术。本文立足于应用，主要简单地研究了多种多......
为了探索缝翼噪声的流体动力学机理,在西北工业大学NF-3低速风洞中用动态压力传感器研究多段翼型在不同条件下绕前缘缝翼流动的非......
本文通过数值求解质量加权平均N—S方程，得到了单段翼型和多段翼型以不同飞行迎角在高空中自由飞行和近地面飞行时的流场，阐明了地面......
为了提高风洞实验效率,降低实验成本,缩短实验周期,笔者探讨了将遗传算法引入到风洞优化实验中,实现了基于遗传算法的多段翼型实验......
多段翼型设计一直以来是飞机气动设计中的重点与难点，其设计优化工作所采用的工具的效率直接影响到整个设计流程的进度。针对多段翼......
对于粘性绕流的数值模拟，在直角叉树切割网格的基础上，结合三角形非结构网格和矩形结构化网格，利用其各自的优势和特点，提出了一种生成......
采用中心有限体积法求解Navie-Stokes方程组,利用点对点搭接及面搭接多块网格技术成功地进行了多段翼型和存在外形间断(剪刀差)的......
翼型风洞试验阻力测量常使用尾迹流场测量积分求取阻力的方法,但各积分公式均建立在一定的假设基础上,有一定适用范围。在多段翼型......
本文分析和讨论了富勒襟翼与固定转轴襟翼之间的区别,分析了后缘襟翼转轴位置与净搭接量(Clean Overlap)之间的关系,利用CFD计算分......
通常生成复杂外形物体的单域贴体网格很困难,为了克服这点,采用嵌套网格生成技术。以三段翼型为例,首先对某三段翼型分别生成贴体......
基于验证有效的SJTUICE（Shanghai Jiao Tong University Icing Simulation Code）数值方法，模拟了大粒径过冷水滴（SLD）条件下多段翼型冰......
为提高多段翼型增升效能，开展包括襟／缝翼偏度和缝道参数在内的优化设计研究。将神经网络与遗传算法结合的优化设计方法应用于气动优......
采用定常二维欧拉方程和积分形式的可压缩附面层方程作为基本方程，并将附面层方程耦合到求解欧拉方程的全局性牛顿解法中，形成了一种......
采用欧拉方程作为基本方程，在非结构网格中求解多段翼型的气动问题，利用 面层修正的方法来考虑粘性的影响，并研究了该方法的适用性，形......
描述二维非结构无粘网格和粘性网格的生成方法,对二维翼型绕流进行了Euler及N-S方程数值模拟.运用推进面方法,生成无粘网格,进一步......
文章采用计算流体力学方法对多段翼型进行了结冰数值模拟研究。应用多块网格技术生成多段翼型网格。引入水滴流场的概念，通过求解空......
探讨一种对多段构型缝道参数进行寻优的方法。以某双通道客机的多段翼型为例,利用均匀试验设计方法设计了不同缝道参数组合的数值......
针对多段翼型外形结构复杂，结构网格生成难度大的缺点，运用割补法对重叠网格技术进行了研究，生成贴体及与边界正交的高质量的结构化网......
计算网格和湍流模型是影响CFD结果不确定的重要因素。基于NHLP-2D高升力翼型开展了数值试验对比研究,采用多块分区方法研究了适用......
采用C-H型多块结构网格和SST k-ω湍流模型求解二维定常雷诺平均NS方程,对NACA4412单段翼型后缘附近和NACA63（2）-215B多段翼型襟翼后......
为提高多段翼型增升效能，开展襟翼外形和缝道参数同时优化设计研究。优化算法采用遗传算法，以求解RANS方程为气动特性分析方法，通过椭......
为提高多段翼型的网格生成效率和数值模拟精度,发展了一套自适应混合笛卡尔网格(AHCG)生成方法和基于有限体积方法的雷诺数平均Nav......
增升装置设计是飞机发展的关键技术之一。根据CJ828飞机提出的总体要求，在现有机翼的基础上，采用高阶可导的Bezier曲线拟合多段翼型，......
分析提出翼型风洞试验时通过翼型尾迹流场信息积分计算阻力的新计算方法,利用数值模拟方法计算多段翼型的流场信息,并以此为基础对......
飞机结冰是影响飞机飞行安全的重要因素之一,研究结冰对多段翼型的气动特性影响具有重要意义。应用多块结构化网格生成方法,采用两......
运用双时间推进法和动态嵌套网格技术对扰动风作用下的多段翼型非定常绕流进行了数值模拟.首先,结合预处理技术对麻省理工学院(Mas......
采用多块结构网格和分区求解技术对多段翼型绕流进行雷诺平均NS方程数值模拟,并将计算的压力分布与实验进行了比较.......
采用数值方法对30P30N三段翼型后缘襟翼参数进行研究,包括襟翼偏度、缝道宽度和缝道搭接量等。重点分析了缝道宽度和搭接量对多段......
缝道流动参数对多段翼型气动特性非常重要。通常采用改变翼型外形、缝道几何参数组合以及流动主/被动控制来改变缝道流动参数,提高......
研究了一种求解欧拉方程的无网格算法,发展出了一套布点及点云自动生成的方法;在点云离散的基础上,采用最小二乘法求解矛盾方程的......
采用＂亚跨超CFD软件平台＂（TRIP2.0）数值模拟了30P-30N多段翼型的复杂流场,主要目的是考核湍流模型、转捩位置对多段翼型压力分布和典型......
采用五阶精度的加权紧致格式(WCNS)数值模拟了NLR7301两段翼型、30P-30N三段翼型的复杂流场,主要目的是考核WCNS格式模拟多段翼型......
缝翼凹槽填充技术作为一种缝翼降噪方法,有可能会造成气动性能的损失,如最大升力系数和失速迎角的减小。基于这种情况,针对某多段......
用Ｄｅｌａｕｎａｙ法划分三角形构造非结构网格时，如果布点不当，会产生边界穿透，使网格生成失败，本文分析了几种布点情形，提出不容易产生边界穿透的布点......
