增升装置相关论文
层流机翼可以显著减少飞机的气动阻力，层流机翼的参数选择受到飞机总体参数的影响，同时需要和增升装置开展协同设计。采用前缘克鲁格......
针对某大型无人运输机的短距起降要求,在高升力机翼的基础上设计后缘襟翼式两段翼增升装置。设计过程不但考虑了增升装置的升力系......
现代大型民用飞机起飞着陆过程中,均使用增升装置来提高飞机的升力。起降过程中飞机将靠近地面飞行,由于离地高度持续发生变化,飞......
本文主要研究了多学科设计优化技术在飞机总体设计中的关键技术研究.首先介绍了多学科设计优化技术的概念、主要思想及优点.重点研......
陆基飞机增升装置的研究已经积累了大量的设计经验并拥有众多权威的设计指导工具书,然而水陆两栖飞机(以下简称两栖飞机)和水上飞......
以FLUENT为工具,首先对以C919翼型进行优化所得到的前缘下垂翼型与其传统三段翼进行了气动分析与对比,随后采用基于S-A的DDES (Del......
本文应用重叠网格技术,成功的解决了三维增升装置网格生成的难点,并应用数值求解N-S方程的方法计算了增升装置的气动特性.通过对两......
以微型涡流发生器为代表的被动流动控制方法因其固有的简便性和有效性满足了现在飞行器增升的实际需求。这篇文章通过数值模拟......
介绍了嵌补式多块网格技术的网格生成及流场计算的主要思想.应用嵌补式多块网格技术求解Reynolds平均N-S方程组,对民机翼身组合体......
本文研究了一种从机翼下表面反向吹气的增升装置，阐述了该装置的增升原理，同时通过CFD方法研究了二维翼型在施加该吹气控制前／后......
增大飞机的升力可以有效缩短飞机起飞和着陆的滑跑距离.通过对二维增升翼型有、无Gumey襟翼时的升力系数、阻力系数及表面压力分布......
为满足飞机起飞和降落时的各项性能要求,特进行增升装置设计.在保持原型机参数和运动机构不变的条件下,完成增升装置的设计与气动......
超临界机翼设计软件集成系统的研制开发,在国内航空界尚属首次.该软件集成系统根据工程应用的具体要求,将经过试验验证的只具有独......
层流机翼的增升装置设计可以起到减阻和降噪的作用。将低阻的层流区域与高效的增升装置相结合,通过采用有效的外形设计和恰当的结......
軍事專用飛機,包括很多類型、用於執行不同專門軍事任務的特種飛機,例如,執行空中警戒和指揮引導任務的空中預警機;為作戰飛機進......
航空安全的瓶颈主要源于人类自身的局限性,即人的视觉功能的固有缺陷。在高速相对运动的条件下,正常人的视物能力大幅降低,导致无......
采用试验件打孔法对某飞机的增升装置进行了压力分布飞行实测,获取了典型状态下缝翼和襟翼的压力分布曲线.实测结果表明,试验件打......
本文参考国外的降噪研究进展，探讨适合国产某型飞机增升装置的低噪声设计思路与计算方法。结果表明使用声衬能明显降低对机翼正......
采用CFD方法对腹支杆干扰进行研究,克服了低速风洞腹支杆干扰试验的缺点。通过对某飞机增升装置打开时不带腹支杆和带腹支杆两个模......
该文进行了多段翼型的无粘／有粘迭代计算，考虑了粘性尾迹影响和汇流边界层，并编制了程序，在ＩＢＭ ４３４１机上调试运行。该程序包括多段翼型的几何......
以计算流体力学软件FLUENT为工具,二维增升装置模型L1T2为基准,采用LES模型和Ffcows Williams-Hall积分方法,计算二维增升装置前缘......
本文对二维增升装置的气动性能进行了数值模拟,并对前缘缝翼+后缘无缝襟翼的构型进行了优化设计。首先对基于CFD技术的气动外形优......
该文针对舵面、增升装置气动性能分析和优化设计的迫切需要,发展了一种舵面、增升装置气动性能分析的方法和CFD分析软件,实现了基......
在飞机的机翼设计中，增升装置得到广泛的应用。由于其流动和作用机理的复杂性，增升装置的设计是机翼设计中的难点。多段翼型是飞机上......
增升装置的设计优化是航空领域的关键技术之一。本文通过改变喷流参数设计出多种方案，运用GRID-GEN/FLUENT软件对无缝翼型进行......
该文从挂篮荷载计算、施工流程、支座及临时固结施工、挂篮安装及试验、合拢段施工、模板制作安装、钢筋安装、混凝土的浇筑及养生......
富勒襟翼能够产生比普通单缝襟翼更大的升力增量,而且比双缝和多缝襟翼结构简单、活动部件少,更有利与气动优化,在现代民用飞机上......
荧光微丝法是将含有荧光物质的直径极小的丝线粘贴布置于模型表面,在紫外线照射下呈现出明显的荧光效果,以此来显示模型表面流场的......
本文分析和讨论了富勒襟翼与固定转轴襟翼之间的区别,分析了后缘襟翼转轴位置与净搭接量(Clean Overlap)之间的关系,利用CFD计算分......
基于三维可压缩Navier-Stokes方程耦合e^N转捩预测方法,对30P30N二维多段翼型和DLR-F11三维增升装置进行了数值模拟研究。计算结果......
气动力设计是单通道窄体客机的重大关键技术,对飞机性能影响重大。初步梳理和简要分析窄体客机的气动力设计技术,主要方法是典型机......
为满足现代大型飞机先进增升装置多目标综合最优的设计目标,本文结合气动、机构并行设计思想,基于VB、Qt和Catia二次开发环境搭建......
增升装置的设计对于大型客机来说是十分重要的,柔性可变弯的增升装置是未来大型客机的发展趋势,也是当前的研究热点。以某大型宽体......
增升装置设计作为大型客机设计的关键技术之一,其设计水平的提升将极大提高飞机的整体性能。虽然先进增升装置方案朝着简单形式发......
针对二维增升装置低速起飞、着陆状态和变弯度翼型高速巡航状态下的高低速气动特性进行综合优化研究，发展了一种基于Kriging代理模......
针对大型飞机增升装置大偏度状态出现的流动分离问题，采用数值模拟方法，研究使用微型涡流发生器控制其附面层分离的作用机理及流动控......
为改善大型民用运输机的起降性能，以典型的三段翼型为研究对象，研究分布式射流主动控制技术对提高增升装置效率的可行性。给出了零质......
采用计算流体力学方法和CATIA DMU Kinematics机构仿真，对一套可用于目前及未来民用客机机翼后缘变弯的增升装置系统进行研究，主要包......
为了研究湍流模型对增升装置气动特性计算的影响,分别采用了4种湍流模型对某民用飞机带增升装置翼身组合体构型进行了计算流体力学......
随着航空发动机先进噪声控制技术的使用,机体噪声已经成为飞机着陆阶段的主要声源。在民用飞机进场着陆与起飞过程中增升装置和起......
通过对某民机增升装置着陆构型进行半模高雷诺数风洞试验，获得了不同马赫数下的雷诺数影响。结果表明：对于该民机的着陆构型，在试验雷......
针对飞机着陆过程的大位移运动,提出适于多块结构动网格生成的改进谢别德-无限插值混合方法,改进谢别德方法准确计算各网格块的边......
将基于Denaulay背景图的动网格方法应用于增升装置二维缝道参数优化设计过程中。针对二维增升装置的构型特点和翼型运动的特点,采......
