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海航集团长期搭建的产业链服务网络，可以为海航邮轮打造一站式的邮轮旅游消费产品。
岁末年初，中国最大豪华邮轮正式发布营运消息：“海娜”号将在2013年1月26日于海南首航，成为了2012年中国旅游界的完美收官之作。
2012年11月28日，在北京海航大厦万豪酒店，随着海航旅业邮轮游艇管理公司（以下简称海航邮轮）董事长张浩缓缓揭开盖在邮轮模型上的面纱，国内最大的豪华邮轮“海娜”号终于浮出水面，中国邮轮旅游进入新的发展时代。
海航上天入海
其实，海航进军邮轮产业蓄谋已久，据张浩介绍，海航投资邮轮产业的设想早在2000年就已经提出了，海航集团这些年一直在观望中国邮轮市场的发展前景并蓄势待发。
据不完全统计，自1980年以来，邮轮旅游以年均8.2%的速度增长，远高于国际旅游业4%的整体发展速度。随着北美和欧洲等传统邮轮旅游地日益成熟，全球邮轮旅游市场正在逐步东移，以中国为核心的亚洲地区将成为未来邮轮旅游市场发展最快的区域。当前中国内地的邮轮接待旅客量仅占全球的1.3%，巨大潜力有待挖掘。但是，在庞大的全球邮轮市场上，甚至中国邮轮市场上，还没有一家中国品牌的邮轮营运企业。
“潜力如此巨大的邮轮市场被国外邮轮集团把持，我们引入‘海娜’号就是要打造专为华人量身定制的海上移动度假基地”。被问及海航投资邮轮产业的初衷时，张浩向记者说道。
据了解，目前中国邮轮营运企业处于空白主要源于资金短缺和经验不足。“购买一艘豪华邮轮动辄几亿美元，投资运营需要一个庞大的资金链，金融风险大，一般的企业不敢轻易涉足。而且邮轮这个新兴的产业在中国的发展还刚刚起步，国内缺乏邮轮营运经验和管理水平，管理人员也相对缺乏。”中国邮轮游艇协会秘书长郑炜航告诉记者。
两年前，郑炜航就预言，快的话1年～2年之内就会出现吃螃蟹的本土邮轮企业，果不其然，不到两年的时间，海航就发布了“海娜”号首航的消息，他认为中国首家邮轮企业诞生在海航这样的公司有其必然性。
首先，作为海航集团战略业态中的核心企业，海航旅业多年来一直以创新商业模式为宗旨。此时释放购买力资源，打造新的旅游经济体，海航不差钱。
其次，对于专业人才，海航也有自己的考虑。海航邮轮游艇公司的董事长张浩早前曾受命为国际邮轮巨头美国嘉年华做市场开拓工作，在邮轮刚进入中国市场的时候就接触到了邮轮旅游，在邮轮旅游市场运营体系和口岸销售方面有着丰富的经验。
除此之外，海航集团长期搭建的产业链服务网络，可以为海航邮轮打造一站式的邮轮旅游消费产品。
而此前，海航公布的“海娜”号产品也显示出了这样的设想。在11月28日海航旅业邮轮游艇管理公司成立新闻发布会上，海航旅业相关负责人介绍说，除了常规的邮轮产品外，海航邮轮公司将会尽快推出邮轮+机票的套票优惠，后期也会推出机票+酒店+船票的优惠方案。
差异化取胜
“海娜”号在未来将面临与国际邮轮企业的正面竞争，如何生存下来，是“海娜”号不得不考虑的问题。
目前中国游客经常选择的邮轮括歌诗达邮轮、丽星邮轮、公主邮轮、皇家加勒比邮轮，这几家邮轮各有特色。“我们在向客户推荐邮轮产品时，会将各家邮轮的特色告诉消费者，‘海娜’号如果想吸引中国旅游者，必须得拿出自己的特色来，现在的游客越来越挑剔了。”广之旅自由行邮轮中心总经理钟妮告诉记者。
在应对竞争方面，海航邮轮给出的解决方案是“本土化”和“细分化”。据介绍，海航邮轮游艇管理公司将以本土经营为主，其最大的特色在于将主要面向中国本土消费者推出东方服务，在加强产品差异化的基础上，更加注重研究国内邮轮旅游消费者行为和服务体验需求，更加注重市场细分尤其是商务会奖旅游、家庭旅游及蜜月旅游等市场的深度开发，这将有助于海航直接切入国内市场，并快速在细分市场占据有利地位。
中国社会科学院旅游研究中心主任张广瑞认为，中国邮轮有自己的发展优势，我们的邮轮公司更了解中国人的消费需求、习惯及游乐、用餐。比如在游轮上增加一些海景房，麻将、中餐等中国因素，在服务上显示出中国邮轮自己的特色，外国人如果在我们的邮轮上感受到跟以往乘坐的邮轮不一样的特色服务也会吸引他们来乘坐中国邮轮。
“游客在询问邮轮产品时也会经常表现出对‘水土不服’的担心，如果是中国自己的邮轮，他们从心理上更容易接受一些。”钟妮告诉记者。
贯通邮轮产业链
从业内来看，“海娜”号的推出所代表的意义远不止海航向大海进军的决心，它背后有整个中国邮轮产业链的梦想。
邮轮产业链是由邮轮制造业、邮轮营运企业、港口服务以及旅游商贸业等组成的。现如今，各地尽管都鼓励造船业造游船、游艇、邮轮，鼓励国内企业或引进外资企业建造在中国注册的邮轮，开展经营。“但是，这么多年过去了，在庞大的全球邮轮市场上，还没有一家中国品牌的邮轮营运企业，这是中国邮轮产业链上的一大空白”，谈及中国邮轮产业链的发展情况，郑炜航不无遗憾地向记者表示。
但是，“海娜”号的出现填补了这样一项空白，吹响了中国企业进军邮轮市场的号角。郑炜航对“海娜”号充满了期待，他认为作为中国首家本土豪华邮轮公司，“海娜”号邮轮的管理运营标志着中国邮轮旅游市场将打破境外大型邮轮公司垄断的局面，从而进入以本土化服务竞争为主导的新阶段。
海南旅游发展委员会巡视员陈耀亦看好“海娜”号以及中国邮轮旅游的发展前景，“‘海娜’号实现了海南的一个邮轮旅游梦——作为国内邮轮企业以海南为母港开辟邮轮航线。这其实也是中国梦的一部分”。
当然，贯通邮轮产业链亦面临严峻的考验，陈耀表示，虽然中国邮轮旅游的气候已经形成了，但是在邮轮旅游的运作和服务规范上，中国要向外国邮轮学习，在人才培养上更要借鉴他们的经验。
就在海航邮轮游艇管理公司成立发布会之前不久，中国邮轮游艇协会已经启动了邮轮旅游的2013年全景规划，重点在于培育中国邮轮市场、文明“邮客”工程、普及邮轮礼仪、航海文化等方面做好工作。尤其在中国邮轮人才培育方面，在邮轮协会的牵头带动下，2012年11月9日中国成立了“高等院校邮轮培养联盟”，在27个高校设置邮轮专业课程，为中国邮轮旅游产业培养储备更多的专业人才。
“2013年1月26日承载着中国邮轮产业梦想之一的‘海娜’号将在海南首航，我们有理由相信这是中国邮轮产业新征程的开始。”陈耀向记者表示。
岁末年初，中国最大豪华邮轮正式发布营运消息：“海娜”号将在2013年1月26日于海南首航，成为了2012年中国旅游界的完美收官之作。
2012年11月28日，在北京海航大厦万豪酒店，随着海航旅业邮轮游艇管理公司（以下简称海航邮轮）董事长张浩缓缓揭开盖在邮轮模型上的面纱，国内最大的豪华邮轮“海娜”号终于浮出水面，中国邮轮旅游进入新的发展时代。
海航上天入海
其实，海航进军邮轮产业蓄谋已久，据张浩介绍，海航投资邮轮产业的设想早在2000年就已经提出了，海航集团这些年一直在观望中国邮轮市场的发展前景并蓄势待发。
据不完全统计，自1980年以来，邮轮旅游以年均8.2%的速度增长，远高于国际旅游业4%的整体发展速度。随着北美和欧洲等传统邮轮旅游地日益成熟，全球邮轮旅游市场正在逐步东移，以中国为核心的亚洲地区将成为未来邮轮旅游市场发展最快的区域。当前中国内地的邮轮接待旅客量仅占全球的1.3%，巨大潜力有待挖掘。但是，在庞大的全球邮轮市场上，甚至中国邮轮市场上，还没有一家中国品牌的邮轮营运企业。
“潜力如此巨大的邮轮市场被国外邮轮集团把持，我们引入‘海娜’号就是要打造专为华人量身定制的海上移动度假基地”。被问及海航投资邮轮产业的初衷时，张浩向记者说道。
据了解，目前中国邮轮营运企业处于空白主要源于资金短缺和经验不足。“购买一艘豪华邮轮动辄几亿美元，投资运营需要一个庞大的资金链，金融风险大，一般的企业不敢轻易涉足。而且邮轮这个新兴的产业在中国的发展还刚刚起步，国内缺乏邮轮营运经验和管理水平，管理人员也相对缺乏。”中国邮轮游艇协会秘书长郑炜航告诉记者。
两年前，郑炜航就预言，快的话1年～2年之内就会出现吃螃蟹的本土邮轮企业，果不其然，不到两年的时间，海航就发布了“海娜”号首航的消息，他认为中国首家邮轮企业诞生在海航这样的公司有其必然性。
首先，作为海航集团战略业态中的核心企业，海航旅业多年来一直以创新商业模式为宗旨。此时释放购买力资源，打造新的旅游经济体，海航不差钱。
其次，对于专业人才，海航也有自己的考虑。海航邮轮游艇公司的董事长张浩早前曾受命为国际邮轮巨头美国嘉年华做市场开拓工作，在邮轮刚进入中国市场的时候就接触到了邮轮旅游，在邮轮旅游市场运营体系和口岸销售方面有着丰富的经验。
除此之外，海航集团长期搭建的产业链服务网络，可以为海航邮轮打造一站式的邮轮旅游消费产品。
而此前，海航公布的“海娜”号产品也显示出了这样的设想。在11月28日海航旅业邮轮游艇管理公司成立新闻发布会上，海航旅业相关负责人介绍说，除了常规的邮轮产品外，海航邮轮公司将会尽快推出邮轮+机票的套票优惠，后期也会推出机票+酒店+船票的优惠方案。
差异化取胜
“海娜”号在未来将面临与国际邮轮企业的正面竞争，如何生存下来，是“海娜”号不得不考虑的问题。
目前中国游客经常选择的邮轮括歌诗达邮轮、丽星邮轮、公主邮轮、皇家加勒比邮轮，这几家邮轮各有特色。“我们在向客户推荐邮轮产品时，会将各家邮轮的特色告诉消费者，‘海娜’号如果想吸引中国旅游者，必须得拿出自己的特色来，现在的游客越来越挑剔了。”广之旅自由行邮轮中心总经理钟妮告诉记者。
在应对竞争方面，海航邮轮给出的解决方案是“本土化”和“细分化”。据介绍，海航邮轮游艇管理公司将以本土经营为主，其最大的特色在于将主要面向中国本土消费者推出东方服务，在加强产品差异化的基础上，更加注重研究国内邮轮旅游消费者行为和服务体验需求，更加注重市场细分尤其是商务会奖旅游、家庭旅游及蜜月旅游等市场的深度开发，这将有助于海航直接切入国内市场，并快速在细分市场占据有利地位。
中国社会科学院旅游研究中心主任张广瑞认为，中国邮轮有自己的发展优势，我们的邮轮公司更了解中国人的消费需求、习惯及游乐、用餐。比如在游轮上增加一些海景房，麻将、中餐等中国因素，在服务上显示出中国邮轮自己的特色，外国人如果在我们的邮轮上感受到跟以往乘坐的邮轮不一样的特色服务也会吸引他们来乘坐中国邮轮。
“游客在询问邮轮产品时也会经常表现出对‘水土不服’的担心，如果是中国自己的邮轮，他们从心理上更容易接受一些。”钟妮告诉记者。
贯通邮轮产业链
从业内来看，“海娜”号的推出所代表的意义远不止海航向大海进军的决心，它背后有整个中国邮轮产业链的梦想。
邮轮产业链是由邮轮制造业、邮轮营运企业、港口服务以及旅游商贸业等组成的。现如今，各地尽管都鼓励造船业造游船、游艇、邮轮，鼓励国内企业或引进外资企业建造在中国注册的邮轮，开展经营。“但是，这么多年过去了，在庞大的全球邮轮市场上，还没有一家中国品牌的邮轮营运企业，这是中国邮轮产业链上的一大空白”，谈及中国邮轮产业链的发展情况，郑炜航不无遗憾地向记者表示。
但是，“海娜”号的出现填补了这样一项空白，吹响了中国企业进军邮轮市场的号角。郑炜航对“海娜”号充满了期待，他认为作为中国首家本土豪华邮轮公司，“海娜”号邮轮的管理运营标志着中国邮轮旅游市场将打破境外大型邮轮公司垄断的局面，从而进入以本土化服务竞争为主导的新阶段。
海南旅游发展委员会巡视员陈耀亦看好“海娜”号以及中国邮轮旅游的发展前景，“‘海娜’号实现了海南的一个邮轮旅游梦——作为国内邮轮企业以海南为母港开辟邮轮航线。这其实也是中国梦的一部分”。
当然，贯通邮轮产业链亦面临严峻的考验，陈耀表示，虽然中国邮轮旅游的气候已经形成了，但是在邮轮旅游的运作和服务规范上，中国要向外国邮轮学习，在人才培养上更要借鉴他们的经验。
就在海航邮轮游艇管理公司成立发布会之前不久，中国邮轮游艇协会已经启动了邮轮旅游的2013年全景规划，重点在于培育中国邮轮市场、文明“邮客”工程、普及邮轮礼仪、航海文化等方面做好工作。尤其在中国邮轮人才培育方面，在邮轮协会的牵头带动下，2012年11月9日中国成立了“高等院校邮轮培养联盟”，在27个高校设置邮轮专业课程，为中国邮轮旅游产业培养储备更多的专业人才。
“2013年1月26日承载着中国邮轮产业梦想之一的‘海娜’号将在海南首航，我们有理由相信这是中国邮轮产业新征程的开始。”陈耀向记者表示。