郑西客运专线相关论文
该文从挂篮荷载计算、施工流程、支座及临时固结施工、挂篮安装及试验、合拢段施工、模板制作安装、钢筋安装、混凝土的浇筑及养生......
郑西铁路客运专线路基多为黄土路基,采用水泥改良处理.通过对水泥改良土路基填筑工艺试验技术总结,掌握了所需的各项数据.随后有效......
1成果概述本成果源自铁道部研究开发计划项目：高速铁路深厚软土地段地基加固处理与路基填筑技术综合试验研究（2008G031-C）；郑西客运专......
随着列车速度的不断提高,传统的变配电所的控制技术,已经远远不能满足高速铁路的发展。而综合自动化系统,是高速铁路供电系统可靠......
结合水泥土挤密桩在郑西客运专线灵宝段的湿陷性黄土处理地基的应用实例,依据水泥土挤密桩的作用原理,进行现场施工试验和现场质量......
以郑西客运专线DK297＋183至DK298＋420的黄土路堑高边坡为试验段，探讨了采用工程防护与植被防护相结合的方法对黄土路堑高边坡进行防护......
新建高速客运专线对铁路线下工程的工后沉降变形控制要求非常严格,黄土的湿陷性是变形控制的关键课题。对郑西客运专线三门峡段在......
针对郑西客运专线信号安全数据网总体设计方案,分析网络可用度,包括网络可靠性、安全性、实时性和可管理性。
According to the o......
基于郑西客运专线建设工程所占用的各类植被面积，对工程造成的农田、林地和荒草地的生物量损失进行了估算。结果表明，该工程占用的植......
针对郑西铁路客运专线对桥梁结构的安全性和耐久性要求明显高于普通铁路,从而要求使用高性能混凝土,以确保桥梁桩基础、承台、墩柱......
郑西铁路客运专线是继京津城际铁路、武广铁路客运专线开通之后的又一条高速铁路客运专线,是目前我国中西部开通的第一条铁路客运......
尽管第一次参加郑西客运专线这样的特大型重点工程，尽管担负着中铁七局通过郑西线打造新局品牌的重任，中铁七局一公司副总经理、七局......
日前，从北京召开的国家科学技术奖励大会上传来喜讯：中铁第一勘察设计院集团有限公司设计的第一条高速铁路——郑西客运专线，荣获国家......
结合郑西客运专线秦东隧道施工实例,介绍该隧道出口浅埋段采用CRD法施工的施工方法和施工工艺,以及各个工序的机械、人员配备情况.......
结合郑西客运专线大断面黄土隧道秦东隧道工程实例,针对砂质黄土变形特点和大断面黄土隧道不同的施工方法,就选择合理的量测项目、......
郑西客运专线函谷关隧道为大断面砂质黄土隧道,施工采用CRD法施工,施工过程中临时支护体系繁多,受力复杂.主要介绍CRD法开挖支护以......
本研究结合郑西客运专线重点隧道--秦东隧道这一施工实例,主要介绍了该隧道出口浅埋段采用CRD法施工的施工方法和施工工艺,以及各......
针对郑西客运专线ZXZQ01标DK24+300～DK25+119.92段分布有硬塑性黏土质地层(局部含姜石)的工程特点,在总结国内传统挤密桩施工方法的......
高速客运专线线路标准较高，隧道内轮廓拟定的影响因素较复杂。本文从空气动力学、基本建筑接近限界、列车运营、防灾救援和其他使用......
通过对以砂质黄土为主的客土进行配比试验,研究有机质和保水剂含量对客土层的饱和持水量、田间持水量、萎蔫持水量、有效持水量、......
从设计的角度,对郑西客运专线通信专业与站前专业的接口在现场实施中存在问题和工程亮点进行详细分析,为后续铁路工程设计提供借鉴......
本文结合郑西线渑灵段地形、地貌条件、工程地质特征、客运专线铺设无碴轨道对路基工后沉降要求,对郑西渑灵段的地基处理方案进行......
结合郑西铁路客运专线大断面黄土隧道--秦东隧道工程实例,就该隧道富水地段施工方法进行阐述,着重对开挖和支护方法、控制沉降和防......
根据郑西铁路客运专线秦东隧道穿越远望沟负浅埋段施工实例，就穿越负浅埋段的几种施工方案进行选择，主要介绍在黄土地层条件下，隧道穿......
郑州至西安客运专线陕西境内全长165.826km,其中桥梁长度近80km,且80﹪以上位于湿陷性黄土地区,结合客运专线高速行车的特点,简要介......
结合郑西铁路客运专线凤凰岭、高桥和潼洛川三座黄土隧道地基加固处理的实例，介绍了两种施工工艺不同的水泥土挤密桩和工艺试验，同时......
在郑西客运专线隧道工程的建设管理过程中,曾经发生过地表开裂、沉降变形、边坡滑坍、塌方等现象,经现场调查、分析研讨和处理总结......
2005年9月25日，郑西客运专线动工兴建。这条客运专线是《中长期铁路网规划》中“四纵四横”通道徐州至兰州客运专线的重要组成部分......
针对大断面黄土隧道的工法适用性问题,依托郑西客运专线陕西境内秦东、潼洛川和高桥等隧道,开展大断面黄土隧道中的CRD、双侧壁导......
郑西客运专线沿线绝大部分地段为湿陷性黄土地区．为消除黄土湿陷性、使路基工后沉降满足铺设无砟轨道的要求，沿线路基工点采用了多种......
郑西客运专线勘察设计阶段,在工程试验段引进德国公司审查,进行了全面技术合作。由于双方规范、检算方法等方面存在差异,对地质参......
隧道围岩变形是一个极其复杂的问题,涉及的因素较多.结合郑西客运专线黄土隧道的施工,利用现场量测的手段分析隧道变形、围岩压力......
针对郑西客运专线铁路的技术要求和地处黄土地区的特殊地质问题,结合郑西客运专线设计中确立的一系列专题科研成果,对渭南车站段线......
随着我国对西部地区开发力度的加强，湿陷性黄土地区工程建设速度近年来有了很大的提高。因此对湿陷性黄土的土性及其处理方法的研究......
郑西铁路客运专线函谷关隧道进口下穿连霍高速公路,根据隧道的具体情况,决定选用"一次性导向跟管钻进法"施工大管棚,对前方围岩进......
大断面黄土隧道基础处理及工后沉降控制问题,是郑西客运专线黄土隧道设计中的难点问题之一.本文从黄土的形成、黄土隧道结构特征、......
为有效控制客运专线隧道基础沉降变形,根据湿陷性黄土隧道工程特点,结合郑西客运专线凤凰岭隧道设计方案、理论分析以及现场施工情......
郑西客运专线函谷关隧道为大断面黄土隧道,隧道下穿连霍高速公路地段地质为砂质新黄土,施工过程中控制高速公路路面下沉保证行车安......
郑西客运专线三门峡至灵宝段桥梁采用钻孔灌注桩基础,桩数多且桩较长,基桩穿过砂质黄土、黏质黄土、砂及卵砾石层等,尤其是基桩穿......
GSM—R系统可为350 km/h的高速客运专线提供无线调度通信、区间维护作业移动通信业务,也可作为CTCS—3级列控系统车-地信息传输通......
针对郑(州)西(安)铁路客运专线黄土隧道施工产生地表裂缝情况,调查了13座黄土隧道施工地表裂缝状态,开展了高密度电法、探地雷达、......
