磁流变悬置相关论文
磁流变悬置作为一种半主动悬置，被应用在汽车动力总成隔振系统中，其性能优劣直接影响乘车的舒适性。从磁流变悬置的结构设计、控制算......
随着现代社会经济的发展,汽车已经走进千家万户。同时,人们对汽车的经济性与舒适性要求越来越高,为了提高汽车的经济性则需要对车......
随着汽车工业的发展和人们消费能力的提升,汽车成了人们常用的出行工具,但是汽车的大量使用,给自然环境带来巨大压力。为响应国家......
阻尼可控对提高发动机悬置隔振性能具有重要作用，提出用橡胶和磁流变液材料构成挤压模式的磁流变悬置，建立了发动机整机隔振动力学模......
随着重型车辆技术的不断发展升级,如何提高驾驶员的乘坐舒适性、减轻驾驶员的疲劳强度、以及提高车辆的安全性已经成为设计者考虑......
为了提高磁流变发动机悬置隔振性能,提出了一种基于改进果蝇优化算法(IFOA)的PID半主动控制方法。首先,通过Elman神经网络建立了磁......
为实现宽频范围内对发动机振动进行积极隔振,提出一种混合模式的磁流变悬置结构,利用有限元软件ANSYS分析结构在不同电流下的磁场......
对磁流变悬置进行了描述,重点综述了动力总成磁流变液悬置的半主动控制策略,对开环控制和闭环控制的磁流变液悬置进行了较为详细的......
为阐明动力总成与车身间的振动传递关系,建立了基于磁流变悬置的半车5自由度动力学模型。应用二次型最优控制理论设计了磁流变半主......
针对4 缸4 冲程发动机悬置隔振系统的自带振源特性，提出了利用磁流变悬置的阻尼可控性，识别发动机隔振系统转动惯量以及不平衡力......
汽车动力总成是汽车振动的主要激振源之一,对汽车的乘坐舒适性有很大的影响。理想的动力总成隔振器的动态刚度和阻尼应具有频变特......
随着汽车轻量化的发展及大功率发动机的利用,汽车发动机越来越成为影响整车NVH性能的重要因素。为有效提高汽车乘坐舒适性,必须要......
汽车发动机工作时的振动是汽车振动的主要激励源之一,降低发动机振动和噪声对乘坐舒适性的影响,对于提高车辆性能具有重要的意义。......
发动机悬置对车辆乘坐舒适性的影响，近年来倍受研究者的关注，悬置隔振性能也直接影响到用户对车辆舒适性的评价。磁流变悬置是以磁流......
在汽车轻量化、大功率发动机的发展趋势下，由发动机引起的整车NVH问题越来越突出。为满足消费者日益提高的乘坐舒适性要求，必须有效......
以磁流变悬置动态性能试验结果为数据样本，建立磁流变悬置力学模型，并将力学模型用于磁流变悬置系统的控制；考虑路面输入激励，建立......
以磁流变悬置的磁路体积最小、输出阻尼力最大为优化目标，基于ANSYS参数化设计语言( APDL)建立了磁流变悬置磁路结构的多目标优化模......
针对径向阻尼通道磁流变悬置磁芯内径较大时,通道磁感应强度过早饱和的问题,提出一种具有锥形阻尼通道结构的流动模式磁流变悬置。......
针对汽车在start/stop模式下发动机传递至车身的振动和扭矩过大问题,设计了一种具有惯性通道的流动模式磁流变悬置。在考虑了激励......
根据磁流变液的流变特性设计了一种新型半主动磁流变悬置结构，并简述了该悬置结构和工作原理。利用ANSYS电磁场分析模块对悬置结构......
设计了一种基于圆盘挤压模式磁流变悬置,利用试验方法得出了不同激励频率条件下磁流变悬置的循环耗散功与励磁电流的关系。利用磁......
作为汽车动力总成与底盘之间的连接件，磁流变阻尼悬置器需要满足静态支承和在极小活塞行程内提供较大阻尼力的要求。磁流变悬置器的......
摘 要：为实现宽频范围内对发动机振动进行积极隔振，提出了一种混合模式的磁流变悬置结构。以磁流变悬置动态性能试验结果为数据样本，......
为了克服汽车动力总成在启停工况下的大幅抖动和转矩激励使得车辆平顺性变差的缺点,设计了一种应用于汽车启停等低频工况的流动模......
为提高发动机低频段的隔振性能,设计了一种磁流变悬置。根据力学模型应用Matlab/Simulink建立仿真模型。推导其动刚度和阻尼滞后角......
根据发动机磁流变型悬置的结构,建立了磁流变型悬置的力学模型和数学模型,应用MATLAB/SIMULINK对磁流变型悬置在低频激励下的动特......
为有效隔离汽车发动机的振动，提出一种基于挤压模式的磁流变悬置的结构与工作原理。并对磁流变悬置的磁路进行了理论计算。针对磁路......
建立了一种新型动力总成磁流变悬置的动力学模型,并对其进行动态特性试验。通过数值拟合方法对试验数据进行拟合,得到了电流与可控......
磁流变悬置集总参数优化是设计高性能发动机悬置的关键。为克服以往悬置优化中优化目标单一、优化目标选取不合理、未考虑实际加工......
为实现宽频范围内对发动机振动进行积极隔振，提出了一种混合模式的磁流变悬置结构，利用有限元软件ANSYS分析了结构在不同电流下的磁......
设计了一种用于某轿车的新型磁流变悬置结构,建立了其非线性动力学特性仿真分析数学模型,提出了模拟磁流变悬置动态特性的一种数值......
本文建立了粗轧电机磁流变悬置参数模型,利用键合结构理论推导了磁流变的动力学方程,对磁流变悬置电磁特性、隔振特性进行了研究,......
在宽频范围内对发动机振动进行积极隔振，对提高汽车舒适性具有重要意义。根据设计的流动模式磁流变悬置，建立磁流变悬置简化力学模型......
为克服误差逆向传播算法的多层前馈型BP神经网络收敛速度慢、局部极小化问题,提出用遗传算法（GA）的全局搜索能力寻求最优的BP神经网......
建立了磁流变悬置参数模型,利用键合结构理论推导了磁流变的动力学方程,对磁流变悬置电磁特性、隔振特性进行了研究。结果表明,参......
以磁流变悬置样件性能试验结果为训练数据样本,采用遗传BP神经网络建立了磁流变悬置正逆模型,并将该模型用于悬置系统的半主动控制......
磁流变悬置是基于磁流变液的流变特性开发的一种新型液压悬置。本文设计了一种混合模式的车辆发动机磁流变悬置装置,这种悬置的阻......
研究频变、磁变效应下的磁流变悬置的力学模型建立问题。以某磁流变悬置为例,根据Bingham模型,将悬置恢复力分为库仑阻尼力、弹性......
在基于磁流变悬置的基础上引入模糊控制理论,建立了发动机磁流变悬置隔振系统的3自由度动力学模型。运用Matlab/Simulink设计了仿......
利用遗传算法(GA)-BP神经网络的模型辨识方法建立了磁流变悬置的正、逆模型;并设计了变论域模糊控制器,对发动机磁流变悬置系统进......
以磁流变悬置的磁路体积最小、输出阻尼力最大为优化目标,基于ANSYS参数化设计语言（APDL）建立了磁流变悬置磁路结构的多目标优化模型......
以磁流变悬置动态性能试验结果为数据样本,利用广义回归神经网络（GRNN）辨识方法建立了磁流变悬置的正、逆模型,并将辨识模型用于悬置......
现有混合模式磁流变悬置是通过励磁线圈一对一实现的,只是工作模式的简单叠加,并没有真正实现模式的混合。针对这一问题,提出一种......
随着人们对车辆乘坐舒适性要求的不断提高以及汽车轻量化、大功率发动机的发展,使得车辆NVH性能面临更加严峻的考验。传统的橡胶悬......
针对某型号动力总成,基于阻尼可控、宽频隔振的思想,设计具有解耦膜、可控阻尼通道结构的磁流变悬置新型结构,使磁流变悬置在低频......
阐述了磁流变效应的机理,概括了磁流变技术的应用研究进展,着重介绍了磁流变技术在车辆工程中的应用研究现状;结合磁流变技术的研......
在宽频范围内对发动机振动进行积极隔振研究,对提高运载器性能具有重要意义。在分析发动机隔振动力学模型基础上,提出用可调刚度的......
