DP钢相关论文
双相（DP）钢作为一种应用广泛的汽车用钢,其实际服役过程中的碰撞安全性和疲劳性能受到普遍关注。本研究通过不同强度级别DP钢的高速......
利用电化学预充氢和慢应变速率拉伸实验研究了不同应变速率(10-4、10-5和10-6 s-1)条件下DP780钢的氢脆敏感性.结果 表明,随应变速......
由铁素体和马氏体组成的双相钢（Dual phase steel,DP钢）因具有良好的强度与塑性,成为实现汽车轻量化的重要材料。然而DP钢在生产、加......
近几年，随着对汽车安全性和燃油经济性的要求越来越高，先进高强度钢在车身上的应用比例逐渐增大。本文研究 了800MPa级双相钢(DP钢)......
随着车身减重和安全性要求的提高，先进高强度钢在汽车工业上的应用正在快速增长。本文对1000MPa 的双相钢（DP 钢）在室温下的准静态拉......
利用MULTIPAS多功能连续退火模拟机进行DP钢在不同温度下的退火实验，探索连退加热温度对DP钢性能的影响。通过实验指导本钢浦项生产......
本论文将Si-Mn 系双相钢(DP 钢，变形过程中不发生相变)作为“参照系”，分析研究了高应变速率下Si-Mn 系TRIP 钢的显微组织变化及......
采用ANSYS12.0有限元软件分别对TRIP钢和DP钢进行循环应力加载分析,利用Miner损伤累积准则,对TRIP钢和DP钢进行了疲劳使用寿命系数......
针对DP高强双相钢板在复杂载荷作用下的弹塑性力学特征,提出利用三步拉伸力学实验,对比分析单轴循环加载和非等轴加载下材料的各向......
汽车板减薄减重是汽车轻量化的重要手段之一,在减薄减重的同时要保证汽车的安全性,因此车用高强钢成为发展趋势。目前,汽车上应用......
汽车轻量化工程可以有效降低能耗和废气排放,但会使汽车安全性能下降。因此,在汽车中使用大量的高强或超高强钢是兼顾轻量化和安全......
采用光学网格应变分析技术对QP钢进行成形极限试验,评价两种QP钢的成形性能,并与传统的DP钢进行比较。结果表明,和原有的测量方式......
研究了钒微合金化对高强双相钢微观组织及性能的影响。与Fe-0.186C-1.5Mn-0.3Si-0.008N参照钢相比,加入0.14%V带来如下效果:(1)在......
以冷轧退火板DP980为研究对象,结合生产过程中的工艺过程参数,利用金相显微镜、电子显微镜、显微硬度计、室温拉伸试验机对热轧卷......
论文试验研究了预应变对TRIP钢烘烤硬化值的影响并阐释了TRIP钢板的烘烤硬化机理，主要内容包括： (1)研究了工业生产的两种TR．IP钢......
通过金相显微镜、热膨胀仪等分析手段研究了热镀锌DP钢奥氏体及临界区连续冷却组织演变规律。结果表明:实验钢成分设计决定了钢的......
针对DP钢板塑性成形的主要缺陷为回弹、破裂等,以典型高强度双相钢板DP600材料为研究对象,运用3参数Barlat-Lian屈服准则和非线性......
选用有限差分方法计算带钢冷却过程中的温度场和温降曲线.在试验得到TTT曲线的前提下,应用Scheil定律和经典Avrami方程推导CCT曲线......
激光拼焊板作为车身轻量化的重要技术，在汽车行业中应用前景广阔。研究了1．6mm和2．0mm规格的DP590激光拼焊板的焊接接头力学性能，并对......
目的 分析双相钢DP600的烘烤特性对碰撞实验的影响,以及验证修正的Johnson-Cook模型对双相钢DP600动态力学性能描述的准确性。方法......
摘 要：基于dynaform有限元軟件对DP双相钢的拉深行为进行了有限元仿真实验研究，通过分析有限元不同成形条件下的压边力和冲头力等参......
近几年来，尽管研究人员已在冷轧高强度多相钢领域展开了广泛而深入的研发工作，但目前仍存在两大主要问题需要克服，尤其是针对抗拉强度......
车门防撞梁是提高轿车侧碰撞安全性的关键部件,安全性高的轿车都采用超高强度钢板制造防撞梁,但超高强度钢板成形困难。本文使用Pa......
本文通过转炉双联法冶炼超低磷DP钢的典型试验,考察了在碱度2.0～2.5,半钢温度在1350℃～1420℃条件下脱磷阶段的实际脱磷效果,以及在......
本文通过高强度低合金钢(HSLA)、双相钢(DP)、相变诱导塑性钢(TRIP)材料特性和成形性能的对比研究，深入分析了DP钢板的力学性能、成......
先进高强度双相钢具有良好的强塑性匹配,是实现汽车轻量化的重要材料。钢铁在冶炼、酸洗、电镀、焊接以及服役过程中均存在氢原子......
介绍了DP钢生产工艺现状，在分析原板生产工艺的基础上，阐述了双相组织获得机理、组织和性能的关系及其性能特征，就双相钢热轧和冷轧后......
利用MULTIPAS多功能连续退火模拟机对590MPa级别DP钢在不同过时效温度情况下进行模拟退火实验,探索过时效温度对DP钢性能及组织的......
对800 MPa级别DP钢分别进行了780、800、820和840℃两相区退火温度试验,利用扫描电镜分析组织比例,研究对应的组织和力学性能检验......
随着对汽车安全性和燃油经济性的要求越来越高，先进高强度钢在车身上的应用比例逐渐增大。文章研究了800MPa级双相钢（DP钢）在应变速率......
在汽车生产制造领域,采用多材料组合结构设计和先进高强钢可以有效地实现汽车轻量化,同时能够提高碰撞安全性。用激光焊接的方式将......
对TRIP钢板进行了一系列高周疲劳试验,对800MPa强度级别的TRIP钢的疲劳极限、疲劳寿命系数进行了研究,并与同强度级别的DP钢板进行......
为确定最优的退火工艺制度,对某钢厂冷轧DP590钢种连续退火工艺进行模拟试验,对该钢种在不同退火温度、快冷速度、过时效温度工艺......
介绍了本钢浦项连续退火机组试制780MPa级DP钢的工艺流程,并测试了试验钢的组织及性能。结果表明:通过连续退火工艺,试验钢获得了......
随着汽车产业的不断发展,越来越多先进高强钢被用于汽车车身上来提高汽车的安全性能,实现节约油耗和减少碳排放的目标。对于传统型......
在海洋环境中多采用牺牲阳极的阴极保护法来保护服役钢铁材料,这种方法由于保护电位过负,使得暴露的钢铁材料基体长期处于稳定的充......
对同一种钢板进行不同热处理分别制成具有相同铁素体含量的双相钢(DP钢)和相变诱发塑性变形钢(TRIP钢),并对其部分力学性能进行对......
高强度DP钢在汽车制造生产中得到了广泛的应用。研究780 MPa级别的DP钢点焊后焊点的性能,并分析焊点失效情况。结果表明,1 mm厚的......
双相(DP)钢因具有较高的抗拉强度、较低的屈服强度、较高的初始加工硬化速率以及良好的强韧性配合等特点,在汽车工业中得到了普遍......
采用SEM检测分析,明确了DP钢表面带状色差缺陷的成因为冷轧带钢浅表层的轧碎。通过改变冷轧基料基体组织类型,改善冷轧来料表面质......
进入21世纪,由于能源危机和低碳节能的理念越来越深入人心,汽车工业正在经受着不断的革新和多方面的挑战。一方面是节能减排,另一......
随着汽车工业的蓬勃发展,以及汽车轻量化的大趋势,优质高强度钢的使用成为了潮流。激光焊接是汽车工业中主要的连接方式之一,解决......
研究1000 MPa的双相钢(DP钢)在室温下的准静态拉伸行为与应变速率(10-3、10-2、10-1s-1)的关系。结果表明,在准静态拉伸条件下,DP......
