烘烤硬化相关论文
近年来,环境污染、能源和资源的消耗问题日益突出,全社会对于节能环保越来越重视,汽车行业不断向轻量化方向发展。由此,对汽车用钢......
随着近年来环境问题越来越受到重视,汽车行业也逐渐向车身轻量化的方向发展。高强度冷轧双相钢由于其铁素体和马氏体两相的组织构......
目前全球环境现状日益恶劣,汽车尾气排放标准日益严苛,汽车轻量化已成为目前汽车界关注的焦点问题之一。在汽车材料中提升轻质合金......
学位
本文依托宝钢快速加热镀锌模拟实验装置,以冷轧DP590为原料,利用金相显微镜（OM）、扫描电镜（SEM）、透射电镜（TEM）、电子探针（EPMA）及拉伸实......
针对低碳钢的烘烤硬化和Cottrell气团的形成机制进行了研究,探索了应变时效初期Cottrell气团的形成、较长时间时效后的碳化物沉淀......
用热模拟试验等方法研究了热变形制度对Ｎｂ＋Ｔｉ复合处理ＥＬＣ－ＢＨ钢板组织的影响。结果表明该板热变形期间发生静态再结晶现象，再结晶程度与每一道次......
采用WDW-100型静态拉伸试验机及日本鹭工TS2000检力头式材料高速试验机分别对HC220B钢板母材及烘烤硬化后的材料进行了准静态及不......
系用极图分析的方法对一种Ｎｂ＋Ｔｉ处理的ＥＬＣ－ＢＨ钢板厚向各层冷轧和退火织构进行了研究，发现板厚向各层冷轧或退火织构的基本特征相似，但是它们的组......
研究了两种成分的340MPa级烘烤硬化（BH）钢的Snoek—（SKK）阻尼发现用通常范围的频率测量内耗时，BH钢的SKK峰激活能（H）明显偏大；用1．7Hz的较高......
对超低碳钢进行了标准单向拉伸和宽板单向拉伸预应变方式下的烘烤硬化处理,测试了不同预应变方式下的烘烤硬化(BH)值,用透射电镜分......
针对超低碳烘烤硬化钢测试了100℃不同烘烤时间下的烘烤硬化(BH)值,通过内耗实验获得相应烘烤工艺下的内耗谱线,研究了Cottrell气......
研究了固溶工艺对6xxx系铝合金板材的性能和组织的影响。采用万能试验机对试样的力学性能进行测试,借助于金相显微镜观察并分析了......
对实验室炼制的780MPa级热镀锌双相钢进行成形性能研究,通过烘烤硬化实验和V形弯曲实验,研究了不同工艺参数对钢板抗凹陷性能和回......
将C-Mn钢加热至800℃保温60 s后,随即快速冷却至300℃进行过时效处理以模拟连续退火工艺,最终获得铁素体和马氏体双相组织,然后进......
本文阐述了汽车用400MPa 级别热镀锌烘烤硬化高强度钢的研制开发意义和机理，总结了研制开发过程，对该钢种化学成分、热轧工艺、......
当前汽车用钢正受到轻质铝镁合金及其他代用材的激烈挑战,本文结合理论分析与生产实践,研究轧钢生产工艺对烘烤硬化型深冲汽车板抗......
通过分析国内外有关6xxx系铝合金薄板预时效工艺优劣特点,制定了适合我公司的预时效工艺方案.实验结果表明:6xxx系铝合金薄板在560......
采用极图分析方法，研究了一种使ｒ值显著提高的新工艺对超低碳高强度烘烤硬化钢板冷轧和退火织构沿板厚分布的影响。结果表明，它们厚向......
将C-Mn钢分别加热至760、800和850℃均热120 s后,快速冷却至460℃以模拟热镀锌工艺。退火后对试验钢进行预应变(2%)和烘烤处理(170......
介绍了本钢集团有限公司开发的260BH超低碳冷轧烘烤硬化高强钢板的化学成分、热轧工艺、冷轧退火工艺等，通过采用超低C加Nb并添加Mn......
通过生产实践并结合理论分析，研究了轧制工艺对烘烤硬化型深冲汽车板抗凹性能及冲压性能的影响规律，同时介绍了此钢种的实际应用效果......
研究了热轧终轧温度（ＦＴ）对超低碳高强度烘烤硬化钢板（简称ＥＬＣ－ＢＨ板）组织和性能的影响，结果表明：①两相区终轧形成的混晶组织是导致退火板ｒ值和塑性......
采用硬度和单轴拉伸测试，结合差示扫描量热法（DSC），分析预时效、预应变和预应变后预时效3种预处理工艺对Al-Mg-Si合金自然时效的抑制及......
在一个典型过程，低碳钢在二不同温度被退火(660...
进行了汽车用烘烤硬化钢板BH340及深冲钢板St15的力学性能、时效特性和烘烤硬化性能实验，并利用有限元方法模拟了2种钢板的成形极限......
<正> 在本研究中,对热轧板的析出物进行析出控制,使加Ti超低碳冷轧钢具有烘烤硬化性。为此改变了S和Mn的添加量。调查伴随该变化的......
研究了两种成分的３４０ＭＰａ级烘烤硬化钢的Ｓｎｏｅｋ－Ｋｅ－Ｋｏｓｔｅｒ（ＳＫＫ）阻尼。......
日前，邯钢自主研发的汽车用烘烤硬化镀锌板HC220BD＋Z成功下线，填补河北省空白。邯钢此次成功下线的68吨该产品，经检验，表面质量良好，各项......
本文基于数值模拟方法，利用ANSYS软件模拟烘烤硬化钢板BH340的热处理过程，通过模拟所得的温度场、温度-时间曲线及应力场结果分析钢......
模拟汽车板的烘烤工艺,研究了预变形量、烘烤温度和烘烤时间等对含铌低硅TRIP钢板组织和性能的影响,探讨了TRIP钢的烘烤硬化机理.......
研究表明，随着ＥＬＣ－ＢＨ钢板终轧变形量和终轧变形速度增加以及终轧温度降低，Ａｒ３开高，这些规律归因于高温变形期间加工硬化和热激活软化两种因素竞......
介绍了烘烤硬化的微观机理及板材烘烤硬化特性的测定方法，针对宝钢生产的BTH340烘烤硬化板，测定了其烘烤硬化值，并通过试验系统地研究......
BH值是超低碳BH钢板的一项特征值.对测试BH值的一些试验条件,如烘烤温度、加热时间和加热介质、拉伸试验速度以及使用不同的拉伸试......
对冷轧双相钢进行不同程度的预变形后,在不同的烘烤工艺下烘烤,研究了预变形量、烘烤时间和室温时效对烘烤硬化性能的影响,并分析......
采用Gleeble-1500D型热力模拟试验机对DP980钢在不同温度（750，850，950℃）下保温2min，然后以不同的冷速（10,20，50℃·s-1）进行冷却，之后......
Effects of pre-strain and baking parameters on the microstructure and bake-hardening behavior of dua
在一个典型过程， C-Mn 钢在 800 档昭慬杮慥楢楬祴搠敵琠? 被退火 ? 汣獯牥瀠慬瑳捩椠据浯慰楴楢楬祴漠 ? 桴 ? 敦牲瑩 ? 湡 ? 慭瑲......
通过分析国内外有关6×××系铝合金薄板预时效工艺优劣特点,制定了适合我公司的预时效工艺方案。实验结果表明：6×......
对不同压下率的ELC-BH钢板进行了连续退火试验.研究结果发现,随着冷轧压下率增加和冷轧板厚度减薄,ELC-BH钢板的连续退火再结晶过......
在实验室试制了500 MPa级C-Si-Mn系冷轧双相钢,进行了力学性能测定和显微组织分析。结果表明,该钢平均屈服强度为264 MPa,抗拉强度......
介绍了鞍钢Ａ２２０ＢＨ烘烤硬化冷轧钢板的开发，研究了预应变，时效温度，保温时间对烘烤钢板硬化值的影响，测定了时效指数，试验证明，鞍钢生产的烘烤硬......
介绍了烘烤硬化高强深冲冷轧汽车钢板BH340的开发.试验证明,鞍钢生产的烘烤硬化冷轧钢板BH340是具有适中烘烤硬化值(BH值)及良好成......
以低碳Si-Mn系冷轧双相钢为研究对象,探讨了过时效和平整工艺对双相钢板力学性能的影响.发现:过时效温度高于350 ℃左右时屈服强度......
研究了Ｐ、Ｔｉ，Ｃ，Ｎ等元素对超低碳高强度烘烤硬化（ＢＨ）钢板的强度、塑性和烘烤硬化值的影响，结果可见，Ｃ０．００４％，Ｎ０．００４７％，Ｐ０．０９４％，Ｔｉ０．０１７％的钢板具有较好的综合性能。......
当使用过厚的热轧坯料和过高的冷轧压下率时，Nb+Ti处理的高强度烘烤硬化(ELC-BH)钢板的连续退火再结晶提前发生，同时晶粒长大速度减......
采用透射电镜研究了Ti处理的超低碳高强度烘烤硬化钢板(简称ELC-BH钢板)的析出物.结果表明:在Ti处理的ELC-BH钢板中,不仅有两种类......
双相钢屈服应力的增加，一种由于静态应变时效而产生的现象，通常称之为烘烤硬化，对增强汽车的外部车身部件的强度起了很大的作用，即用双......
测试了大晶粒低碳钢在170℃烘烤不同时间的烘烤硬化(BH)值。通过内耗试验获得了相应烘烤工艺的内耗曲线,研究了烘烤时间对大晶粒低......
